全线控+三电机！丰田Supra跑不过智己LS9 hyper？

7月16日，智己LS9 Hyper上市，这次推出了两款配置，LS9 52 Ultra线控31.98万，LS9 hyper 34.98万元。

智己官方说，LS9hyper是目前带线控转向，价格在40W内的一辆车，且全系标配四轮转向、激光雷达。

在发布上，智己还提出了一个一个“新三大件”的概念，分别是：底盘，三电，智能化，而智己LS9 Hyper的新三大件显然都是往旗舰卷的。

底盘：全系标配线控转向+双向24度的后轮转向+三电机

1、全系标配线控转向，可以调节三挡转向比
在普通版LS9上，后轮主动转向+灵蜥数字底盘的组合，已经摆脱了中大型SUV“开船感”的刻板印象，而LS9 Hyper则实现了质的飞跃。

新车彻底取消方向盘与前轮之间的传统机械硬连接，摒弃了传统转向系统固定的物理传动结构，全程依靠电信号传递操控指令。

传统机械转向即便能调节转向轻重，转向比也受物理结构限制，无法兼顾低速灵活与高速稳定。而纯线控架构的优势十分突出：

首先是响应速度更快，20ms极速响应，是传统机械转向的4倍，操控指令随传随到，几乎零延迟；

其次是转向比灵活可调，覆盖4.5:1至14.2:1超大范围，三挡模式随心切换，低速转向轻盈灵巧，高速行驶沉稳紧致，完美适配城市通勤、高速巡航、山路行驶等全场景路况。

另外，掉头半径小，配合双向24°的四轮转向，硬生生把最小转弯半径压缩至4.77米，掉头灵活性远超不少A0级小型车。

智己LS9创造了个记录，天门山圈最快的SUV，要知道，这可是一台超3米的全尺寸SUV，排在他前面的都是领克10+，腾势（参数丨图片）Z9GT，丰田supra这样的轿车，性能车，宝马2系都跑不过智己LS9。

2、三电机矢量四驱，纯电续航1400公里

LS9 Hyper最大的不同，就是搭载了三电机，这套前1后2的三电机矢量四驱，最直观的是动力足，整套系统总功率550千瓦，零百加速能进3秒级。

不只是快，最实在的提升在操控和稳定上。后轴两台电机各自管一边车轮，过弯时自动给外侧车轮多分配动力、内侧收一点，靠扭矩差帮着车身顺顺当当转弯，这么大的SUV开着不笨重，也不容易出现车头往外推的感觉。

同时，遇上湿滑路面、紧急变道，电机调动力的速度比传统车身稳定系统快得多，悄无声息就能稳住车身，开着更踏实。

另外，三电机并不代表更费电。因为它能根据路况灵活切换工作模式，市区巡航、低速代步时只用少部分电机驱动，避免性能过剩浪费电；需要动力时三台一起出力，兼顾了性能和日常使用的经济性。

具体能耗参数方面如下：
LS9 Hyper用的是全域800V增程平台，搭配66kWh电池。

纯电续航390km（CLTC），综合续航1460km（CLTC）

智能化：全系标配520线激光雷达+千问AI大模型

1、智能辅助驾驶：520线激光雷达+英伟达Thor芯片+momenta智驾
智驾方案来自Momenta，算法层面，未来支持升级至IM AD ZETA，适配Momenta世界模型，参数量较现有方案提升3至4倍，性能上限提升20倍。

全系标配520线激光雷达，有效感知距离300米，以及全系标配英伟达目前最强的智驾芯片Thor芯片，基于Blackwell架构，配备64GB LPDDR5X内存，带宽273GB/s。

另外，官方称支持后续升级到更高算力平台。

智己称这套体系以L4级模型能力和L3级感知能力“降维赋能”当前L2级辅助驾驶。翻译一下就是：现阶段依然是L2辅助驾驶，驾驶员仍需全程负责，只是天花板留得比较高。

实际落地的功能包括交通标识识别、环岛ETC通行、施工窄路自主通过、断头路一键脱困等场景。座舱内还集成了IM Ultra Agent，基于千问大模型，具备自然语言理解和逻辑推理能力，直连阿里生态，可通过语音直接完成订餐、导航、支付等出行相关操作。

2、智能座舱，搭载千问AI大模型

智己全球首搭阿里千问大模型。这不是简单的语音助手，而是一个能理解意图、拆解任务、调用生态的超级智能体。你只需要说“下班顺路接孩子，路上买杯奶茶，再采购明天早餐的面包”，系统就能规划路线、匹配门店、计算时间、安排停靠点，甚至依托阿里生态完成线上下单支付。支付宝、高德、飞猪、饿了么等高频生活服务全部打通。

更厉害的是三层架构的打通：千问大模型负责理解用户需求，智驾大模型负责驾驶决策，线控底盘负责物理执行——三者形成完整闭环。车辆从被动执行指令的工具，升级为具备理解、规划、执行全流程的车载智能体。

其他方面，座舱内提供三块独立高清屏——主驾仪表、中控和副驾娱乐屏，二排独立座椅支持电动调节，最大靠背角度143度，官方称二排空间接近顶级MPV水平。舒适配置包括丹麦B&O音响、智控地暖系统、4D机械按摩座椅（五种按摩手法）、12.3升双开门冷暖箱，以及IM MAG磁吸生态，用户可自定义挂载高尔夫球包、滑雪板、露营桌椅等装备，拓展装载能力。

座舱布局仍为2+2+2六座，第二排独立座椅支持电动调节、加热通风和按摩功能。

安全：线控转向三重冗余

首先电池安全方面，整车搭载宁德时代超级骁遥MAX电池，安全标准远超新国标；十纵十一横潜艇笼式车身核心部件采用潜艇级热成型硼钢。

当然，大家最关心的还是线控转向的安全：没有机械连接，电子系统失效怎么办？

官方给出标准化解决方案：全车三重电子冗余设计，可靠性指标 10FIT，120km/h 高速行驶状态下电子系统故障，车辆仍可维持可控。这套冗余架构逻辑对标民航客机线控飞控，依靠多重备份保障行车稳定。

值得一提的是，7月1日，由上汽集团牵头制定的《汽车转向系基本要求》（GB 17675-2025）强制性国家标准正式实施，取消了方向盘与车轮之间必须保留机械连接的限制。

政策落地，LS9 Hyper 便成为首批实现纯线控转向规模化量产的车型。