华山论剑 | 敢拆、敢测、敢定义：奕境X9的三重“第一”意味着什么？

作者 | 黄少华

编辑 | 老叮当

出品 | 华山论剑V（iauto-ilife）

2026年7月2日，央视新闻做了一件从未做过的事。

在《超凡一步丨中国汽车新跨越》大型直播中，一台尚未上市的新车被当众拆解——车身骨架、防撞梁、电池包、激光雷达、毫米波雷达……所有“藏在内里”的硬件，第一次毫无保留地呈现在全国观众面前。

这台车是奕境X9。这场直播，是央视新闻首次以“全网首拆+全网首测”的形式，深度拆解一款中国品牌智能汽车。

一个全新品牌的第一款车，凭什么拿到央视“首拆”的待遇？

答案藏在直播现场的两句话里。华为乾崑智能汽车解决方案BU CEO靳玉志说：“华为最新、最好的技术，全部优先落地奕境X9。”奕境汽车董事长汪俊君则表示：“东风和华为的技术储备，构成‘双王炸’。”

最好的华为，给了东风。这句话，在“华为概念”成为很多车企营销重点的当下，有着怎样的分量，可以说不言而喻。

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从“供应商”到“原生共创”：

华为为何把全部家底都给了奕境？

作为华为乾崑与东风历时三年，数千人团队联合办公、联合开发、联合营销新推出的品牌，奕境不同于以往的“HI模式”，而是东风与华为“全栈原生合作”的结晶，共同定义、全域共创、长期深耕。华为的品控标准、IPD/IPMS运作机制，与东风的造车底蕴深度融合，贯穿技术底座、商品定义、产品研发、质量管控全过程。底层架构无外挂、无转接，原生打通。

靳玉志直言：“华为乾崑黑科技，奕境X9通通标配，一步到位。”

这不是一句营销口号。此次央视直播，也是华为乾崑辅助驾驶硬件体系首次对外公开拆解，而这一“全网首拆”的殊荣最终花落奕境X9，从896线双光路激光雷达、分布式4D毫米波雷达；到鸿蒙座舱HarmonySpace 6、HUAWEI赤兔数字底盘……这些华为当前最顶级的智能化硬件，奕境X9全系标配，不是顶配专属。

“通通标配”四个字，恰恰戳中了行业的一个痛点：很多搭载华为技术的车型，高阶智驾只在顶配才有，消费者要获得完整体验，往往要多花好几万。而奕境X9的选择是：一步到位，不让用户在安全配置上做选择题。

华为乾崑智驾ADS 5，是行业首个公开透明实时数据的辅助驾驶系统，累计辅助驾驶里程超120亿公里，国内第一，95%的月活用户说明消费者已经从“敢用”变成了“爱用”。靳玉志表示，华为乾崑将持续引领智能化技术的跨越，与奕境深度战略合作，不断给车主的体验带来新的跨越。

这就是奕境X9拿到央视“首拆”待遇的第一重底气。它不是华为众多合作品牌中的“之一”，而是承载华为乾崑最新技术首发、场景验证、标准定义的“核心载体”。

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「天穹智盾」+三大暗夜首测：

奕境X9凭什么定义行业安全新标准？

如果说华为的技术是奕境X9的“大脑”，那么东风57年的造车积淀就是它的“骨骼”和“肌肉”。两者的深度融合，催生了一个行业里程碑式的成果——「天穹智盾」安全架构，行业最高标准的新能源汽车安全架构。

它的突破性，体现在三个维度：首先是全体系，从独立模块的迭代，到全体系的安全技术突破；第二是全时域，从被动碰撞防护，到事前、事中、事后的全时域守护；第三是全维度，从单向的物理防护，到全维度的安全场景融合。

拆开来看，六大安全维度各有硬核支撑。

智驾安全上，华为乾崑智驾ADS累计辅助驾驶里程超120亿公里，国内第一，安全系数4.2倍于人驾。

主动安全上，CAS 5.0六维防碰撞系统，从上一代的五维升级到六维。前向AEB生效范围1～150km/h，最高刹停速度130km/h——大部分城市快速路限速80-100km/h，奕境X9在这个速度区间内都能实现有效刹停。新增的eAES 3.0主动防被撞辅助，既能防撞别人，也能防被别人撞。

被动安全上，整车高强钢+铝合金占比超过92%，行业第一。B柱关键部位采用2400MPa超强钢，较行业主流提升20%——电镐都钻不动。A柱内嵌2300MPa热气胀管梁，翻滚塌陷量减少约40%。四门标配2300MPa超高强防撞梁，安全面前全员平等。

电池安全上，行业首创“聚脲涂层+钢板+聚脲涂层”三层防弹装甲。聚脲材料造价昂贵，常用于防弹衣和港珠澳大桥沉管防腐。奕境把它用在电池包上，大幅降低拖底、剐蹭、穿刺风险。

营救安全上，在车身中部最安全位置布置冗余超级电容，即使小电瓶因碰撞失效，仍能支持供电解锁车门。碰撞后车机自动弹出应急处理流程，驾驶员失能时主动鸣笛+ISD灯SOS求救，车云同步发送位置信息引导救援。

健康安全上，母婴级座舱防护，更多黑科技陆续解锁。

“天穹智盾的发布，标志着中国新能源汽车安全标准从‘合规达标’迈向‘主动定义’。” 汪俊君如是说。过去车企做安全是在法规框架内“达标”，而天穹智盾在做的是自己定义标准，把行业天花板往上推。

如果说“首拆”展示的是看得见的真材实料，那么央视直播中的“三大暗夜极限测试”展示的则是看不见的硬核实力。

为什么是“暗夜”？因为夜间是交通事故高发时段，光线差、视野受限，对向来车远光、雨雾天气更是辅助驾驶系统的“噩梦场景”。奕境X9的野心，恰恰是挑战用户最没底的场景，把“不敢用”变成“放心用”。

强光“双煞”测试中，对向车辆远光强光照射，前方道路有障碍物。奕境X9的896线双光路图像级激光雷达，120米识别14cm小目标，成功识别并平稳变道避让；雨雾连环测试中，夜间暴雨模拟，前方连续出现假人、故障车、水帘等多重障碍，前向3颗4D毫米波雷达穿透雨雾尘，视觉失效情况下稳定识别全部障碍物，连续变道避让成功；迷境突围测试中，废旧仓库场景无车道线、无交通标识，包含抬杆、直角弯、低矮障碍、悬空障碍、极窄通道五重考验。华为乾崑智驾ADS 5特有的漫游辅助驾驶模式，零干预、零碰撞，全程自主完成。

三场测试，三战三捷。这不是实验室里的“表演”，而是对真实用户痛点的正面回应。

结语

这场央视直播的意义，远不止于一辆新车的拆车和测试。它是中国汽车产业的一次“超凡一步”，证明了央企巨头东风与科技巨头华为的“全栈原生共创”模式是走得通的，而且走得很深、很快。

它证明了，“最好的华为在东风”不只是情怀叙事，而是技术、硬件、算法的全方位优先落地。它更证明了，中国品牌不仅能造出好车，还能定义更高的安全标准，在智能化赛道上完成下半场的持续引领。

汪俊君在直播最后说了一句话：“东风将以全集团之力，全力托举奕境的发展。”靳玉志紧接着说：“华为乾崑，一定会持续引领。”

两家巨头，All in一个品牌。这让奕境X9成为2026年下半年最值得期待的大六座SUV，没有之一。