辽宁
过去，总有人说新能源汽车只能在国内玩一玩，到了海外就没人买了。记得当年奇瑞出口国外的时候，有人嘲讽；比亚迪造船往国外运车的时候，有人嘲讽；理想在俄大受欢迎的时候，还有人嘲讽……如今这些人还笑话自主品牌吗？上个月，长安、奇瑞、比亚迪等自主品牌在海外销量纷纷大幅上涨，中国新能源汽车更是在海外卖爆了，甚至在欧洲市场也取得了不错的成绩。所以，是老外也不懂车吗？
最近去欧洲玩的小伙伴会发现，比起本田CR-V（参数丨图片）、日产逍客、大众途观这些产品，宋PLUS DM-i、Dolphin Surf在西班牙、意大利等诸多欧洲国家都快成为国民车了。奇瑞的Omoda 7、Jaecoo 7和Tiggo 7也成为众多路虎等品牌旗下产品的平替。甚至在德国这个汽车发展鼻祖的国家，比亚迪Seal U等产品也拥有非常多的受众。讲真，如果不是大众ID.7和大众ID.3是本土玩家，估计也难逃特斯拉一样被国产车超越的命运。
相信不少小伙伴都好奇，中国新能源汽车怎么就在海外突然受欢迎了？说实话，这并不突然，而是行业发展、时代发展的必然选择。当然，这也和原油价格不断上涨有一定的关系，虽然关系不是那么大，但终究有一些，不是吗？考虑到篇幅的关系，下面的内容主要围绕欧洲这个老牌汽车领地来说。
关于原油价格等方面因素咱们就直接略过，中国新能源汽车之所以横行国外，真正的原因还是产品力越来越符合他们的需求，以及充电能力和便捷性的提升。
虽然很多人说，外国人买汽车只在意机械素质，但是当拥有能耗、空间和配置优势的中国新能源汽车真的落地之后，他们也会跟着喊真香。
说句老实话，同价位可以买到更舒适、更好开的产品，外国人也自然会心动。而且，现在的中国车在品质方面也不是过去出口的产品，耐用、稳定的产品在任何地方都是受欢迎的。再加上电车带来的不同体感，相信外国人也会有一种开了电车回不去油车的感觉。
此外，过去国外充电真的不太方便，但随着一些海外品牌也在布局新能源汽车领域，充电不再是难题。再加上中国新能源汽车发展更早、更快，拥有更扎实的能耗和续航、以及配套的快充能力的中国新能源汽车自然更受欢迎。
整体来说，能够在国外变得受欢迎，无形中也说明汽车电动化一点点会成为整个行业的发展趋势。不过，这里还是要提醒一句，在国外和国内不同，质量关真的要注意，不然反噬也是很可怕的！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
