互挖墙脚，地平线与魔门塔必有一战？

随着，Momenta魔门塔科技（06880.HK）登陆港股市场，其市值一度冲到800亿港币，力压此前上市的智驾行业头部企业——地平线机器人（09660.HK），两家智能驾驶头部“独立供应商”的巅峰竞争局面初步形成，业界有专家预言：地平线与魔门塔必有一战！

笔者认为：过早谈“地平线与魔门塔必有一战”，显得轻浮且片面。从技术发展、商业模式、场景应用和产业链整合角度，新世代人工智能技术发展远超我们当前之想象力，地平线与魔门塔是两个“存在暗战但共同走夜路的人”。

先赶路：智驾技术提升空间巨大

从技术发展的角度来说，当前中美两国的智能驾驶技术走在全球前列，但是均在“辅助驾驶”(L2-L3)到“自动驾驶”（L3-L4）的升级过程中，遇到技术与政策治理、社会责任，运营工况和全空间工具融合问题。

目前，由中国、欧盟、美国等牵头制定，以联合国世界车辆法规协调组织（UN/WP.29）的名义，发布首个自动驾驶系统全球技术法规（ADS GTR），实现L3及以上自动驾驶全球统一标准。

上述法规，并未解决高度智能单元体（包括无人机、无人船、具身智能和L3以上的自动驾驶车辆）社会属性的问题，简单地说：高度智能单元体社会属性到底是工具，还是属于“硅基生物”？

现在，某些厂家的“智驾兜底”营销方案，都是特定人承担事后责任的“屁股导向”思维，还没有发展到技术具有自我成长或毁灭的“意识导向”。从这个意义上讲，从L3到L4是一个无比漫长的过程。

多数西方国家的汽车智驾技术，在L1到L2的过程中并没有落后，之所以中美两国能够在L2到L3进化中胜出，首要得益于国家对高科技发展伴随风险的高度包容，托举着地平线、魔门塔为代表的中国智驾研发企业迅速走到全球前列。

从L3到L4的过程，需要智驾系统以更完善的技术和可控成本反哺国家对公共安全的内在要求。

没有公共安全意识的高阶技术植入，L4级智能工具就会彻底沦为犯罪工具，其危害远远超过我们的认知。从这个意义上讲，无论是美国特斯拉，还是中国地平线、魔门塔面临的技术升级空间，会让“终有一战”的言论变成“片面的深刻”。

再决斗：同途异路的商业模式

过去十几年，智驾系统研发企业，大致分为两类：从软到硬，从硬到软。智驾系统企业和整车企业分为四类：蔚小理和吉利为代表的“车企自研”，地平线和魔门塔为代表的“独立供应商”，华为鸿蒙为代表的“车技联合”，元戎启行、卓驭和文远知行为代表“车技协同”。

之所以有人做出“地平线与魔门塔必有一战”的市场竞争推定，主要原因在于，地平线是走“硬件定义汽车”模式的独立供应商，已经完成“从硬到软”，魔门塔是走“软件定义汽车”模式的独立供应商，正在推进“从软到硬”的产业链延展。

可以说，过去两家企业属于错位竞争，一旦完成“软件系统—智驾芯片—传感器”全线布局，二者必然走向正面竞争。这种理解很符合阴谋论和竞争里的“零和博弈”思维，但显然过于简单粗暴。

事实上，地平线与魔门塔两家企业存在迥异文化，地平线更倾向“提供智驾打包方案”，而魔门塔更倾向“提供高度开放模块”。也就是说，地平线和华为“境”系列更接近，处于转型期企业或高合规要求企业，和地平线合作可以最大限度避免技术开发风险。

与此相反，在智驾领域“迟到半步”的优势整车企业，更愿意和魔门塔合作，以较大的投入获得更多技术主动性和知识产权。简单地说，偏好低风险的企业倾向和地平线合作，偏好高主动性的企业倾向和魔门塔合作。

笔者认为：“地平线与魔门塔必有一战”的说法，强化了智驾系统公司对汽车产品定义的地位，而忽略了整车企业对用户和成本完全负责的定位。

强化上游竞争视角，固然带来市场的故事性，但是整车企业的差异性以及他们对产品组合的把握，会差异化的采用地平线与魔门塔的技术，而不是简单对位竞争，甚至不排除同一辆车兼具地平线与魔门塔的技术。

最终局：智驾跨界融合发展

新世代人工智能技术发展伊始，就天然带有“万物互联”的技术通用基因。目前，国内领先的智驾供应商，其技术延展已经呈现显著的跨界融合发展趋势。

✧华为鸿蒙系统将通信基础设施、移动通信终端和智能汽车共通

✧大疆是基于无人机在空中智能识别与控制技术优势，孵化出卓驭科技将产业链延伸至智能汽车

✧小鹏和吉利的发展路径与大疆相反，则是将智能汽车技术延展至无人机，发展 eVTOL (电动垂直起降飞行器)

✧地平线已经全面开展具身智能系统的研发

身处同一赛道的地平线和魔门塔必然存在竞争，以“地平线与魔门塔必有一战”的论调，不去看即将到来的“全空间无人体系”的星辰大海，来制造“既生瑜，何生亮”的俗套情节，不免有些“看阿Q和王胡打架”的狭隘思想。

笔者认为：在智驾跨界融合发展的大背景下，地平线和魔门塔的并行发展，不是“瑜亮之争”，更像是关羽与张辽的身处不同阵营的英雄相惜。有意思的是，近期资本市场的估值恰恰印证了笔者的分析，二者的市值都稳定在650亿港币左右。

截止2025年底，全球主要的区域市场，只有中国纯电动汽车渗透率超过20%，智能汽车仍处于市场导入期，现在讨论地平线和魔门塔的“决战”为时尚早。（本文作者系资深产业分析师，其观点仅代表作者本人）