浙江
本以为豪爵铃木 GSX250R 来到了产品的末期，可能是受了轻骑铃木 GIXXER250 将要上市的影响，豪爵铃木给 GSX250R 来了一个大改款，从内而外的全面改进，我们来看看主要有哪些不同。
最大的变化就是把发动机升级成了四气门，并且引入了 VVL 可变气门升程技术，最大马力由 25 匹涨至 29 匹。断油转速延后，极速方面有较大改观。虽然说这个马力的提升不至于翻天覆地，至少把 GSX250R 最短的短板补至了这个排量的正常水平。
新款 GSX250R 的 VVL 四气门类似于雅马哈 NMAX155 上的气门升程结构，单凸轮轴有两个不同的进气凸轮轮廓，每个轮廓都有自己的摇臂，低转速区间气门摇臂运行在低角度凸轮上，当需要更多性能时，电磁阀将一个销锁定第二个摇臂，运行在更高行程的凸轮上，达到更快的进排气效果。这个两段式气门升程技术并不复杂，可靠性上也有保障。
新发动机不光性能有提升，排放也会降低，VVL 系统可以让 GSX250R 通过严格的 Euro 5 + 标准，GSX250R 不止在国内有售，也有着不少出口订单。
外观也是有明显改变，在保留老款 GSX250R 流畅车身的同时，车头进行了整容，全新的 LED 大灯及前脸有着家族旗舰铃木隼的元素。而且在车身两侧整流罩上增加了定风翼，不过不算夸张，也算是跟上了潮流。排气的造型也有小幅微调。
车身重量方面没有变化，包括轮毂、后摇臂都维持老款的样式，说明很多部件跟老款通用，很好地控制了成本，可以预见新款的价格应该会维持原价，达到增配不加价的目的，又可以在市场畅销多年。
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