豹5定名三周年：新增特别版车衣，210KM天神MAX版只要25.38万

你们知道吗？在三年以前，豹 5 靠着 “电驱越野” 的全新思路，硬生生在硬派越野圈开辟出了新能源赛道；三年过去，它已经拥有超过 14 万用户，2025 年全年销量接近 6 万台，直接登顶国内硬派越野销量榜首，稳稳坐实了 “越野新王” 的名头。这说明了，硬派越野不需要死守小众情怀路线，只要解决好日常使用的痛点，把参与门槛降下来，就能走进普通家庭的购车清单。而方程豹为了纪念这个节点，这次不仅带来了豹 5 三周年特别版专属车衣，而且豹 5 210KM 天神 MAX 版也实时的推出了限时优惠：25.38 万元，作为个性越野全能王者，它可能想告诉所有的人，越野从来都不是小众爱好，普通人也能轻松体验。

花了三年时间：从开路到领跑，口碑销量都在线

在2023 年 7 月 4 日，豹 5 带着 “电驱越野” 正式进场，一上来就打破了传统越野圈多年的 “死结”：要强劲性能就得接受高油耗，要硬核通过性就得牺牲舒适性，想玩越野基本和智能配置不沾边。凭着 DMO 电驱越野开创平台、云辇 - P 智能液压车身控制系统这些颠覆性技术，豹 5 把以前复杂难懂的越野操作逻辑大大简化，直接拉低了越野的入门门槛 —— 不管是刚接触户外的新手，还是玩了十几年的老玩家，都能轻轻松松解锁穿越乐趣，真正做到了 “人人可野”。我个人觉得，当初不少人还在质疑 “电驱到底能不能越野”，现在答案已经很清晰了。它不是给燃油车简单加块电池凑数，而是用电控系统把越野这件事变简单、变友好了：新手不用死记硬背操作要领，老玩家也能解锁更极致的玩法，这才是真正的技术普惠。

经过三年的沉淀，豹 5 不光攒下了 14 万车主的真实口碑，更在 2025 年凭近 6 万台的年销量，拿下国内硬派越野销量冠军，成了新能源时代名副其实的 “越野新王”。从第一个吃螃蟹的开创者，到带着行业往前走的领跑者，豹 5 一直推着硬派越野往电驱化、智能化、舒适化的方向升级，以后不用再纠结 “代步不舒服、越野舍不得开”，城市通勤和户外撒野，一台车就能兼顾。

210KM 天神 MAX 版：城里好开，野外能打

作为豹 5 的入门版本，210KM 天神 MAX 版的配置其实并不算低，因为很多品牌的入门款只卖个车壳，核心配置全靠加钱选装，而方程豹这款车，直接把续航、座舱舒适配置、基础智驾都给到了实处，预算有限的用户也能拿到完整的用车体验，诚意还是可以的。

日常通勤：舒服又智能，代步完全不将就

• 续航动力都靠谱：CLTC 纯电续航 210km，平时上下班、市区代步，一周充一次电基本够用；综合续航1310km，跑长途也不用频繁补能。整车综合功率 505kW，系统最大扭矩 760N・m，零百加速仅 4.8 秒，最大牵引力达 32000N，踩下去动力随叫随到，还不用心疼油耗。

• 座舱像移动小家：搭载 DiLink150 智能座舱和全新 UI 7.0，比亚迪的全生态智能功能都能用；还有智能空调 2.0、18 扬声器帝瓦雷音响、压缩机制冷暖冰箱，连防晕车模式都安排上了，坐进去就是享受。主副驾座椅都带通风、按摩、记忆功能，副驾还有腿托，主驾 8 向、副驾 6 向电动调节；前排能一键放平成大床，后排座椅 4:6 放倒也能变双人床，车里还有近 30 处储物空间，出门露营直接拎包就走。

• 开车停车都省心：标配比亚迪 “天神之眼 C” 辅助驾驶系统，还能选装 “天神之眼 B”，不管是泊车入库，还是城市道路领航，都有安全兜底，新手开车也不慌。

户外越野：硬核又安全，撒野底气足

• 专业越野底子硬：搭载 DMO 电驱越野开创平台，配全速域路面感知控制技术，不管车速快慢、走沙地还是岩石路，扭矩输出都稳得很。自带暴力模式、沙地、泥地、岩石等多种驾驶模式，爬坡、过坑、越障都游刃有余。还能选装拖车装置和前桥电子差速锁，带拖车钩和拖车电源取电口，拖房车、带装备都方便。

• 安全配置拉满：用了 CTC 电池底盘一体化技术 2.0，非承载式大梁车身搭配超高强笼式座舱，大车架高强钢占比 100%，车身扭转刚度比传统燃油越野车提升 44%，还配备了远端气囊。高速爆胎辅助稳停系统最高支持 140km/h 稳停控制，AEB 自动紧急制动在 100km/h 时速下也能稳稳刹停。

• 户外神器加持：6kW 大功率外放电，露营煮火锅、接投影仪、烧开水都没问题，户外用电自由直接实现。

三周年特别版车衣，致敬每一份热爱

为了庆祝豹 5 定名三周年，方程豹也同步推出了三周年特别版车衣，用专属设计纪念这三年的每一段探索，也感谢每一位同行的车主，给大家带来更有纪念意义的个性选择。

从三年前的 “电驱越野开创者”，到如今实至名归的 “越野新王”，豹 5 实打实解决了传统越野车 “性能与油耗”“性能与智能”“通过性与舒适性” 的两难问题。它没有困在 “小众玩家圈子” 里内卷，而是盯住了普通人的真实需求 —— 既要能圆梦去山野撒野，也要能踏踏实实应付日常通勤。这种 “全场景无短板” 的思路，恰恰是新能源越野能越走越宽的核心原因。你们觉得呢?