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印度人在 Bajaj 执掌KTM大权后，迅速裁掉Kiska Design设计团队，独立成立内部设计团队。新官上任三把火，着急把现款车系列改头换面打上自己的印记可以理解，不过从最新曝光的KTM顶梁柱790ADV系列新造型来看，恐怕有点操之过急了。
最近，在奥地利拍到了新款790ADVS的路试原型车，可以说是外观设计重做，车架目测不变，告别剑道脸和马鞍式油箱，完成度已经接近量产状态。完成全方位细化后就能够正式上市，代替目前不同市场23/24款的790ADV系列。
新款外观神似凯越（参数丨图片）800X，整体不再有“驴”感，设计语言变化非常大。
车头大灯采用了KTM最新家族化设计语言，3D压扁，搭配更直立的风挡，前脸整体尺寸比现款更紧凑，应该有空气阻力的原因；
仪表目测还是现款的5英寸TFT；车身侧面因为取消了马鞍式油箱，视觉重心更靠上，侧面发动机和车架裸露更多，视觉上更消瘦；
高位排气位置角度不变，整体更粗壮饱满；
尾部牌照架的样式更长。
动力方面我们猜测会延续现款水平，最大功率95马力，峰值扭矩87牛・米。取消马鞍油箱改为传统油箱后，油箱容积可以参考技术同源、采用传统油箱的胡斯瓦纳Norden 901，容积19升，但毫无疑问，整车重心将会变高，驾驶感受和现款会有明显区别。
底盘方面，和未来大部分KTM车型一样，新款790ADV将会配备WP Braking Systems的制动套装+WP避震。从目前450RC，790DUKE两台车上的制动和避震系统表现来看，在同级车型中均是优秀水平。
虽然路试车是在奥地利被拍到，但是目前全球的790系列车型都是来自咱们中国和菲律宾两个国家，考虑到合作方式，很大概率就算新款上市也还是从咱们这里走出去的。
新款790Adv的具体发布时间目前未知，按照KTM近年习惯旺季前发布新车节奏来推断，改头换面的印度风味KTM790ADV系列将会在明年春季见面。相信你现在和我们一样，有一种忍不住要说点什么的冲动，反正小编作为R版车主很主观的说，换车欲望不大，坐等老款涨价。那么
你给新款KTM 790ADV系列的颜值打几分？和老款相比更喜欢哪台？
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