广东
关于过去武汉首富原东星航空《》老板兰世立和他过去的事迹，网上呈两面倒的状态，有说好的，也有说不好的。
有人斩钉截铁地说：关于兰世立拖欠机场费用和员工薪资的说法确有此事。并给出了解释，说这些欠款主要来源于其创办的东星航空在2009年破产前后产生的历史债务。在2009年破产时，仅武汉天河机场的停机费等就欠6000万。此外还欠杭州、深圳、云南等机场数百万元。当时还欠美国GE公司飞机租赁费670万元。
对于拖欠员工工资，这位网友给出解释说长期拖欠员工工资，破产时100多名飞行员和乘务员被拖欠小时费、 1000多名地面员工，数月工资未发，甚至有飞行员百万年薪未能兑现，这些欠款和东星航空高达11亿元的巨额债务，累计超5亿元的亏损直接相关。
也有人认为当时那个现状下，好好的公司不让你运营，又怎么会赚得来钱呢？又拿什么来给员工发放工资和抹清欠款呢？对于马上飞不起来的公司来说，这些现象是普遍存在的。
就拿现在来说，那些即将濒临破产的或重组的航空公司，前提不就是到处欠钱和员工工资未能发放吗？这样的例子有很多，老海航重组前，当前的幸福航。另外拖欠员工好几个月的工资的航司现在还有几家，有些公司飞机还在运营，但是负债率，大家有目共睹。所以，他们觉得当时东星航空实属无奈，可以理解。
其实我觉得过去就让它过去呗，我们只看现在及未来，如果说兰世立兰总成立航空公司，或者收购航空公司在国内成立基地的话。我相信肯定会有很多现有的民航人去他那里就业。
别的不说，就拿他几经挫折还能浴火重生的这种干劲儿以及商业头脑。对于一般人想都不敢想，但是他做到了。现在他高调宣布已收购了泰国一家航空公司，名为骐骥航空，注册地在文莱，并计划重启民航布局。这家公司算他第4家航空公司，他之前在泰国收购过暹罗航空、东方航空等经历。
对外释放的信息是称已经收购了半年，计划在7月27日深圳见面会上正式公布启航计划，并计划开通国内各省会城市至文莱的航线。27日已没有几天时间就到了。至于真假。27日便能辨别，我作为一个民航人，肯定也会关注的，到时候有消息再来分享。
不过现状是骐骥航空暂无公开的民航局运营许可、机队引进或定期航班排期等证据。也就是说这家航空公司只是在筹建当中，由陕西天驹投资集团投资。注册时间为2021年。2023年与商飞签署了C919和C909的采购意向书。但是现在飞机还没有买回去。
最初计划采购34架飞机意向，其中C909系列有15架客机，另含三架C909货机、一架C909医疗机特种改型，总计19架支线飞机。C919的干线飞机计划采购15架。骐骥航空是C919的首家海外意向客户。2024年完成了首秀演示飞行，所用的飞机是租的南航的C909执行的。
现在不管他有没有飞机，对外公示见面会是27日，那27日先看看再说。
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