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文章来源：新华社
这是7月9日在位于肯尼亚蒙巴萨的蒙内铁路赖茨港货运站拍摄的货运机车。
清晨的蒙巴萨港，印度洋湿润的海风拂过码头上如彩色积木般堆叠的集装箱。在龙门吊运转的轰鸣声中，一个个满载夏威夷果、咖啡等当地特色农产品的货柜正不断被装入货轮。
自今年5月1日中国对53个非洲建交国全面实施零关税举措以来，这样的繁忙场景已成为肯尼亚海岸线上的常态。记者在蒙巴萨港看到，等待发往内罗毕的集装箱在堆场排起长龙，满载商品驶往中国的巨大货轮正准备收锚启航，港区调度员手中的对讲机几乎没有停歇过……
7月9日，在位于肯尼亚蒙巴萨的蒙内铁路赖茨港货运站，工作人员操控吊运机搬运集装箱。
零关税政策落地，为蒙内铁路这条东非运输大动脉注入新动能。蒙内铁路东起肯尼亚港口城市蒙巴萨，西至首都内罗毕，全长472公里。这条铁路是肯尼亚独立以来建设的首条铁路，也是中肯共建“一带一路”合作的标志性项目。铁路采用中国标准、技术、装备和运营管理模式，极大提升了肯尼亚的交通运输效率，拉动沿线地区工业等产业发展。
7月10日，在位于肯尼亚蒙巴萨的蒙内铁路赖茨港货运站，工作人员在货运列车旁检查货物装载状态。
根据中国路桥非洲之星铁路运营公司的最新数据，2026年上半年，肯尼亚标轨铁路全线累计开行货物列车3931列，发送货物427.8万吨，日均货物发送量同比增长12.3%。尤为引人注目的是，零关税政策生效后的5月、6月，内罗毕至蒙巴萨的集装箱月均发送量较年初大幅增长约44%。
44%，这不仅是一个增幅数据，更是非洲优质产品进入中国市场的“加速度”。
7月10日，在位于肯尼亚蒙巴萨的蒙内铁路赖茨港货运站，工作人员操控龙门吊搬运集装箱。
在蒙内铁路赖茨港货运站，成片的待运集装箱堆满场区，列车十余节车厢全部满载。堆场管理员萨利姆·阿卜杜勒正熟练地检查列车连接处。“以前我们主要担心空箱返回率高，现在中国订单多了，箱子装满货发出去，工作量也增大了。”萨利姆擦了把汗，笑着指向身后整装待发的货运专列。
作为中肯共建“一带一路”的标志性成果，蒙内铁路将蒙巴萨港与内陆腹地的货运运输时间从两三天缩短至十余小时，成为东非铁路网北部走廊的关键一环。随着零关税政策落地，这条通道的效能得到显著提升。来自乌干达、卢旺达等东非内陆国家的货物，得以经由肯尼亚更顺畅地走向中国的广阔市场。
7月9日，在位于肯尼亚蒙巴萨的蒙内铁路赖茨港货运站，工作人员操控龙门吊搬运集装箱。
“货运量明显增多，以前是车等货，现在是货等车。”肯尼亚铁路局赖茨港站运转车间负责人杜克·金切说，今年5月以来，茶叶、牛油果、皮革等大量农产品及工业原材料对华出口明显增多，从中国运来的电子产品、鞋帽服饰和家居用品货运量也持续增长。
零关税举措是为扩大非洲对华出口打开的机遇之窗。从蒙巴萨港龙门吊上滑过的每一个集装箱，到蒙内铁路上呼啸而过的每一趟班列，都在为中非携手推进现代化、共享发展红利提供生动注脚。
7月9日，在位于肯尼亚蒙巴萨的蒙内铁路赖茨港货运站，工作人员操控吊运机搬运集装箱。
7月9日，在位于肯尼亚蒙巴萨的蒙内铁路赖茨港货运站，工作人员在货运列车旁检查货物装载状态。
7月9日，在位于肯尼亚蒙巴萨的蒙内铁路赖茨港货运站，工作人员走过集装箱。
7月9日，在位于肯尼亚蒙巴萨的蒙内铁路赖茨港货运站，工作人员在一列货运列车上工作。
这是7月9日在位于肯尼亚蒙巴萨的蒙内铁路赖茨港货运站拍摄的一列货运列车。
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