北京
要点：我国新能源汽车迈入高质量发展新阶段，伴随2030年废旧动力电池退役量预计超百万吨，健全回收体系紧迫且意义重大。政策端密集出台“十五五”规划及新规划定合规底线，推动行业规范化；企业端头部公司织密回收网络，并引入AI与云端数据无损检测以降本增效。尽管面临“扩产易、盈利难”阵痛，但在政策筑基与技术迭代下，行业正稳步迈向规范化，持续释放绿色经济价值以支撑“双碳”目标。
——援引自经济日报
政策护航产业健康发展
据中国汽车工业协会数据，2025年我国新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.9%。据有关研究机构测算，我国即将进入动力电池规模化退役阶段，2030年当年的废旧动力电池产生量预计超过100万吨。加快健全废旧动力电池回收利用体系时间紧迫且意义重大。近年来，政策端密集释放积极信号，助推动力电池回收产业健康发展。近日，国务院印发《“十五五”碳达峰行动方案》，其中提到加强废弃电器电子产品、废旧动力电池、退役风电光伏设备、报废汽车、报废农机等再生资源规范化回收和精细化利用。在此之前，国家发展改革委印发的《循环经济发展“十五五”规划》提出，大力推行工程建设全过程绿色建造，充分释放传统“城市矿产”资源潜能，加快补齐“新三样”等固体废弃物循环利用短板。今年4月1日正式实施的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》（以下简称“新规”），也成为改写动力电池回收行业竞争格局的关键。
企业修炼技术内功
为抢抓动力电池回收产业发展的关键窗口期，产业链各方正积极推进业务布局。其中，头部企业凭借技术、渠道与资质优势，不断织密回收网络。例如，格林美股份有限公司在投资者关系活动中表示，公司已在珠三角、长三角、京津冀、华中区域建成6个动力锂电池回收工厂，形成覆盖全国的合规回收网络。这些基地紧邻电芯厂与车企，可高效对接生产商在新规下必须履行的回收责任，精准承接合规回收需求。整体而言，动力电池回收再利用行业长期发展前景明朗，但现阶段仍面临诸多挑战。“扩产易、盈利难”成为行业企业普遍面临的困境。有业内人士表示，磷酸铁锂回收经济性相对较弱，尤其是在锂价低位时，回收毛利薄，一些企业回收意愿不足。此外，目前市场上动力电池回收还是以竞价为主，即所谓“价高者得”。正规企业严格遵守环保、安全等各项合规指标，使得设备运维、环保治理、安全管控成本居高不下。面对行业发展阵痛，除政策、监管持续发力优化市场生态外，各大企业也在主动求变，探索破局之路。人工智能技术的加速落地，也为行业降本增效带来全新思路。中国化学与物理电源行业协会储能应用分会专家委员楚攀在接受《证券日报》记者采访时表示，过去判断一块退役动力电池能不能用，必须全拆开，对电芯做充放电测试，成本极高。现在企业开始利用云端BMS（电池管理系统）的历史运行数据，结合AI算法或快速电化学阻抗谱（EIS）技术，不用拆解就能评估电池的健康度（SOH），大幅降低了检测成本。在政策筑基、监管发力、技术迭代等多重利好加持下，国内动力电池回收行业正稳步迈向规范化发展阶段。未来，随着技术体系不断完善、供需关系逐步修复，动力电池回收产业将持续释放绿色经济价值，为我国新能源产业升级以及“双碳”目标落地提供坚实支撑。
来源：证券日报
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