四川
国内车市进入存量内卷，出口成为车企核心增量，2026上半年奇瑞出口登顶。
国内车市增速放缓、价格战持续加剧，行业正式步入存量竞争时代，在此背景下，汽车出口逆势高增，成为车企稳住体量、对冲内卷的关键支点。2026上半年车企出海格局彻底明朗，奇瑞拿下出口销量榜首，比亚迪增速领跑；更具标志性的是，5月中国品牌在欧洲销量首度超越日系，改写全球汽车竞争格局。
本土市场增长承压
中汽协数据显示，2026年1-6月国内乘用车销量1353.1万辆，同比仅增长13%。新能源汽车销量693.7万辆，同比增长40.3%，新车渗透率升至44.3%，10-20万主流家用车型销量持续下滑，行业内卷加剧。
反观出口端，1至5月国内汽车出口405.9万辆，5月单月出口93万辆，前5个月汽车出口总额1170.6亿美元，进口金额仅158.6亿美元，进口规模同比下滑10.2%，国内外市场需求差距持续拉大。
新能源是出口核心驱动力，1-5月新能源整车出口183.3万辆，同比翻倍，占整体出口量比重突破45%。五大自主品牌上半年合计海外销量突破240万台，海外销量占集团总销量均值接近45%。仅深耕国内市场的车企增长乏力，部分新势力海外销量占比不足6%，6月国内销量同比下滑，缺少第二增长曲线的短板彻底暴露。
出口龙头格局已定
2026上半年国内车企出口排名正式落定，奇瑞集团以94.38万辆海外销量成为国内第一大出口车企，集团全球总销量135.75万辆，海外销量占比高达69.5%；比亚迪海外累计出口78.94万辆，全球总销量180.85万辆，出口占比43.6%，位居行业第二。
6月单月表现差距小幅收窄，奇瑞单月出口19.11万辆，同比增长79.7%，连续4个月刷新中国车企单月出口纪录；比亚迪6月海外销售17.49万辆，同比增长95%，新能源出口增速领跑行业。吉利当月出口突破10万辆，同比增长158%，成为出口增长黑马。
欧洲市场实现反超
2026年5月迎来全球汽车市场关键拐点，ACEA欧洲汽车制造商协会统计数据显示，欧盟27国、英国、欧洲自由贸易区合计31国范围内，比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、零跑五家中国车企当月合计销售13.84万辆，同比增长64.59%；丰田、日产、本田等六家日系车企同期销量13.04万辆，同比下滑3.13%，中国车企月度销量首次完成对日系的反超，领先近8000台，当月市场份额达12.01%，日系份额降至11.31%。
行业媒体基于ACEA5月报告
市场格局反转源于产品结构差异，日系车企长期押注混动车型，纯电产品布局缓慢；国内新能源车型覆盖完整，智能化配置、定价更具竞争力，叠加多国新能源补贴政策，欧洲消费者接受度持续走高。分品牌来看，前五个月奇瑞对欧洲出口20万辆，同比增长244%，上汽出口18万辆，比亚迪出口11.66万辆，三者构成中国车登陆欧洲的主力阵营。
2025年中国车在欧洲市占率仅10%，2026年5月升至12%，随着多家车企欧洲本地工厂投产，海外份额仍有持续上行空间。除欧洲外，澳大利亚、俄罗斯、东南亚市场中国品牌份额同步走高，海外多元化布局成效逐步显现。
国内存量竞争已成长期常态，单纯依靠本土市场的车企将持续承压，全球化布局能力成为划分行业梯队的核心标准。奇瑞、比亚迪等车企提前布局海外渠道与本地化产能，依靠海外增量对冲国内下滑，经营韧性更强，仅聚焦国内高端市场的品牌增长空间受限。
中长期来看，海外新能源渗透率普遍偏低，市场增量充足，但欧美贸易壁垒、汇率波动、海外合规成本等风险同样存在。车企想要持续稳住出海优势，不能仅依靠价格优势，还需完善本地化研发、售后体系，从单纯产品出口转向全球化品牌运营。
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