巨鲸出水，鸿蒙智行如何用一个电池平台重构生态版图

【摘要】第三十届粤港澳大湾区车展上，国轩高科与中创新航同时出现在鸿蒙智行的专属展馆之中。作为巨鲸电池平台的核心合作伙伴与核心共建方，两家新一线电池厂商正对宁德时代的独家供货地位发起冲击。

巨鲸电池，从不止于一块简单的电池包，它代表着由华为定义的技术标准体系。对电池厂商而言，进入这个平台也就意味着获得了进入鸿蒙智行供应链的入场券。

当电池厂商与车企从买卖关系走向标准共研，新一线电池厂商迎来华为时刻的同时，动力电池的产业格局也将迎来加速重构。

以下为正文：

01

电池供应商多元化的关键节点

近日，在小鹏GX发布会后的小范围群访中，公司董事长兼CEO何小鹏表示：“做汽车真的很痛苦，哪里涨价都会波及我们，幸亏小鹏做了很多自研和创新，但挣到的钱绝大部分也还给内存和碳酸锂等业务的各个合作伙伴了。”

这句话不仅仅在说小鹏自身，其在更大程度指出了国内汽车行业整体面临的经营痛点，鸿蒙智行也并不例外。

华为常务董事长余承东曾表示，鸿蒙智行在2026年将推出超10款新车，全年交付目标100万到130万台。然而，截至2026年5月底，公司累计交付量不超过20万台，想要完成全面百万级别的交付目标就需要在下半年大幅放量。

对鸿蒙智行而言，公司放量的基础不只是新品，还有更具竞争力的价格，这就需要从成本端进行优化。

动力电池作为整车成本的重要组成部分，其价格波动在很大程度上影响了车企的产品定价与利润空间。公开信息显示，今年5月中旬，电池级碳酸锂的现货均价已经在20万元/吨附近浮动，动力电池核心原材料的价格上涨自然带动整车制造成本的上升，车企普遍承受较大的成本压力。

图片来源：中国汽车报

此外，鸿蒙智行旗下的问界等品牌长期由宁德时代独家供货，宁德时代还曾在问界超级工厂内的产线投产。这种深度绑定虽然能够保障车企的供应链稳定性，但也在一定程度上限制了车企的议价空间。在缺乏供应链合理竞争的情况下，鸿蒙车型承担了过高的电池溢价，限制了其终端竞争力的充分释放。

在此背景下，鸿蒙智行提升规模化价格竞争力的选择是：以巨鲸电池平台为核心，推动电池供应商多元化。

2023年智界发布会上，华为首次推出面向新能源汽车的巨鲸电池平台，并在此后推动该平台迭代至3.0版本。从本质上看，巨鲸电池并非单指某一块电池包，华为也并不基于此平台生产电芯，公司建立这一平台的目的在于定义电芯标准，并为鸿蒙智行旗下车型提供品牌背书。

简而言之，华为不造电芯，但定义了电芯在安全预警、防护能力和使用稳定性上必须达到的标准。国轩高科与中创新航在车展上引入巨鲸电池的动作，不仅表示其产品达到华为认可的电芯标准，也从侧面表明鸿蒙智行正从宁德时代独供走向多元化供应商赛马的供应链调整阶段。

02

新一线电池厂商的华为时刻

对于国轩高科、中创新航等新一线电池厂商而言，引入巨鲸平台是其市场突围的关键一步。

SNE Research数据显示，2026年前四个月，全球动力电池装车量排名前五的企业分别为宁德时代、比亚迪、LGES、中创新航与国轩高科。其中，宁德时代装车量141.4GWh，市场份额达40.1%，对比而言，中创新航与国轩高科的市占率之和不足10%，整个电池市场目前仍是宁德时代为王的寡头格局，国轩高科、中创新航等新一线厂商正处于加速追赶阶段。

面对宁德时代与比亚迪形成的双强格局，新一线电池厂商在品牌、产能等层面逊色于头部公司，部分公司仅能获得特定客户的订单，或者通过价格优势从头部公司抢占市场份额，但这种做法难以形成规模效应。

在此背景下，巨鲸电池平台的开放为国轩高科、中创新航等提供了难得的上车机遇，这种绑定关系不仅能为新一线电池厂商带来装车量的增长，还为其提供了与华为共同定义行业标准的可能。

国轩高科是华为在动力电池领域最早的战略供应商之一，二者早在2019年就签订首份《锂电供应商采购合作协议》。根据6月10日工信部发布的第408批新车申报名单，问界M6纯电新版本搭载宜春国轩电池有限公司生产的磷酸铁锂电池，而宜春国轩电池有限公司为国轩高科下属控股公司。

消息显示，问界M6定点的是国轩高科81度电池包，且智界RX、智界R7与尚界品牌车型也规划搭载该产品，这也表明国轩高科已凭借自身在材料、电芯、PACK领域的长期积累顺利地切入鸿蒙智行供应链。

国轩高科自2006年成立之日起便聚焦磷酸铁锂电池路线，至今积累了长达20年的研发与智能制造经验。除鸿蒙智行外，公司目前还为大众、零跑、奇瑞、吉利、长安等头部主机厂配套动力电池。据中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会数据，1-4月国轩高科以32.2%的装机量占比，位居零跑第一大电池供应商，且已实现对零跑汽车全价格带、全车型的配套覆盖，涵盖C16、C11、C10等八款主力在售车型。

图片来源：国轩高科官方公众号

5月中旬，国轩高科举办一年一度的全球科技大会，发布迭代7款新品，包括金石全固态电池、G垣混合固液智慧电池、第五代磷酸铁锂全场景电池、启晨三代磷酸锰铁里电池、钠晨钠离子电池等。国轩高科电池产品已经覆盖新能源乘用车、商用车以及储能的各类场景，这也为公司与华为在多领域的生态合作提供了更多空间。

此外，中创新航也曾参与鸿蒙智行多款车型电池标准认证，双方联合打造了巨鲸电池平台以“安全是最大的豪华”这一核心设计理念。有业内消息显示，中创新航或将进入问界的供应体系。

中创新航进入鸿蒙智行，不是一次普通的“入围采购”，而是经过长时间验证、标准对齐、产线互信之后，双方共同确认的深度信任关系。毕竟，当电池配合整车能做到十万公里97%健康度、六关整车级极限零热失控、产线精度控制在微米量级的情况下，中创新航电池本身就是品质的代名词。

对中创新航而言，成为巨鲸电池平台的核心共建方固然是好事，但如何保障产能与技术长期适配，如何在宁德时代与国轩高科、欣旺达等同行的竞争下获得更多订单，至少不被稀释份额，仍是公司需要重点关注的问题。

整体来看，新一线电池厂商获得华为的认证本身就是对其产品质量与技术能力的有利背书；同时，巨鲸电池平台也为企业提供了与车企从买卖关系走向标准共研的可能，这在更高层次上意味着话语权的提升。

然而，订单背后也存在着不小的依附陷阱。当供应商深度绑定至某一家技术生态，为其定制开发、分享数据时，就难以避免存在独立性被侵蚀的风险。对新一线电池厂商而言，华为时刻究竟意味着更多订单，还是意味着变成巨鲸电池平台标准下的“代工厂”，这仍需要以更清醒的眼光来看待。

03

巨鲸背后的战略深意

从推出巨鲸电池平台，到引入国轩高科与中创新航，一系列动作的背后是鸿蒙智行深思熟虑下打造的战略闭环：用标准定义产品、用品牌占领心智、用多元供应降低成本与风险。

正如前文所说，在引入国轩高科、中创新航两家新一线电池厂商后，鸿蒙智行能缓解由宁德时代独家供应的局面，多元化供应商有助于其在采购端建立更灵活的话语权。电芯采购成本的降低传导至车端，更高的性价比与更稳定的供应链也更能助力鸿蒙智行下半年的市场放量。

但更重要的是，巨鲸电池平台的意义不仅仅是帮鸿蒙智行引入更多供应商，其更关键价值在于重写游戏规则，定义消费者心智。

言外之意就是，对电池行业的各个厂商而言，品质和技术是华为选择供应商的第一优先级，电池的好坏起决定性作用、满足巨鲸电池标准更是决定性前提；对购买鸿蒙智行旗下车型的消费者而言，其买到的并不是国轩高科的电池、重创新航的电池，而是华为巨鲸电池。

获得核心标准的定义权、掌握产品归属的话语权，这是巨鲸电池平台背后最值得关注的战略深意。当然，这种模式也将对动力电池行业产生深刻影响。

国轩高科、中创新航、欣旺达等新一线电池厂商有所受益，企业暂时摆脱了低价内卷、抢占剩余空间的低层次竞争，转向比拼标准的差异化维度，有望进入华为的高端供应链，获得更多的商业订单与更高的品牌溢价。

相应的，宁德时代的市场份额与话语或将受到不同程度的冲击。从独家供货到供应商之一，公司在鸿蒙智行体系中的地位难免受到削弱；同时，在华为标准与巨鲸电池平台冲击下，宁德时代产品的品牌护城河也将受到侵蚀。

华为2025年年报显示，鸿蒙智行全年交付新车58.91万辆，43个月累计交付突破百万辆；根据中国汽车动力电池产业创新联盟统计数据，今年1至4月，我国新能源汽车单车平均带电量达67.8kWh。

按公司2026年新增交付100万到130万台的交付目标来估算，新一线电池厂商若能获得30%的供货订单，便有30到40万辆车的订单，装车量在20GWh到30GWh之间。如果将这些订单集中在一家企业身上，几乎能让其跻身2025年全球动力电池装车辆排名前十的行列，这对市场格局的影响无疑是巨大的。

然而，面对未来的竞争焦虑，宁德时代未免会坐视不理，国轩高科、欣旺达等进入华为系的新一线厂商也不一定能轻松实现份额替代的目标。

从过去的市场竞争来看，宁德时代往往会从技术专利壁垒切入，对部分企业发起诉讼，海辰储能便是一个典型案例。此外，宁德时代常常通过与主机厂建立合资工厂、产线的方式进行深度绑定，并在关键时期利用低价策略挤压竞争对手的市场空间。

此前，宁德时代已经在重庆落地电池产线，通过厂中厂模式在问界超级工厂内实现产线投产。有业内信息显示，公司仍积极向鸿蒙智行争取更高的采购额，为与新一线电池厂商争夺订单，宁德时代也在评估自身的定价策略。

不仅是宁德时代的反击，新一线电池厂商也需要深度思考自身策略存在的两个问题：在引入巨鲸电池平台后，深度绑定的身份是否会对公司与其他车企的合作带来负面影响？华为标准之下，企业如何打造自身平台，又如何保障技术路线独立性？

动力电池行业的市场博弈，远远没有想象中简单。

04

尾声

巨鲸电池平台的出现，国轩高科、中创新航的入局，正在不同程度上加速动力电池行业的格局重构。凭借这一平台，鸿蒙智行以不造电芯的轻资产方式入局，不仅将新一线厂商纳入自身生态，也实现了对宁德时代的战略制衡，还在降低成本的同时保障自身供应链稳定性。

从行业整体的角度来看，鸿蒙智行的动作代表了车企在核心能源领域对动力电池供应商的一次体系化反抗。当动力电池行业的话语权转向标准定义者，车企更有望从宁德时代等企业中掌握利润主动权。然而，宁德时代在技术、价格、生态层面的反击，与新一线动力电池厂商保持自身独立性的考量，都可能为这场标准定义增添变数。