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有消息称，全新BMW X5 的原型车，目前正在美国南卡罗来纳州BMW斯帕坦堡工厂周边进行最终调试。
而全新BMW X5将成为宝马量产车型中首款提供5种驱动系统的车型即：纯电动车型「iX5」、计划于2028年登场搭载氢燃料电池的量产车型「iX5 Hydrogen」、采用48V轻混技术的汽油及柴油车型，以及插电式混合动力车型。
在量产前的最终测试行驶中，各国媒体代表也参与了试驾，体验了「X5 40 xDrive（294kW/400hp）」、「X5 50e xDrive 插电式混合动力（360kW/490hp）」和「iX5 60 xDrive（425kW/578hp）」。
纯电动车型「BMW iX5」——首次采用第六代eDrive与800V技术
纯电动车型BMW iX5基于第六代BMW eDrive技术打造，其特点是采用了圆柱电芯和800V技术的新型高压电池概念。
具体到「BMW iX5 60 xDrive」的能量容量，美规为144kWh，欧规为141kWh，搭载了宝马纯电车型中迄今为止最大的高压电池。驱动系统则由前后轴各一台电机组成，与BMW xDrive电动四驱系统相结合。
搭载氢燃料电池的量产车型「BMW iX5 Hydrogen」预计2028年登场
宝马首款氢燃料电池量产车型「BMW iX5 Hydrogen」计划于2028年投放市场。其动力总成由燃料电池系统、新开发的「BMW Hydrogen Flat Storage（扁平式氢储存）系统」以及创新型高压电池构成。
第三代燃料电池系统尤其实现了紧凑的设计与高输出、高效率。扁平式储氢系统由7个碳纤维增强复合材料制成的高压罐并联而成，并集成于坚固的金属框架内。该结构使得系统能够在不牺牲车内空间的前提下高效安装，同时燃料电池车型也可与其它驱动系统车型在同一条生产线上制造。
「Heart of Joy」带来的驾驶乐趣
全新BMW X5采用了源自「新世代」技术的「Heart of Joy」。以完全自主研发的「BMW Dynamic Performance Control」驾驶核心为中枢，该高性能控制单元的运行速度比以往系统快10倍，能以毫秒级精度协调动力总成、制动、转向、充电、能量回收等功能。
轮毂最大可选23英寸大尺寸，与标配的混合尺寸轮胎共同提升舒适性、稳定性与动态表现。标配带电子控制减震器的自适应悬架，以及接近50:50的重量分配。
搭载新一代驾驶辅助系统
全新BMW X5采用了源自新世代技术集群的SAE Level 2驾驶辅助系统及主动安全功能。选装的「高速公路与城市驾驶辅助」可提供高速公路上的入口至出口辅助，以及城市道路上的地址辅助。
在实现驾驶者与车辆共生效应的「BMW Symbiotic Drive」理念下，即使辅助系统处于工作状态，驾驶者仍可随时进行加速、转向和制动操作，无需立即解除该系统。此外，还配备了车道保持辅助、自动避让、变道警告、侧面碰撞警告等丰富的安全功能。
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