浙江
最近上海不少乘客反映，在网约车平台上打车时来的不是网约车，而是不打表的出租车。
为了调查这一情况，记者在平台连下了两天拼车单，起点终点都在内环，接单的全是刷着“金山大众出租”涂装、顶着出租车顶灯的车辆。
车内没有服务卡，计价器也没开。司机说得很直白：“长得像出租车，但它使用性质不是出租车。”
记者去查了一下资质——平台里根本查不到这辆车和这个人的信息。换句话说，连网约车都不合规。
金山大众出租的车队管理人员承认，这些车就是区域巡游出租车。有司机透露，现在不少区域出租车都这么干。以前这些车挂的是沪C牌，跑不了市区。去年换成电车之后挂的是沪A牌，“都可以去”。
还有一家叫“妙玛租车”的公司，直接收购了“嘉定大众”的车来做网约车。管理人员说得很坦然：“这几年我们一直都是这样，当网约车在用。”
这就出现了一个荒诞的局面——乘客在网约车平台下单，来的是一辆出租车，不打表、不亮证、没有网约车资质。司机两边都占着：有巡游出租车的牌照，又接网约车的订单。线下的活接不着就接线上的，线上的单不够就巡游揽客。两头都能吃。
但问题是，上海的规矩不是这么定的。巡游出租车和网约车实行分类许可、分开运营。
网约车平台禁止向巡游出租车派发快车、特惠等网约车类型订单，不得混淆巡游车、网约车派单池，不得对两类车辆进行混合派单调度。这是明确划好的红线。
那滴滴为什么还给这些车派单？滴滴客服的解释是：“您叫车的附近没有（合规网约车），这个司机能应答您的时候，那平台就会挑选优质的出租车司机来为您提供服务。”
翻译一下就是：合规运力不够的时候，平台就拿出租车来顶。
过去一年，上海社交媒体上陆续有类似情况曝光。去年6月开始，就有网友反映叫网约车结果来了嘉定大众出租的车。金山区交通执法大队说，6月份到现在已经立案6起，无证驾驶员罚2000，公司罚5000。
但罚归罚，车还在跑，单还在接。
不少出租车在接网约单，也有不少网约车在跑巡游单
出租车司机觉得委屈。 路边招手打车的人越来越少了，网约车价格低、叫车方便，乘客都习惯用手机下单。不出车就没收入，出车又接不到活，空跑一天油钱都赚不回来。好不容易有个平台能派单，不接怎么办？再说了，自己也是有营运资质的车，凭什么不能接网约单？
网约车司机也很憋屈。 平台上压力越来越大，价格越来越低，有时候看到路边有人打车但是平台偏偏不给自己派单，直接路上拦乘客走既可以避免没单，也可以绕开平台抽成。
目前来说，这两种都是不合规的，但已经有些城市在试“巡网融合”了——允许巡游出租车在保留原资质基础上增办网约车运输证，网约车也可以挂灯牌巡游接客，实现“一车双资质”。网约车和出租车趋势应该是融合，不是对立。
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