小米“挤牙膏”式预热新车系，小米澎程你知道多少

7月21日，雷军又发了一条微博，为小米澎程预热：

“小米澎程，不仅纯电续航长，油耗表现同样出色，WLTC亏电油耗最低至5.7L/100km。”

自7月9日官宣这个新车系之后，他隔三差五就发一条微博，“剧透”核心的参数和卖点。

小米汽车官方账号也是，从命名到、到空间布局、到“官方证件照”、到测试故事、再到续航、油耗参数……挤牙膏似地，一点一点释放出相关信息。同时，因为上了公告公示，因此其供应商的信息也披露一些。

那我们就来总结一下吧：

• 五座版N70和七座版N90，均采用增程式动力；
• CLTC全系最高纯电续航505km；
• 全系最大电池容量76kWh；
• WLTC亏电油耗全系最低至5.7L/100km；
• 座舱布局智能可变、大空间，七座版，从示意图看，前排可以旋转与二排对坐等等；
• 采用东安动力的增程发动机，中航锂电和欣旺达分别是三元和磷酸铁锂的供应商……

当然，无论雷军还是小米汽车官方也不会透露价格等敏感信息，上市时间也还没有公布。

这个车系怎么诞生的？它和小米SU7（参数丨图片）、YU7有什么不同？

01

先学特斯拉，再学理想

在粉丝群中，小米和华为不共戴天，但其实两者挺像的。

当新能源汽车的“盐碱地”被清洗干净，他们都开始“上压强”，集中资源，在关键技术和产品上形成压倒性投入，以超越对手的强度实现重点突破。

当小米来到新能源汽车行业，特斯拉是最显眼的模仿对象，SU7对标Model 3，YU7对标Model Y。结果如雷军所愿，如今小米汽车交付超过70万辆，基本就两大爆款贡献——就如同特斯拉，3/Y贡献了绝大部分销量。

但小米不会止步于此。

雷军在2023年的第一场汽车发布会上就说，要通过15到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。

下一个爆款产品的市场，在哪里？

转向国内，另一个遵循“爆款”理念，并做出好成绩的，就是理想汽车。在总计超过170万辆的总销量中，理想的“套娃”增程L系列，卖了接近130万辆——堪称中国高端新能源汽车历史第一爆款。

雷军和李想常常友好互动，但在商言商，小米的下一个要“百倍投入”的地方，就是增程、家庭SUV市场。

小米以“答网友问”的形式，解释了为什么要做这个新车系——

小米从造车之初，就在思考怎么做“移动智能空间”。“只不过，和当初大多数人推测的不一样，小米汽车的第一步没有选择大空间SUV，而是选择了从最难的纯电轿车做起，从底层核心技术做起。”

小米官方表示，“随着我们对车越来越了解，对用车需求的理解越来越深刻，以及造车能力的全方位提升，包括设计、研发、工程、安全、智能制造等能力，我们越来越有信心在大空间这个赛道，做一些不一样的事。此外，还有很多用户希望拥有一辆大空间的SUV，他们不仅关心车好不好开，还特别在意在车里待得自不自在。”

小米澎程系列公告选装包含升降车顶帐篷、小桌板等

因此，2023年初，小米汽车从头打造全新的平台架构——小米昆仑技术架构，打造了小米澎程系列。

小米特别说明，小米澎程不是子品牌，是“智能可变大空间SUV系列”。

如SU7一样，小米在澎程系列上，也是压倒性投入。仅仅是测试验证，就极见其豪横——截至2026年6月30日，小米澎程累计投入566台测试车、路测超过428万公里。

临近小米澎程车型上市，公告也即将挂出，因此小米开始了预热。

7月9日，小米官宣小米澎程车系，英文名SkyNomad，分别代表天空和游牧者，代表天地之间，自由自在的生活向往。

而后续公告显示，小米澎程有两款车型，分别是五座版和七座版，代号分别是N70和N90，有普通版和MAX版，均采用增程式动力。其中N90还申报了前装升顶帐篷的“文化生活服务车”。

02

纯平地板+超长滑轨=座舱变形术

在介绍昆仑平台时，小米特别说：

“在SUV的形态下，通过车内纯平地板与超长滑轨设计，让小米澎程拥有空间智能切换的能力。”

口说无凭，7月9日之后，小米官方微博又发布了三张动图，展示了N90的座舱变化。

第一张动图中，前排两个座椅可以向后旋转，与二排对坐，同时二排一侧座椅可以调成零重力座椅，另一侧座椅前可以后装一个小桌板，形成一个小的办公桌。

第二张动图中，依旧是前排座椅向后旋转，与二排对坐，但中控台滑移到中间，可以在杯托加装小桌板；

第三张动图中，在前排和二排对坐时，后备箱依旧可以放下7个20寸登机箱。

这种灵活的布置，是汽车行业此前没有出现过的。

此前，前排能够旋转和二排对坐的，只有极氪MIX。但MIX几乎是MPV造型。另外，理想MEGA、领克900、极氪009等车型可以做到二三排对坐。

此前车型之所以难以做到，是因为车内地板并非纯平，因此没法做到大幅度的滑移；另外，也没有这么长的滑轨。专门为智能、可变空间而设计的昆仑平台，必定起到了关键作用。

不仅是平台、座舱专门为了大空间和灵活性来研发，连外观设计，也服从于这一取向——这和此前小米SU7、YU7的设计逻辑不同，这两款车，首先就要求外观好看。

小米集团副总裁、小米汽车CTO胡峥楠在微博上透露，小米澎程N90，是“很特殊的一次开发经历。这是第一次从内饰设计需求出发，再反过来确定外观设计硬点。这是第一次完全从场景和功能作为起始点，再来平衡设计师的想象力。”

从公告申报信息也可以看到，作为5座和7座，小米澎程N70和N90的尺寸比较大。N70长4960mm、宽 1998mm，高1765mm或1785mm，轴距2950mm；N90长5285mm、宽1998mm、高1825mm或1925mm，轴距3080mm。但两款车的绝对尺寸并不是非常大。

不过，从申报图可以看出，外观设计都在为舱内空间让步，比如很短的前悬，很少的溜背，格局方正，让得房率可以非常高。

小米汽车首席设计师李田原，录制了一个讲述小米澎程设计理念的视频。视频中，澎程车系，设计理念是是Design for Life（为生活而设计），是为每个人打造的活的生活空间。李田原表示，新一代的车，算的不是面积，而是想象力。

03

26年做增程，刻舟求剑？

其实，小米要做增程，路人皆知。

在官方问答中，小米汽车透露，2023年初，小米澎程系列正式规划立项，动力形式就选择了增程技术。

而且，由于用户的生活环境、用车习惯、充电条件并不相同，还有不少用户对补能一次的超长续航里程有需求。

但同时，小米强调，小米增程要用增程保障最大化的纯电体验——纯电续航够长，能当电动车开，偶尔用油也很省，自在远行不焦虑。

工信部公告也披露了小米澎程的核心参数：

WLTC工况下，小米澎程系列纯电续航里程最高380公里，CLTC最高是505公里；WLTC工况下，小米澎程系列亏电油耗 最低5.7L/100公里。

确实，这应该是目前纯电续航最长的增程车型，也符合消费者对纯电体验的喜好。

只不过，也许消费者更加激进，他们可能想一步到位，直接用纯电。

过去一年，增程车型销量已经见顶回落。

看国内上险数，增程车型销量自2025年年中就开始下跌，仅有2025年11月反弹，此外一直到2026年6月，每个月都是下跌，而且跌幅加深，时间已经不站在增程一边。

以此前的增程之王理想汽车来看，如今主销车型已经是理想i6。甚至近日有传言，理想L系列都将推出纯电车型。

此前，消费者对于纯电动的续航里程，有很大的关于“未知”的担忧，但如今充电基础设施建设非常广，而且还在加速，消费者的焦虑已经大幅缓解。

而相对来说，增程车需要带上一套增程系统，使用频率还非常低，大部分消费者未必买单。

也许是看到这一点，小米澎程系列，并没有强调增程动力，而是强调智能、可变、大空间，只是在介绍动力和平台时，提及目前是增程车。

笔者大胆猜测，说不定，下一款小米澎程，就有纯电了呢。