四川
上世纪八十年代末，两岸关系解冻，民间往来迅速升温。大批台湾同胞回到大陆探亲，台商纷纷前来考察投资。与民间交往的“热络”形成鲜明对比的是，台湾当局在政治上的态度始终冰冷，最直接、最残酷地体现在了台湾海巡部门对待大陆渔民的态度上。
1990年7月21日，福建“闽平渔5540号”渔船在台海从事小额贸易时，被台湾警备总司令部扣押。船上63名大陆人员被关押数日后，台湾军警决定将他们遣返。7月22日清晨，福建平潭渔民在海滩上发现搁浅的“闽平渔5540号”渔船——船舱被铁钉钉死，撬开后发现内有25具尸体和1名奄奄一息的幸存者，其余人员因闷在窄小密闭船舱中窒息死亡。
“闽平渔5540号”惨剧发生不到一个月，1990年8月13日，在遣返“闽平渔5202号”时，押送的台湾军舰与渔船相撞，造成21名被遣返人员落水遇难。不到一个月连续两起惨案，共造成46名大陆渔民死亡。事后，台湾当局仅支付了一次性补偿金，没有任何人承担刑事责任，也没有正式官方道歉。大陆方面多次要求公开完整调查卷宗、严惩肇事者，均遭拒绝。
两起惨案引发台湾岛内舆论哗然，台湾当局被迫与大陆方面协商解决。1990年9月12日，两岸红十字会组织在金门签署了《金门协议》，这是1949年以来两岸分别授权民间团体签订的第一份书面协议，开启了双向遣返合作渠道。
签署协议并未根本改变台湾海巡部门对大陆渔民的粗暴执法。国台办网站记录显示：1999年1月，“闽长渔4401号”在白犬岛海域遭台水警开枪射击、强行登船，渔民被强迫跪在甲板上拳脚殴打，渔获被抛入海中，6人被打伤。次日，“闽长渔4037号”在澎佳屿海域遭拦截，渔具渔货被扣，直接经济损失10万元人民币。
我们始终将台湾同胞视作手足。那些总想为当年退守台湾的当局“描眉画眼”、鼓吹其“家国情怀”的人，面对这些血淋淋的惨案，难道不感到羞耻吗？那段历史充满伤痛，但它提醒我们：两岸关系的和平发展，需要建立在真正的尊重与善意之上，而非虚伪的口号与残酷的行径。
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