山西
近日，美媒《globe defence news》报道称，以色列第二大军工企业Elbit Systems 埃尔比特系统公司，在7月上旬公布了可操作多架Hermes 650 Spark 固定翼无人机的商船无人航母概念，从而为海军提供超越舰载雷达覆盖范围的持续监视和目标跟踪能力，并让无人机拥有更大的载荷和更远的续航。
计划作为舰载机使用的赫尔墨斯 650 Spark无人机， 最大起飞重量约650公斤，包括燃油时最大载荷为260个公斤，满油时载荷140公斤，实用升限6705.6米/22000英尺，续航时间24小时，速度102～222公里/小时（55至120节）无卫星中继时操控半径为300公里，陆基滑跑起飞距离为200米，舰载型未知。
拥有前后两个功能舱室，和6个翼下挂架，前舱载荷70公斤，后舱载荷100公斤，可搭载光电探测系统、雷达、通信系统或者电子战系统。翼下设置有挂点，但埃尔比特尚未公开该机可搭载的导弹、炸弹或制导火箭弹，只能说未来能执行察打一体任务，当下主要身份还是侦察。
埃尔比特系统公司推出的商船无人航母概念，计划将商船改造为一个移动的机场，以承担ISR任务，而不是作为航空母舰使用。且该计划现阶段仅仅是一个停留在概念阶段的计划，没有客户、合同或者开发时间表……只能说是一个PPT，完成度还没有伊朗的那群抽象玩意高。
Elbit Systems公布概念图时，都是用维克兰特号航母当背景的
但当中国建造设计之时就明确搭载固定翼无人机的076型两栖攻击舰，伊朗改建了沙希德巴盖里号无人机航母，土耳其让阿纳多卢号两栖攻击舰转行无人机航母并搭载TB-2 美国研发莫哈韦无人机，研发MQ-9 STOL，韩国独岛级两栖攻击舰，女王级航母已经进行了莫哈韦的测试。现阶段以色列又捣鼓着商船改无人机航母了。
由于相关材料极其匮乏，并不清楚以色列的艾尔比特公司打算用什么船改无人机航母，也不清楚你现在打算使用哪一种方式进行无人机的起降。
可能是集装箱船改 例如苏联计划的以1069型集装箱船为基础的10200型直升机航母；也可能是驳船改，例如大洋的不知道怎么称呼的玩意，还可能是像护航航母一样，随便什么船配上飞行甲板。
起降方式可能是猴化076的低功率弹射器与低功率拦阻索，也可能是猴化维克兰特滑跃起飞配拦阻索，复古二战的舰载机水平滑跑起飞配拦阻索甚至可能是独岛同款的水平滑跑起飞配刹车片，女王同款的滑跃起飞和刹车片。甚至于相当抽象的弹射起飞，配刹车片也不是不可能。
毕竟600公斤级无人机也就需要一二十米长的弹射器就能起飞，弹射器成本很低，莫哈韦无人机也已经用实际行动证明了螺旋桨反桨减速加刹车片，也不是不能在航母的甲板上降落，由于起降需求足够低配套的弹射器和拦阻索的研发难度真的不高。
搭载起飞重量5吨甚至10吨的中大型无人机时，相对应的舰艇必须拥有足够庞大的吨位，否则根本无法满足运营够用的舰载机，舰载机调度，配套的弹药，油料，以及配套维护和基础指挥与作战所需。
但吨级以下无人机的起降需求真的很低，Mohajer-6的最大起飞重量也有600公斤。该舰的甲板都抽象成啥样了。由此可见运转600公斤级无人机，门槛真的太低了。属实是捣鼓怕不是真能把护航航母给复活了，按照这么个节奏5000吨小舰当航母都不是不可能了。
并且哪怕仅仅是。以下得益于动辄一二十小时的续航时间，小巧玲珑的无人机航母也能拥有相当强悍的态势感知能力，与态势感知范围。与战斗舰艇配套使用时，完全能够承担反舰导弹的中继引导，基础反潜扫海，以及基础的预警任务。
极大的弥补当代战斗舰艇打击半径。受限于态势感知半径的先天不足。迅速强化舰艇编队的综合作战能力，对于缺乏远海探测能力的绿水海军而言，算得上投入小见效大。效费比真的很不错，得益于俄乌双方拼命展示无人机的性能，按照这么个节奏，无人机小航母真的要铺开了。
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