【汽车人】亮出底牌，奕境“系统安全观”的第一次全面剖白

极致的乘用车安全，到底应该什么样？奕境X9给出答案，主被动安全系统有机融合，才能成就智能汽车品牌完整的安全观。

作者丨张敏

7月2日，在引望公司CEO靳玉志、奕境汽车董事长汪俊君的见证下，一场大型拆车+暗夜路试+三方对话的“三合一”直播节目上演。

直播中，解剖秀、外场测试和高端访谈都有了，看点颇为丰富。

一辆全新奕境X9被完全拆解，从白车身的剖面到电池包的内核，从激光雷达到全栈感知硬件，毫无保留地摊在镜头前。与此同步进行的，是华为乾崑智驾ADS 5在暗夜、雨雾、强光叠加的复杂路况下的全网首次公开测试。

此次“全网首拆+全网首测”，深度拆解了一款中国品牌智能汽车。这场直播名为“超凡一步 中国汽车新跨越”，而主题则始终围绕“安全”二字。准确地说，这表达了奕境X9所代表的、华为和东风融合被动安全与主动安全的“系统安全观”。

被动安全：安全观的下限

当前，在车辆安全的话题里，车身刚性、防撞梁、安全气囊似乎只是不值一提的“基础配置”。但如果碰撞不可避免，我们无疑希望车架和座舱的物理表现，能为人身安全兑现最后的兜底。

简单说，被动安全是整车安全观的下限。这个节目的看点之一，是奕境将安全下限拉到多高。

拆解结果表明，奕境在X9这款车上的投入，到了令人瞠目的程度，简直有点违背了工程成本计算的一般规律。

其堆料非常疯狂：A柱内置2300Mpa热气胀管梁、B柱核心采用业内最强的2400Mpa超强钢；四门防撞梁、全身高强钢与铝合金占比超过92%。在极端翻滚情况下，大幅减少塌陷量。在保障乘员舱不被挤压这一核心目标上，奕境X9凭硬实力站到行业前沿。

电池安全防护上，奕境同样化身堆料狂魔，电池包底部“聚脲涂层+钢板+聚脲涂层”三层复合装甲，抗冲击强度达到国标3倍。在化学防护（电芯间气凝胶隔热）前，先确保物理防护隔绝破坏力，逻辑链条是完整的。

车身内部的冗余超级电容，确保小电瓶失效后照样解锁车门；碰撞后，车机弹出应急指引、交互灯投射SOS信号、云端发送车辆位置。这揭示了奕境的安全观：被动安全不止靠结构，在防护到位的同时确保脱困优先、信息传递无阻。被动安全系统覆盖了碰撞前后的“事件链”，而不是仅仅考虑碰撞瞬间。

说实话，称“被动安全是整车安全下限”，对奕境而言具有双重意义：一重意义在于充当最终兜底方案；另一重意义在于，被动安全自身的系统化，表明华为和东风造车基本功的厚度，决定品牌安全理念的底色。

主动安全：华为智能体系“全集合”

如果说被动安全考验的是东风57年造车的结构功底，那么主动安全考验的则是华为智能化技术的完整度。奕境X9被称为搭载华为乾崑全栈技术最完整、最彻底的量产车，是华为智能全栈安全能力的“完全体形态”。

靳玉志在直播中明确表示：“华为最新、最好的技术，全部优先落地奕境X9。”这句话需要放在产业语境中理解，华为与不同车企有不同层级的合作，奕境的特殊性在于“全栈原生共创”——并非供应商与客户的关系，而形成“双主创”，从底层架构开始联合定义。

在原生设计层面，奕境X9首次将华为乾崑ADS 5的感知、决策、控制全链路能力完整兑现。两者的安全理念，在奕境X9设计之初，就成为车型的核心要素，自然也成为品牌的第一张最重要的王牌。

这种完整性，在这场直播的暗夜测试中得到了验证。三项测试均针对主动安全的极限场景：夜间对向远光致盲时识别低矮障碍物、暴雨雨雾覆盖时连续避障、无标线混乱环境中自主通行。

场景设置是一门学问，即考虑什么样的长尾场景，最容易击穿主动安全防护。说白了，是用强大假想敌的“矛”，验证车辆主动安全系统的“盾”。

强光“双煞”（低照度背景下的强远光逆行照射），考验了896线双光路图像级激光雷达的抗干扰能力，在视觉失效时为AEB系统提供可靠情报；雨雾连环则考验3颗4D毫米波雷达的穿透雨雾感知能力；而非结构性路况（无标线、无图、复杂障碍）下，考验了复杂场景下的自主决策。

这三种长尾工况，有个共同点，就是视觉受限。即便人类老司机，对此情形也很难找到最优路径。而感知更为强大全面的奕境X9，则不受人眼能力的约束。ADS 5在复杂工况下，比熟练驾驶者的表现更好。

奕境X9的主动安全能力，来自一套多传感器深度融合、全天候可靠、全场景覆盖的感知底座。CAS 5.0防碰撞系统，在此基础上实现六维防护——前向、后向、侧向，防撞别人也防被别人撞，主动安全系统自身实现了防护闭环。这套主动安全体系的置信度，建立在120亿公里辅助驾驶里程的数据积累之上。

在这里，主动安全和被动安全就融合在一起，共同护卫驾乘者安全。

无论拆车还是极端测试，都成了华为的技术秀场。奕境X9也成了第一个将华为所有智能化能力集一身的产品：最强的感知硬件组合、最新的ADS 5算法架构、最完整的CAS 5.0防护逻辑，以及底层XMC六域融合对动力、制动、转向、悬架的毫秒级协同控制。

软件预判风险，硬件执行避险，两者之间的时间窗口被压缩到最短。这种协同深度，只有“原生共创”模式才能实现。

天穹智盾：主被动安全统一架构

主被动融合，奕境官方称之为“天穹智盾”。汪俊君透露，为了应对出行过程中可能的安全风险，奕境X9充分考虑到了在碰撞前、中、后整个过程中的全面保护。

在被动安全上，奕境X9的2400MPa超强钢、超过92%的铝合金和高强钢占比，位居行业第一；在电池安全上，奕境X9超高标准三层防弹装甲，更是行业首创。

在华为乾崑全栈智能化技术的赋能下，针对复杂出行场景中潜在的安全风险，在智驾安全、主动安全、被动安全、电池安全、营救安全、健康安全六大维度，以全域安全技术的突破，为用户带来全方位的安全守护。这也树立了中国新能源汽车安全架构的行业最高标准。

在奕境安全观的“大统一”体系下，打破了主被动互打补丁的传统分工，以被动安全的物理防护为底线，以主动安全的智能预判为核心手段，覆盖事前规避、事中防护、事后救援的全时域。

在“天穹智盾”理念下，高刚性车身提供生存空间，多层感知与CAS防碰撞系统尽可能避免碰撞。被动安全决定了下限，主动安全定义了上限，两者结合标出了奕境品牌的安全水位。

一场公开拆解，一次极限测试，一局简短的高端访谈，将奕境X9安全的底牌全部摊开给所有受众。华为乾崑第一次完整地把整车的感知硬件拆出来，就是为了给奕境站台：华为乾崑全栈智能化核心硬件实物展示，奕境X9全搭载。奕境也是行业首个在新车还没上市之前就拆车给大众看的品牌。

所有的品牌无不强调安全，但很少有品牌将“安全”上升为品牌理念，甚至品牌哲学。作为六座高端旗舰，支撑典型的全家智慧出行场景，安全因此成为用户排他性首要决策要素。全车安全系统，将以天穹的全覆盖、细致入微的安全设计基础思维，筑成了系统性的安全观，与用户的核心诉求完全合拍。

可见，出行风险考虑上的极端保守主义者与技术应用的极致激进主义者，两者的深度融合，必然成就奕境品牌本身。【版权声明】本文系《汽车人》原创，出版方所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。