浙江
最近，江苏一位乘客在社交平台上分享了一段聊天截图，看完让人很不舒服。
她通过平台发布了一单从苏州到南通的独享顺风车行程，下单时勾选了“愿意协商高速费”。因为之前遇到过司机接单后不看备注、路上扯皮的情况，她主动在对话框里问了一句：“高速费可以平摊吗？”
这句话像是点了炸药桶。对方连发多行文字，对着她破口大骂，言辞不堪入耳。
骂完之后，司机直接取消了订单。
一句“高速费可以平摊吗”，换来的是一顿咒骂。
看到这个，有人觉得司机太嚣张，乘客正常沟通凭什么被骂。也有人觉得独享单就该乘客全出高速费。但不管怎么吵，一个事实摆在面前：顺风车之间的矛盾，已经到了一问就炸的程度。
根据三大出行平台2026年一季度的纠纷统计，顺风车所有客诉里，高速费分摊争议占比高达91.7%。十单纠纷里，九单半都是因为过路费在扯皮。
平台规则没有统一强制规定，多数行程遵循“双方协商”原则。正是因为规则的模糊地带，导致日常出行中频繁出现费用纠纷。
但高速费只是表面。真正让顺风车氛围变成这样的，是更深层的东西。
顺风车最早的理念很简单：车主本来就要从A到B，车上空着也是空着，带个人分摊点油费过路费。但现在，这个逻辑正在被打破。
越来越多的职业司机涌入了顺风车平台。以前他们的获客渠道是发名片、车站揽客、社交群拉人，但这些方式监管越来越严——车站有检查，揽客去不了，名片微信群一经发现就是罚款。
于是顺风车平台成了最好的获客渠道和身份遮掩。
这样一来，逐利的职业司机和顺路分摊的车主集中到了同一个池子里竞争，两者接顺风车的驱动力是有稍微差别的。
而平台上的乘客和社交群内找车的乘客也是不同的，前者对顺风车的预期是找到真车主，便宜方便且体验不差，后者只要有车能走就行。
双方预期完全错位。职业司机觉得平台乘客事多钱少，平台乘客觉得职业司机体验太差要价太高，预期和需求都不相符合，矛盾和雪球一样越滚越大。
当然，有一喂顺风车车主说，在平台上也会碰到合适的组合。有乘客会给司机带奶茶，也有车主愿意和乘客分摊高速费甚至不收。这种相匹配的行程，全程自然、客气、没有火药味。
但这样的组合越来越少了。
顺风车变成这样，说到底就一个原因——越来越逐利了，当“顺路分摊”变成了“低价交易”，当“互相体谅”变成了“互相算计”，顺风车离“顺风”那两个字，只会越来越远。剩下的，全是戾气。
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