广东
今年上半年，中国机场格局出现了一次重要变化：
广州白云机场客流吞吐量，重新登顶全国第一。
距离白云机场上一次登顶，时间已经过去了三年。
更惊艳的是增速达到8.2%！
这在国内主要机场中，断层领先。
01
这一次登顶，含金量很高
这个结果非常不容易。
一方面，今年上半年，全国机场的客流增长普遍缓慢，平均增速只有约1.1%，不少大型机场的客流甚至是负增长。
根据“国民经略”的统计，41座千万级机场中，18座机场的客流出现下滑，天津、长沙、武汉、太原、西安降幅居前，长沙机场的排名更是降了4位。
所以，白云机场在这个背景下登顶，含金量更高。
另一方面，白云的对手可是浦东。
2025年，白云机场全年旅客吞吐量为8358万人次，排名全国第二，次于浦东。再往前看，2024年白云机场同样排在浦东之后。
第三是天气因素，上半年广州遭遇持续强降雨，受此影响，白云机场航班运营受到较大干扰，延误和取消很常见。
在这样的天气情况下，白云机场能取得这样的增速，足以证明其韧性。
02
白云机场，为什么猛增？
白云机场为什么有这样的韧性？
第一个原因是，设施扩容。
去年10月，白云机场T3航站楼正式启用，第五跑道也同日运行。
从此，白云机场迈入“五条跑道+三座航站楼”时代，它是中国民航首个拥有五条商用跑道的机场。
硬件升级带来了实实在在的运力提升。扩建后的白云机场，近期可满足年旅客吞吐量1.2亿人次。
从数据来看，T3带来的提振是显而易见的。
今年一季度，白云机场完成旅客吞吐量2253.89万人次，同比增长12.4%。这是T3投用后的首个春运大考，白云机场一举拿下“春运客流总量”和“单日旅客接送量”两项全国第一。
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航线结构，也很关键
除了新航站楼启用，还有一个原因不容忽视那就是：航线结构。
浦东和白云都是我国重要的国际机场，但分工有所不同，浦东的国际航线以日韩、欧美为主。过去一年多，受地缘变局影响，中日航线大幅萎缩，浦东机场受影响最大。
白云机场的国际航线以东南亚、中东、非洲、大洋洲为主，这些地区多为“一带一路”沿线国家和“全球南方”国家。它们与中国经贸往来频密，受国际关系摩擦影响较小。客流增长，自然水到渠成。
今年以来，白云机场口岸出入境人员超1000万人次，同比增长19.6%，刷新了口岸历史最快纪录。其中入出境外国人超390万人次，同比增长34%，远超全国平均水平。
划重点来了：
广州的国际航线，为什么在“一带一路”沿线国际更具影响力？
打开地图，广州的地理位置非常特殊，其地处亚太地区海岸线中点与人口分布的中心，既是中国南大门，又是辐射东南亚、通达南亚、链接中东的亚太级枢纽城市。
在海外资本眼里，广州已具备全球化布局的战略支点功能，扎根广州就能经略亚太、拥抱全球。
在刚刚过去的六月份，阿联酋国际投资峰会中国（广东）产业投资对接会就选择了广州，阿联酋国际投资峰会被誉为“中东版达沃斯论坛”，是全球投资的重要风向标。
总的来说，广州在“一带一路“沿线”国家中的影响力，正在持续增加，这为白云机场提供了源源不断的增量客流。
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城市经济活力的晴雨表
机场从来不是孤立存在的，它同时是城市经济活力的晴雨表。
今年以来，广州经济强势反弹，一季度GDP增速达到6%，罕见地稳居一线城市之首。总量也反超重庆，重回中国经济第四城。
前五个月，广州的汽车、电子等支柱产业显著复苏。其中，汽车制造业增长6.6%，新能源汽车产量增长42.5%，带动产业链上游的锂离子电池、智能车载设备制造业增加值同步快速增长64.7%、33.5%。
本土经济的活跃，再加上T3航站楼的启用，以及国际航线的贡献，都为白云机场的客流量提供了坚实的支撑。
上一次白云机场登顶全国第一，还要追溯到2023年及之前——2020年至2023年，白云机场连续四年旅客吞吐量全国第一。
时隔两年，白云机场的地位又回来了。
更值得一提的是，广州只有一座机场，而它的对手上海、北京、成都，都是双机场城市。
广州以单机场的条件，还能始终立于不败之地，其韧性不言而喻。
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