甘肃
在过去两三年时间，在国内新能源汽车市场，小米汽车一定是现象级的存在，小米先后上市的小米SU7（参数丨图片）系列和YU7系列，基本上就属于上市即爆火的存在，火到什么程度呢？新款小米SU7上市之前，老款小米SU7停产的时候，依然处在供不应求的状态下……
所以作为一个之前长期深耕科技行业，后期才切入智能新能源汽车赛道的品牌，小米在这个过程中承受了非常多的非议，而且在口碑方面也呈现了割裂的两极分化。小米的车主们对小米的产品非常满意，很多事故、碰撞测试，以及其在智能化方面的表现，证明了小米汽车作为后起者的实力。
但是在一些传统厂商的眼里，小米就是一个草台班子，某些传统厂商的人，甚至将小米汽车的产品称之为“速成车”，只是因为小米汽车的发展速度太快了。当然这一点我们也能够理解，毕竟小米汽车异军突起之后，抢夺了很多中高端车型的市场份额，他们急了！
所以这就形成了一种诡异的默契，很多传统车企都瞧不上小米汽车，像比亚迪、理想、小鹏、蔚来等新能源汽车品牌的高管们，对小米和雷军都极为敬佩，因为大家都知道，小米从无到有，打造一个爆款品牌有多难……
但是随着东风日产高管的一番公开表述，这种微妙的平衡便被打破了。
7月14日，东风日产市场部部长孙豪在社交平台发布了一长串的文字，一开场就清晰地表明了自己对小米造车的态度：我是坚定的小米支持者，作为一个毫无造车背景的企业，能把全公司拧成一股绳，创造热爱的氛围，聚焦在打造爆款产品，并且能打动年轻人的企业，我知道这有多难，足以让许多体系庞大的汽车公司汗颜。
这其中冲击力最大的表述，就是小米汽车从毫无背景，到打造出打动年轻人的爆款产品，足以让很多体系庞大的汽车公司汗颜。也就是说，以小米汽车的成长轨迹和已经达到的市场高度，很多传统大厂看了都该自愧不如。
作为传统车企的高管，对于成立没有几年时间的新势力车企，给出了如此高的评价，很多网友调侃孙总是不是准备跳槽小米，公开纳投名状呢！
但是在我们看来，这种认知应该广泛存在于传统车企中，传统车企不该继续抱有那种类似“出身论”、“年龄论”的价值判断体系，行就是行，不行就是不行，市场和消费者，不会因为百年车企的名头，就接受其产品和技术方面的落后，这一点很重要。
而大家都知道，包括理想、蔚来和小米在内，这几家新势力车企的成长轨迹，都是移动互联网+大数据+大模型的生动写照，和传统车企的行为逻辑是完全不一样的，尤其像小米，专注于造年轻人喜欢的车，这种定位就非常顶，车辆颜值高、智能交互水平很顺滑，用起来非常方便，非常有互联网思维。
所以很多年轻的小伙伴，在当下这个时间节点，选择了购买新势力的新能源汽车产品，一点都不奇怪，而孙豪总对小米的充分认同，可以视作东风日产积极转型，充分迎合市场、洞察消费者需求的开始。
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