租电27.48万起！蔚来ES8大五座版上市：比六座低2.4万，空间更大

先看一组数据：第三代蔚来ES8已累计交付超12万辆，并带动35~50万大三排市场纯电渗透率从去年8月的10%猛增到今年5月的52%！而当下，大五座市场纯电的渗透率才6.25%！

7月9日，蔚来发布ES8大五座版，正式宣告切入大五座市场。

ES8大五座版：售价

两个版本。行政豪华版整车价38.28万，租电价27.48万；行政签名版整车价42.28万，租电价31.48万。大五座版较大六七座版下调了2.4万。

简单讲，行政签名版增加了投影大灯、调光隐私车窗、22寸轮毂、四活塞橙色卡钳等。

如果预算有限，行政豪华版足矣。

ES8大五座：要的就是超大空间

蔚来ES8大五座版的空间优势，根源来自越级车身尺寸带来的先天优势。整车尺寸5280x2010x1800毫米，轴距达到3130毫米，是目前国内市场尺寸第一的纯电旗舰 SUV。

取消第三排座椅，将第二排整体后移优化，最终二排腿部空间可达 1376毫米，头部空间 1063毫米，整车座舱总面积7.05平米，空间相当充裕。

座椅配置针对前排、后排做了差异化精细化调校。前排搭载飞航零重力座椅，支持20向电动调节，搭配400毫米宽幅腿托，靠背可实现180度完全放平；主驾驶配备14 点式按摩，副驾驶升级至16 点式按摩。

后排配备双准零重力独立座椅，靠背最大可调角度138度，不仅有电动腿托，右侧座椅还有脚托。当然还有按摩、加热等，所以尽管不是“零重力”，但舒适度仍然拉满。

后备舱储物能力，是本次 ES8 大五座改款的核心升级亮点。常规状态下容积就有1334升，更有268升的隐藏空间和230升的前备舱。后备舱搭载三段式折叠隐私分舱板，能够有效隔离储物区域与座舱乘坐区，兼顾收纳隐私与实用性。

后排舒适配置再梳理下：双准零重力座椅、138度超大靠背倾角、电动腿托、全域加热 + 16 点按摩，右后座专属小桌板、脚托一应俱全。同时后排搭载21.4 英寸 Mini-LED 天空屏与 8.8升电动开合车载冰箱。

其他核心产品特性

蔚来ES8大五座完整继承六七座版全套动力与底盘硬件。整车搭载全域900V高压平台，前后双电机综合功率520千瓦，峰值扭矩700牛米，零百加速仅3.9秒。

全系标配102度大容量电池包，CLTC工况续航655公里，换电充电不用愁。

底盘搭载智能双腔空气悬架、采埃孚CDC和4D全域舒适领航系统，依靠车身多组传感器实时扫描路面，预判路况并主动调节悬架阻尼，最大100毫米行程调节。

尽管没有后轮转向，但前轮最大转角达41度！所以最小转弯半径可以做到5.7米，对车长5.28米的全尺寸SUV而言，相当不错了。

同级旗舰竞品横向对比

当下豪华大五座SUV市场，几款主流车型各有产品侧重，简单拆解下：

车身尺寸：蔚来ES8车长5280毫米、轴距3130毫米，车长表现同级最优；极氪9X 五座版轴距3169毫米，为四款车型轴距最长；理想L8（5135毫米/3045毫米）、岚图泰山X8（5200毫米/3090毫米）车身参数处于市场中游水平。

装载能力：蔚来ES8二排放倒最大拓展容积3084升，断层领先；岚图泰山X8最大2361升，理想L8为2388升，极氪9X五座版拓展容积超2100升。

后排舒适配置：蔚来ES8的前排配两个零重力座椅，后排是可以大幅躺倒的舒享座椅；理想L8独家搭载四个零重力座椅；极氪9X五座配备第二排双伊姆斯躺椅（含零重力模式）；岚图泰山X8也配备的是第二排双零重力座椅。

动力路线：理想L8、极氪9X、岚图泰山X8（有EV版）主要采用增程/插混路线，蔚来ES8 是四款车型里唯一全系纯电。

售价区间：岚图泰山X8指导价29.29~37.99万元；理想L8指导价36.98~42.98万元；极氪9X五座版尚未公布售价，但预计更高。ES8则凭借租电模式具有更灵活的定价。

综合对比不难看出，蔚来 ES8 独有的核心差异化优势有三点：大空间与空间灵活性、全系纯电与换电体系、租电模式。

蔚来ES8大五座基于原生大六七座旗舰的超大车身、高端底盘底子，直接取消第三排，把整车空间全部让渡给二排乘坐与后备箱装载。

对于大多数家庭用户而言，多数日常出行场景用不到第三排。蔚来ES8大五座的出现弥补了纯电豪华大型SUV的空白。

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