嫦娥七号发射时间确定，这次不再去挖月壤，而是去干这几件大事！ 嫦娥七号将搭载24台载荷8月出发月球，这次不挖月壤，改干这个！

预计今年8月下旬，嫦娥七号会乘坐长征五号遥12火箭，在海南文昌发射场发射升空。

早在今年4月，嫦娥七号探测器，就已经运达海南文昌发射场。目前正在进行嫦娥七号任务发射前的测试准备。

嫦娥七号的主要任务，是采用绕、落、回、巡、飞跃等综合探测方式，对月球南极环境进行资源勘查，重点围绕找水冰，勘查月球南极环境，这些都是为了给月球科研站来打基础。目前透漏出来的消息，基本可以确定着陆区选择在月球南纬85度以上，月球南极艾特肯盆地附近的沙克尔顿坑一带。

嫦娥七号将会由轨道器、着陆器、巡视月球车、飞跃器组成，信号传输方面将会搭配2024年发射的鹊桥二号中继星进行。

嫦娥七号将会搭载18台国内载荷和6台国际载荷，共24台有效载荷。

其中国内18台载荷为，中继星方面的VLBI试验系统、中性原子成像仪、极紫外相机3台。轨道器方面的高分立体相机、微波雷达、红外光谱仪、中子伽马谱仪、磁强计5台。着陆器方面的月表环境系统、月震仪、降落相机、地形相机4台。巡视月球车方面的拉曼光谱仪、测月雷达、磁场仪、全景相机、挥发分测量仪5台。飞跃器包含有效载荷月壤水分子分析仪1 台，它是这次嫦娥七号任务的核心“找水”设备。

在国际载荷上，着陆器会搭载意大利国家航天局的激光角反射器阵列，负责高精度测距、定轨；俄罗斯国家航天局的月球尘埃与电场探测仪，测月表尘埃环境；国际月球天文台协会（ILOA）与香港大学太空研究实验室联合研制的ILO-C广角望远镜。

国际载荷的轨道器方面，会搭载埃及国家航天局和巴林国家航天局的月表超光谱成像仪，负责分析月表物质；瑞士国家航天局的地球辐射能谱仪，负责从月球监测地球气候辐射；泰国国家航天局的空间天气监测装置，负责预警太阳风暴。

除了香港大学太空研究实验室，会参与国际月球天文台协会的月基望远镜部分研制工作外，香港理工大学也会在嫦娥七号中，与大陆团队合作，负责嫦娥七号的光学和结构技术支持。

嫦娥七号发射之后，将会在4到5天时间内，到达月球附近。之后进入环月停泊环节，这时候会进入100km极轨，约在轨道工作90天，做月球南极的测绘，这一点很重要，关键是为了选择载人登月的着陆点。在轨工作期间，会释放着陆器，同时巡视器和飞跃期开展探测工作。

值得一提的是，嫦娥七号的轨道器将会长期在轨，时间至少8年，在这8年里，为后续探月计划提供遥感和通信支持。但嫦娥七号的主要探测任务，集中在任务的前6个月时间里。

和嫦娥六号任务以及嫦娥五号任务不同，嫦娥七号不做样品返回，不带回月壤，嫦娥八号会再次采样。嫦娥七号的核心，就在于原位探测。利用飞跃器进入永久阴影坑，在这里现场探测水冰含量、分布和纯度。利用月球车，探测月壤成分、磁场、热流和月震。利用轨道器做全月的高分辨成像，并利用雷达探测地表下的结构分布情况。

最终，嫦娥七号会传输回海量的包括广谱、参数等科学数据，这些数据会帮我们判断月球南极的水冰资源是否可用，同时为后续2030年前的载人登月，以及后期的月球基地提供数据支撑。

说到载人登月，你可能觉得美国上世纪就干成了，我们现在才去，有啥好激动的？

这么想可就错了。时代不同，登月的“玩法”也完全不同。

当年美国的“阿波罗计划”，是举全国之力、不惜代价，有点“打完就跑”的意思。而咱们的目标，从一开始就不是去月球“插旗子、到此一游”，而是要长远开发利用。

至于载人登月的人选，载人航天工程副总设计师杨利伟曾说，载人登月的人选，首先是要执行过空间站任务。

曾经天舟货运飞船就曾经搭载过一个很有意思的实验，研究燃料在太空失重环境下怎么晃动。别小看这个问题，登月飞船在太空中要变轨、要降落、要起飞，每一步都需要精确控制发动机。如果燃料箱里的液体晃得太厉害，飞船的姿态就会失控，后果不堪设想。

通过这种实验，科学家就能把登月飞船的各种技术指标，调得越来越准。像这种实验，我们在“梦舟”飞船中，也在测试。

你可能不知道新一代“梦舟”飞船，有去空间站的“近地版”，也有去月球的“登月版”。核心技术和设计理念是通用的，只是根据任务需求做了“改装”。这种“天地通用”的思路，在空间站任务中反复验证成熟的技术，可以直接用在登月任务上。

有人可能会问：花这么多钱去月球，到底图啥？

答案很简单：因为未来在太空。

月球上有丰富的资源，比如氦-3，如果能开发利用，足以解决人类上万年的能源需求。月球也是人类走向更远深空，比如火星的“跳板”和“中转站”。

所以，登月不是终点，而是起点。我们不是为了去“打卡”，而是为了在未来的太空竞争中，占有一席之地。