北京
7月13号，腾势Z国内预售通道正式打开。三个版本，预售价（不含选配）一口气给到：COUPE硬顶版68万、SPIDER敞篷版78万、RACING赛道版118万。
看到这个价，估计不少人第一反应是："国产车也敢摸百万门槛？"但如果你看了它前两天在古德伍德速度节干了什么，可能就不会这么想了。
2026古德伍德速度节，腾势汽车演绎速度盛宴，比亚迪执行副总裁李柯与前F1世界冠军巴顿同台，揭幕全球首款高性能电动智能超跑腾势Z，车型完成全球首发。更关键的是，它不是在车展角落里自娱自乐——新车直接跟法拉利、保时捷、兰博基尼同台亮相，还被官方排进了与法拉利296、保时捷911同组的"宿敌（The Rivals）"叙事里。
这话翻译过来就一句话：传统超跑的"殿堂级俱乐部"，第一次给中国品牌发了入场券。
68万到118万，底气从哪来？
先说预售权益，支付2万意向金锁定专属订单，全套权益总价值约10万：上门尊崇交付、18个月免费闪充、定制积木车模、2万美学选装基金、专属碳纤维件、优先试驾交付。这套玩法很"腾势"——先把圈层感和尊贵感拉满。
但真正撑起百万定价的，是官方反复强调的"三项全球首创"。咱一个个拆：
全球首个易三方电动超跑
三电机综合输出1600+ PS、1240 N·m。RACING赛道版零百1.96秒、极速350km/h——这已经是燃油时代千万级Hypercar的段位了。更狠的是易三方平台的四轮扭矩"像素级"分配，弯道里真能把车"按"在理想路线上。
全球首搭云辇-M电动超跑
基于磁流变原理，悬架阻尼双向无级调节，响应小于10毫秒，每秒上千次调节。磁流变具有在燃油时代的"专属玩具"属性（法拉利、ZR1、TT RS），外加路面预瞄——赛道公路一套系统通吃。
全球首款高性能电动智能超跑
15合1集成电驱 + CTB 2.0二代刀片电池（76 kWh）。闪充10–70%仅5分钟、10–97%仅9分钟，单枪最高1500kW，-30℃下20–97%仅12分钟，500次循环无热失控；天神之眼端到端大模型 + 电容式方向盘。
海外先立百万认知，国内再收百万定价
古德伍德海外价约130万–158万，先拿下欧洲"百万级超跑"认知，国内才同步维持百万体系——这个定价顺序比"直接喊国产卖百万"说服力强得多。纽北，才是真正的考场古德伍德是秀场，纽北是战场。秋季冲圈速，易三方/云辇-M/CTB 2.0全得在那20多公里现原形。
68万起放国产阵营是天花板，放超跑阵营是"用三分之一的价买同级硬实力"。能不能改写格局，秋季圈速会说话——但至少现在，中国品牌第一次有底气把"超跑"写进自己的产品定义。
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