敦煌答案：捷途的下一个增长极

敦煌答案

捷途的下一个增长极

洗牌将至，品类先烈还是品牌创新？

撰文┃李逸轩

编辑┃许 丽

设计┃良文文

出品┃汽车现场 AutoScene

两千年前，张骞从敦煌出使西域，丝绸与瓷器顺着古道流向中亚与欧洲。两千年后，一群开着方盒子的人来到这里，在鸣沙山下扎了营。

6月26日，伴着大漠长风，捷途汽车第二届方盒子大会暨新品发布会在敦煌启幕，自由者7 PLUS、全新山海T1四驱版、旅行者8、环游者、2026款捷途旅行者整齐列阵，与两款超级方盒子——捷途自由者7 PLUS、全新山海T1四驱版全球首发上市连成璀璨星河。

一周后（7月3日），捷途汽车公布2026年上半年市场战报：6月销量达48305辆，全球累计销量突破240万辆。其中，捷途方盒子车型已连续28个月销量破万辆，全球累计销量突破70万辆。

70万辆的里程碑，放在任何一个细分市场都足够耀眼，但却遮挡不住一个正在浮现的结构性问题：捷途汽车的增长正在被自己的王牌“卡住脖子”，当一个品牌靠一个品类撑起半边天时，在爆发期是效率，在存量期就是风险。

在此背景下，捷途方盒子如何从“市场红利”切换到“效益红利”，如何对细分用户需求进行长期深耕与技术差异化构建？这些才是真正的考验。

1

方盒子的“非对称竞争”

捷途方盒子全球累计销量突破70万辆

截至去年年底，捷途汽车已远销100个国家和地区，并在15个市场拿下中国品牌SUV销量第一。其中，在9个市场登顶方盒子品类销量销冠。

作为核心单品，捷途旅行者自上市以来，接连刷新同品类增长纪录，上市仅9个月便突破10万辆，创同品类交付最快纪录；上市19个月突破30万辆，从20万辆到30万辆仅用时5个月；上市33个月累销突破50万辆大关，成为全球达成50万销量最快的中国方盒子车型。

从“单品冠军”到“品类领军”，捷途方盒子精准切中绝大多数用户需求——硬朗的外观、能应付非铺装路面的通过性，日常开着还要舒服、省油、够智能，把以前偏向小众“玩具”的方盒子，做成了大众消费品。

终端市场的坚挺走势，进一步证明了捷途汽车是方盒子赛道上的一个成功样本。但蛋糕做大的速度，却赶不上分蛋糕人增加的速度。2026年1-2月，方盒子SUV同比增速达68%，在售车型已膨胀至40余款，预计全年将突破50款。

方盒子市场红利还能吃多久？毕竟，该品类在整个乘用车市场上的占比不足5%，一旦供给增速超过需求增速，市场竞争将从“谁更像方盒子”转向“方盒子究竟为谁而造”的精准用户争夺战中。

届时，家用轻越野、专业重度越野、城市个性潮玩三大赛道将彻底分流，随之而来的便是用户需求分层、技术路线分化与品牌定位切割“淘汰赛”。

2

两届大会，暗含战略升级

奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁 李学勇

去年5月，首届方盒子大会在宁夏中卫·沙坡头启幕。彼时，捷途方盒子全球销量刚刚突破30万辆。一年之后，这个数字翻了一倍多，达70万辆。

从沙坡头到敦煌，选址的变化暗含着战略升级的气息。作为中国人关于“出发”的精神坐标，无数商旅、使者、探险家从敦煌走向中亚、欧洲和全世界。捷途汽车“行向全球”的战略宏图，与敦煌的开拓精神深度契合。

过去一年，中国方盒子SUV全年总销量‌突破102万辆‌，自主品牌占比超‌90%，长城、比亚迪、奇瑞三强联手拿下75%的市场份额。市场扩容后，竞争也从早期的造型红利，转向产品能力、真实场景和用户体验的综合比拼上。

相似的外观设计已经不够用了，需要拿出真东西。在此背景下，捷途汽车连续两年举办方盒子大会，意图十分明显，就是要在这个品类上建立从产品到文化的完整话语权。

正如奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用所言：“捷途汽车依托战略理念、技术能力、旅行生态、全球布局、产品品类五大引领优势，把方盒子从车型品类升级成引领全球的中国汽车旅行文化。”

为此，捷途汽车响应国家文化和旅游部“汽车+文旅”活动号召，正式与敦煌签署战略合作协议，共建全球旅行文化新坐标。截至目前，捷途汽车旅行+生态已整合全球2万多家酒店、1万多种旅行好物、3000多座驿站、600多种出行权益，提供覆盖行前、行中、行后全链路的服务体验。

以文旅IP筑牢场景壁垒，捷途方盒子在用户分层淘汰赛中，走出了一条区别于竞品的差异化品牌增长路径，推动方盒子产品价值向旅行生活方式延伸，实现产品、品牌与文旅产业双向赋能。

一方面，立足“汽车制造商”身份，打造极致越野技术和产品，做最懂越野、最懂方盒子、最懂用户的品牌；另一方面，立足“旅行生活服务商”身份，构建一站式旅行解决方案，做最懂旅行的品牌。

3

用新品密度，对冲销量焦虑

两款超级方盒子全球首发上市

可以说，捷途旅行者成就了爆款，但也定义了捷途汽车。当爆款光环逐渐褪色，第二增长曲线如果尚未成形，持续增长就会陷入停滞。于是，捷途汽车选择用新品密度对冲销量焦虑。

传统硬派越野通常是非承载式车身、高油耗、高价位，本质上是少数越野发烧友的“大玩具”，而捷途旅行者则开创了第三条路——旅行越野。

奇瑞汽车股份有限公司副总裁、捷途品牌事业部总经理代立宏，对捷途自由者7 PLUS和全新山海T1四驱版两款新车的核心价值进行了详细解读。他表示：“捷途汽车以两款超级方盒子精准承接用户迭代需求，再次定义方盒子进化新标准。”

这句话的核心逻辑是技术平权，为此，捷途汽车对“三大件”进行了重新定义，不再是传统的发动机、变速箱与底盘，而是超级智能、超级越野与超级安全，彻底打破了方盒子的上限。

首先，捷途自由者7 PLUS把旅行越野逻辑继续下沉，作为燃油方盒子的超级答案，新车共推出2款车型，限时焕新价11.99万元起。这个价格放在以前，可能只够买一辆配置平平的家用SUV。

当竞品纷纷把混动、高阶智驾作为标配下放时，捷途方盒子的智能化水平能否跟得上节奏，将直接决定其能否在“下半场”继续留在牌桌上。智能方面，捷途自由者7 PLUS搭载同级唯一高阶智驾-猎鹰500驾驶辅助和AI智能座舱，为用户带来行业首款燃油高阶智能驾驶辅助方盒子。

越野方面，XWD全自动智能四驱赋能捷途自由者7 PLUS同级最强越野性能，2.0TD“中国心”十佳发动机、8AT世界十佳变速箱，全路况动力澎湃；安全方面，车身高强度钢占比超80%，搭载行业首创一体式双门环+一体式天窗加强环。

其次，全新山海T1四驱版把旅行越野逻辑延伸到了新能源领域，作为混动方盒子的全新解法，新车共推出3款车型，限时焕新价14.99万元起：采用P1+P3+P4电混越野架构，三电机真四驱架构，满电馈电都四驱；搭载XWD全自动智能四驱，支持7+X一键越野，越野小白也能轻松征服复杂路况。

捷途自由者 7 PLUS的“新 三大件 ” 与 全新山海 T1四驱版 一脉相承 ， 区别在于 ： 前者 主攻续航无焦虑、偏好机械可靠性的市场 ； 后者 则面向新能源渗透率快速提升的国内与部分欧洲市场 。

成长的裂变

Auto Scene

当方盒子从蓝海变成红海，捷途汽车能否找到第二个、第三个增长引擎？答案就藏在贴合用户全场景的产品定义里：燃油端守住基本盘，混动端补齐性能短板，高端线拉升品牌天花板。

覆盖城市通勤、长途自驾、越野旅行全场景出行需求，把越野从少数人特权变成大众选择，这就是捷途方盒子在全球100个国家和地区快速上量的底层逻辑。

从方盒子单品冠军到全球冠军家族，捷途汽车坚持新能源与新燃油双线并举，持续拓展方盒子产品矩阵，实现全能源、全场景、全市场覆盖，让每一个用户，都能找到适合自己的方盒子。

往 期 推 荐｜点 击 阅 读

←点击图片 进入阅读

一年自救就翻盘，日产做对了什么？

←点击图片 进入阅读

地平线摘星之路，又多了三计妙手

←点击图片 进入阅读

华境S：“半价问界“慌了谁？

←点击图片 进入阅读

众生喧哗，唯有丰田“为你而来”

更 多 精 彩｜敬 请 关 注

交 流 分 享｜共 创 未 来

球在