广东
当三叉星辉的光芒被时代巨变的阴霾遮蔽，百年豪车鼻祖也褪去了从容的光环。年度利润腰斩、少赚400亿的冰冷财报，化作一柄锋利的镰刀，无情挥向了9万名员工。
这不仅是全球第一豪车品牌奔驰的阵痛，更是传统汽车巨头们，在时代巨浪中挣扎求生的缩影。
1. 挥刀砍向9万员工
2026年的夏天欧洲天气很热，但对于奔驰德国员工来说，心情却是冰冷的。
德国《商报》等多家媒体报道显示，梅赛德斯-奔驰集团决定对员工挥出两刀。
第一刀，停止向德国约9万名员工发放年终特别奖金。这是一笔名为“转型模块”的奖金，数量高达约1000万欧元，折合人民币7700万元。
按照德国有关规定，在经济困难时期，企业可以选择取消这笔款项。奔驰在德国有10.8万名员工，这意味着大部分员工的奖金被取消了。
第二刀，延长工时。奔驰将延长员工工作时间，从目前每周的35小时增加至40小时，每名员工一年将多工作约260小时。
工作时间虽然延长了，但是奔驰并不打算支付补偿性报酬。说人话就是，增加员工上班时间，但不加工资，相当于免费多干活。
这意味着，每名奔驰德国员工，以后每年需无偿多奉献约260个小时工作时间。
一边是巨额奖金化为乌有，一边是无偿劳动时间延长，奔驰德国员工的不满如暗流涌动。
2. 全球第一豪车品牌
很难想象，如此“精打细算”甚至近乎“苛刻”的举措，会发生在奔驰身上。毕竟，这不是一家普通车企。
回溯1886年，现代汽车工业的先驱者、德国工程师Karl Benz，发明了世界上第一辆汽车，开启人类出行的新纪元，被誉为“汽车之父”“汽车鼻祖”。
后来，他成立了以自己姓名命名的汽车品牌Benz，中文译为奔驰。
从那一刻起，现代汽车工业的齿轮开始转动，一个伟大的品牌由此诞生。
百年来，奔驰宛如一位不知疲倦的开拓者（参数丨图片），缔造了无数汽车行业的世界第一：
人类第一辆汽车，第一款增压汽车、第一款量产柴油轿车、第一台五缸发动机、第一辆涡轮增压式柴油轿车……
领先的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力，以及诸多经典豪车，让三叉星徽成为全球豪车领域最闪耀的那颗星。
在全球汽车品牌价值榜中，奔驰多次位居第一，是历史最悠久、综合影响力最强的车企，堪称全球第一豪车品牌。
3. 一年少赚400亿元
然而，再辉煌的神话，也有光环黯淡的时刻。
奔驰之所以对9万员工“动刀”，直接导火索就是赚钱能力的下滑。过去三四年间，奔驰净利润持续减少。
2023年，奔驰净利润为145亿欧元，同比下滑1.9%；2024年104亿欧元，同比下降28.4%。
2025年，奔驰净利润只剩下53亿欧元，同比锐减48.8%，几乎腰斩，等于一年少赚了50多亿欧元，折合人民币约400亿元。
进入2026年，奔驰的经营业绩继续下滑。今年一季度，奔驰营收316.02亿欧元，同比减少4.9%；净利润14.33亿欧元，同比减少17.2%。
净利润连续三年下滑的背后，是其销量的跌跌不休。
2020年，奔驰全球销量达到246万辆的高峰之后，随后五年持续下滑。
及至2025年，奔驰全球销量只有216万辆，相较于2020年少了30万辆。同期，奔驰在华年销量，也从77万辆降至57万辆，减少了约20万辆。
这不仅是奔驰的“至暗时刻”，更是整个传统车企的缩影。汽车行业时代巨变之中，传统燃油车向新能源车过渡。
欧美日韩老牌汽车强国的跨国车企们，都在经历不同程度的阵痛。德国大众集团，近日也宣布全球裁员10万人。
这意味着，德国汽车产业工人们，过去的高福利模式，正在被汽车行业时代浪潮冲垮。
这标志着一个时代的结束：那个德国汽车靠品牌光环，就能轻松收割溢价的时代，那个德国汽车工人安心享受高福利红利的时代。
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