1.96秒破百 兼具性能与舒适 腾势Z海外上市 起售约130万元

7月9日，腾势（参数丨图片）旗下旗舰纯电高性能跑车——腾势Z在英国古德伍德速度节上正式全球上市。新车依托比亚迪全栈自研技术体系打造，推出硬顶、敞篷、赛道三个版本，海外售价折合人民币130万-158万元，国内定于7月13日开启预订、第四季度正式交付。腾势Z跳出传统超跑只重赛道属性、舍弃日常使用的固有定式，在空气动力学设计、高阶智能座舱、全线控底盘及三电机纯电动力系统等维度完成差异化创新，成为国产高端纯电跑车向上突破的标志性产品。

外观打造上，腾势Z以“PureEmotion驭心流形”为核心设计语言，整车以流体化线条勾勒车身轮廓，全套空气动力学套件贯穿全车，从根源优化风阻与高速下压力，兼具视觉美感与赛道实用性。

细节部分，封闭式前脸搭配刀锋LED水滴大灯，极具辨识度，前机盖内嵌立体导流风道，既强化散热效率，又梳理车头气流；车身侧面配备侧裙风刃与导流槽，无框车门搭配贯穿式天际腰线，让整车俯冲姿态拉满。车尾搭载横向贯穿尾灯，底部大尺寸竞技扩散器可显著提升高速行驶车身稳定性，三大版本在外观细节上各有专属定位。

尺寸层面，三款车型基础架构统一，全系轴距均为2780mm，带来跑车级座舱比例。硬顶版长宽高为4780/1990/1350mm，近两米的车身宽度打造宽体视觉效果，超低离地间隙配合底盘平铺式刀片电池布局，整车重心大幅下压；赛道版针对竞速需求加长车身，车长升级至4870mm，搭配加宽竞技包围进一步强化空气动力学表现。

版本差异化设计清晰：硬顶版配备碳纤维车顶与车速联动电动可调尾翼；敞篷版搭载全自动软顶折叠机构，顶棚收纳后可完全融入车尾，不破坏车身一体性；赛道版装备固定式巨型尾翼，极限工况下可产生千斤级下压力，适配赛道刷圈场景。轮圈提供20/21英寸运动规格可选，搭配多色高性能刹车卡钳，个性化与制动能力同步拉满。

内饰部分，不同于传统双门跑车内饰极致轻量化、弱化舒适性的思路，腾势Z内饰采用运动豪华双路线设计，打通赛道激烈驾驶与城市通勤代步两大使用场景，实用性在跑车品类中颇具优势。座舱采用双门四座布局，后排可容纳成年人短途乘坐，打破传统超跑双人座舱的空间局限，大幅拓展用车场景。

中控区域搭载悬浮式大屏与赛道主题全液晶仪表，系统内置舒适、赛道两套UI界面，切换至赛道模式后，仪表可实时显示电机功率、电池温度、侧向G值、扭矩输出等专业行车数据，满足驾驶爱好者的数据观测需求。为避免触控操作分散驾驶注意力，车辆保留空调调节、驾驶模式切换、尾翼开闭等实体物理按键，简化行车中操作步骤。

座椅配置是内饰一大亮点，全车标配一体式真皮运动桶椅，侧翼支撑结构扎实，高速过弯时可牢牢固定驾乘姿态，同时全系标配座椅加热、通风与按摩功能，长途驾乘不易疲惫。座舱用料大面积使用碳纤维饰板、金属踏板与麂皮车顶，烘托浓厚竞技氛围；全车双层隔音玻璃有效抑制高速风噪与胎噪，弱化纯电跑车高速行驶的嘈杂感。储物空间、前排无线快充、常规后备厢一应俱全，可满足日常购物、短途出行的基础储物需求。

智能驾驶层面，腾势Z搭载天神之眼5.0高阶智驾系统，针对跑车低车身、高车速特性优化感知算法，支持高速NOA领航辅助、全场景自动泊车、遥控循迹倒车；AEB主动紧急制动可在0-130km/h全时速生效，识别行人、非机动车与异形障碍物，依托全线控底盘可在极限行驶中修正车身轨迹，搭配碳纤维笼式车身、刀片电池毫秒级断电保护、陶瓷通风刹车系统，构建全方位安全体系，后续还可通过OTA升级漂移辅助、自动刷圈等专属性能功能，实现车辆能力持续迭代。

动力部分，腾势Z搭载比亚迪易三方整车智能控制平台，采用前单电机+后双电机独立四驱布局，三台电机可实现扭矩毫秒级精准分配，系统综合最大功率可达1180kW，赛道版零百加速仅需1.96秒，最高时速可达350km/h，硬顶版和敞篷版零百加速也达到2.25秒和2.3秒，动力性能跻身全球量产纯电超跑第一梯队。

这套三电机架构区别于普通双电机性能车型，前后三组动力单元可独立调节输出功率，搭配全线控底盘，其转向、制动、动力完全解耦控制，即便在急加速、高速过弯、紧急避险等极限工况下，也能有效抑制车身失控风险。

续航与补能方面，腾势Z搭载102kWh刀片电池，在海外WLTP工况下新车纯电续航接近600km，国内CLTC工况下数据更长。新车全系标配比亚迪800V高压闪充技术，高压快充可实现短时间极速补能，大幅缩短充电等待时长。

从市场层面来看，腾势Z将于7月13日开启预订、四季度上市，预计国内售价将低于海外定价，大概率锁定50万-80万元主力区间，赛道限量版价格或将突破百万。横向竞品分为两大阵营：一是传统燃油豪华跑车保时捷718、宝马Z4等车型，腾势Z在加速性能、智能化配置、用车能耗、科技配置上具备代差优势；二是国产纯电性能车型小米SU7 Ultra、MG Cyberster等，腾势Z凭借双门四座布局、原厂敞篷版本、赛道专属套件、全线控底盘与三电机顶配动力，形成差异化定位，填补国产量产纯电敞篷超跑的细分空白。

品牌战略层面，腾势Z落地后，腾势将成为全球少数完成MPV、SUV、轿车、超跑全品类产品矩阵的豪华新能源品牌。依托腾势品牌稳定的销量基本盘，这款旗舰跑车不以走量为目标，更多承担技术标杆、品牌拔高、技术下放的战略作用，将三电、线控底盘、智能驾驶等前沿技术通过量产车型落地验证，后续反哺品牌全系车型。

长远来看，传统燃油超跑市场增长放缓，电动化转型已是大势所趋，法拉利、兰博基尼等品牌均加速电动超跑研发，腾势Z提前卡位这一赛道，以自研核心技术而非外购零部件打造产品，证明中国汽车工业在顶级性能整车研发上的完整能力。

点评：综合而言，腾势Z跳出“超跑只能玩乐”的刻板标签，以空气动力学外观、兼顾舒适与竞技的座舱、千匹级三电机动力、长续航高压快充构建产品硬实力，同时以全球化首发、差异化市场定位完成品牌突破，既是比亚迪技术体系集大成的旗舰作品，也是中国新能源汽车向上突破、走向全球高端市场的重要一步。