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星瑞（参数丨图片）L PLUS的全球首秀，宣告了一个新时代的进阶——中国汽车美学，从未追随，而是引领……
2026年7月10日，中国时尚产业盛典。 聚光灯下，吉利中国星全新宽体旗舰家轿——星瑞L PLUS以一场“二十四节气美学大秀”完成全球首秀。这不仅是一次新车亮相，更是一次首秀宣言：当中国汽车工业以东方“二十四节气”为设计内核，美学基因自带高光，星瑞L PLUS未上市，便先声夺人，获得业界高光瞩目以及认可。一举斩获时尚集团「大美中国车」认证与2026 MUSE设计全球铂金奖双料殊荣。
2026年7月10日，吉利在中国时尚产业盛典上搞了个大动作 —— 旗下全新B级宽体旗舰家轿星瑞L PLUS全球首秀。在满大街都在卷绿牌、卷纯电的当下，吉利反手掏出一台全新开发的燃油旗舰，确实有点“反向操作”的意思。
不过，看完这台全新车的首秀大戏，可能有朋友会发现，这步棋走得相当清醒！
星瑞L PLUS这次没走套娃路线，而是把“二十四节气”玩出了花 —— 将它们引入到新车的外观和内饰的设计理念之中。前脸31道立体竖格栅取自“惊蛰”，车侧是“春分”的舒展，尾灯则是“夏至长虹”。这种把中式审美融进整车设计的思路，确实比满大街的黑白灰更有辨识度。
尺寸上，新车没敢含糊，车宽1915mm，比凯美瑞宽了75mm。这75mm什么概念？后排坐三个成年人，肩膀终于不用挤在一起了；加上2845mm的轴距和84.5%的得房率，1米8的大个子在后排跷二郎腿基本没压力。
坐进车里，星瑞L PLUS的诚意直接拉满。近5㎡的仿麂皮覆盖，配上水晶挡把和古琴流线中控台，质感这块确实没得黑。最让人惊喜的是，它给燃油车装上了激光雷达。不夸张地说，对比同级别、同价位的迈腾、凯美瑞等主流合资车还在用L2级方案的时候，星瑞L PLUS直接上了激光雷达+27个感知硬件，城区加塞、高速变道都能应对。再加上Flyme Auto智能座舱和能互动的EVA智能机器人，这套组合拳打下来，确实把燃油车的智能体验拉到了一个新高度。
动力方面，新车主打一个“成年人全都要”。吉利给了三套方案：1.5T燃油版，148kW功率，匹配7DCT，城市代步完全够用；2.0T燃油版，峰值功率200kW，零百有望进7秒，追求动力的朋友可以闭眼冲，另外还准备了一个1.5T混动版（i-HEV智擎混动技术），WLTC综合油耗仅3.98L/100km，一箱油跑一千多公里，省油省钱两不误。
回到开头的问题：2026年为什么还要做燃油车？
其实答案很简单：中国太大了，不是所有人都能装充电桩，也不是所有人都想等充电。对于这部分用户来说，一台不用充电、不怕低温、油耗还能做到4L出头的混动或燃油车，依然是当下最务实的选择。
另外，就是极车君早在去年吉利汽车宣布星瑞车型将参加今年的TCR赛事（如今已经成功拿下2026赛季TCR世界巡回赛的四连冠，向全球赛场彰显中国汽车顶尖竞技实力），就曾经明确说过，接下来吉利汽车在出口市场将会加快推进，而相比国内完善的新能源配套设施，海外市场大多数还是以燃油车为主的，因此吉利汽车势必将继续强化甚至壮大自己的油车产品线，而星瑞L PLUS的推出，想必只是其中的一步棋而已。
星瑞L PLUS的出现，不是盲目对抗新能源，而是用更大的尺寸、更独特的设计、更高的智能配置，给市场提供了第三种答案。而从TCR赛道的冠军血统，到中国时尚产业盛典的双料殊荣，星瑞L PLUS的全球首秀既是对吉利中国星冠军实力的延续，更是一次面向未来的旗舰跃迁，它意味着中国汽车品牌在旗舰家轿领域，完成了一场从设计美学、核心技术、赛场实力到用户体验的全链路价值闭环。
怎么样各位一家之主，吉利星瑞L PLUS作为中国工业文明与东方设计美学相结合的最新宣言，要不要认真等一等？
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