MONA L03中德差价达2.2倍，小鹏用物理AI普惠抢占万亿市场先机

面向成为物理AI公司的愿景，小鹏迈出了坚实的一步。

7月16日，小鹏MONA L03在德国慕尼黑正式上市，新车售价12.38万~15.68万元，其德国售价则是3.56万~3.86万欧元。

虽然不是品牌的旗舰产品，甚至算不上高售价产品，但无论是在德国进行全球上市，还是小鹏汽车董事长何小鹏献上自己的全英文发布会首秀，都表明了小鹏集团对于MONA L03寄予的厚望。

对于小鹏汽车而言，MONA L03的表现将决定了小鹏汽车能否实现何小鹏喊出的“强劲增长”口号。从更长期的角度来看，MONA L03甚至将决定小鹏能否成功达成自己成为物理AI公司的愿景。

MONA L03：不卷配置的物理AI普及者

预售期的MONA L03颇具争议性的产品。

一方面，自2026年7月2日开启预售后，MONA L03订单表现超出了小鹏过往所有车型的同期水平。此前，小鹏G7曾以46分钟小订破万辆，外界据此推测L03发布会结束一小时后收到的订单至少在一万辆以上。何小鹏则在社交平台透露，首秀后周末门店客流创下2026年新高。

不过另一方面，MONA L03全系400V平台、一体式玻璃天幕设计等引发了用户的激烈讨论，在预售阶段不少声音基于目前国内市场内卷的配置表，质疑其在15万级市场的诚意；也有人执着于800V高压平台或激光雷达的缺席。

但当7月16日慕尼黑发布会落幕，海外售价与中国正式上市价格同步揭晓，中德价差拉大到2.2倍，所有的争议都显得有些狭隘。更重要的是，MONA L03的本质或者它所希望给用户提供的价值，从来不是一款传统的“堆料SUV”，它是小鹏为自己、也为行业贴上的一个全新标签：物理AI普及者。

客观来看，在内卷的中国市场，12.38万元起售的MONA L03的显性配置或舒适性配置已经算得上同级中的佼佼者，争议大多出现在激光雷达这样的技术路线或玻璃天幕这样产品设计取向之上。

但实际上，国内市场15万级市场有超300款车，单纯比拼400V/800V、天窗、悬架是零和博弈的死局。

何小鹏认为，现行汽车公司在硬件层面的商业模型‘并不是一个特别好的商业模型’，内卷与低毛利倒逼企业必须向物理AI与软件服务要利润。而物理AI（软件、模型、算力服务）才是未来10年毛利率的来源。

在MONA L03上，400V与天幕只是承载体验的物理外壳，而双图灵AI芯片、第二代VLA纯视觉智驾系统、以及能够理解并推理物理世界的模型能力，才是L03真正的灵魂脑）和“物理AI”（具备大脑、中脑和小脑）。小鹏正在自研芯片、操作系统和基模，并致力于解决AI底盘、主动降噪、AEB等具体问题。

但目前，物理AI既是晦涩的技术词汇，也是体验门槛极高的先进技术。对于大部分普通用户而言，物理AI似乎是只存在于科普视频中的未来技术。

可这个晦涩的词汇，即将成为企业能否持续具备竞争力的关键技术。德勤的研报提出，物理AI是物理系统与AI的融合，目前仅5%企业受变革性影响，未来三年将上升至41%。头豹研究院的研报则指出，2026年物理AI进入产业爆发与生态构建阶段，预计2035年全球市场规模达9000亿美元，自动驾驶与具身智能是核心应用。

换言之，当下能够快速推动物理AI落地的公司，便能够在面向未来近万亿规模的市场竞争中占据先发优势。

MONA L03承担的角色，便是加速小鹏物理AI的落地，也是普及物理AI的践行者。通过自研、规模化等手段，小鹏把1500TOPS的算力、城市NOA与AI座舱这些以往属于30万甚至50万级豪车才有希望具备的物理AI能力，塞进15万级的主流市场，

国内消费者用不到13万元买到的，是一台在慕尼黑街头标价超过25万元的“全球标准车”。这种近一倍的价差，是小鹏依托中国供应链规模和全球化的优势，向本土用户释放的“物理AI红利”。

开启物理AI的全球大航海时代

从小鹏汽车的全局来看，MONA L03承载的远不止销量数字，它是小鹏汽车从“智能电动车企”向“物理AI公司”蜕变的关键锚点。

当业界还在讨论MONA M03的单核驱动风险时，L03的到来已经展示了小鹏更深层的意图：通过MONA序列的海量交付，获取天文数字级的真实路况数据，以此喂养其物理AI大模型。在这个过程中，每一辆行驶在路上的MONA L03，都是小鹏物理AI算法的移动训练单元，也是小鹏品牌最硬的移动广告牌。

“以前我们都喜欢玩一个游戏啊，有一个叫《大航海》，就是说我把全球的货物从A国A城卖到B国B城的这种感觉。我觉得今天中国也好，全球也好，会进入一个新的、全球的、科技的、大航海时代。”何小鹏说道。

此前，何小鹏曾将小鹏定义为“物理AI世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司”。

基于对“大航海时代”的预判和面向全球的定位，在MONA L03的普及物理AI的基础之上，小鹏进一步按下了出海的加速键。

过去几年里，小鹏的全球化征程更多是试探性的“产品出海”，依靠G3、P7等车型在局部市场试水。但MONA L03的出现，标志着小鹏全球化战略进入了深水区——即“物理AI的规模化总攻”。在慕尼黑这个传统汽车工业的心脏地带，小鹏用一款主流价位、却拥有顶级AI算力的车型，向大众、宝马等老牌巨头发起了正面挑战。

这不再是单纯的后来者的挑战，而是技术路径的降维打击。

小鹏试图证明，未来的汽车竞争，核心是物理AI模型的竞争，是算力与数据的竞争，而非仅仅是机械素质的比拼。L03作为“物理AI普及者”的先锋军，其使命是在中国普及高物理AI，更是在全球范围内建立“小鹏等于物理AI”的心智认知。

随着L03在慕尼黑的上市，小鹏已经找到了一条极具辨识度的突围路径。它不仅优化了小鹏“轿车+SUV”的双车矩阵，对冲了单一车型的风险，更重要的是，它为小鹏的物理AI愿景提供了坚实的销量底座和数据源泉。

回到市场，15万级市场的价格厮杀远未结束，MONA序列在承担走量重任的同时，如何平衡规模效应与品牌溢价，如何持续保持智驾领先优势，依然是小鹏需要长期面对的课题。但当“物理AI”从一个晦涩的技术术语变成普通消费者的购车理由，何小鹏口中的“强劲增长曲线”便有了最坚实的支撑。

MONA L03的上市，或许只是一个开始，但它清晰地预示了一个新时代的到来：在这个时代里，汽车将不再是冰冷的机械载体，而是拥有智慧、能够自主理解世界并做出决策的“物理AI终端”。

而小鹏，正试图通过L03牢牢占据这个新时代的定义权。对于小鹏而言，这不仅是穿过决赛生死线的底气，更是通往未来科技公司的通行证。