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近日，宿迁市交通运输局对外公布了2026年中心城市交通重点工程二季度建设投资进度，其中备受苏北、皖北居民关注的合肥至宿迁高速铁路泗县至宿迁段，迎来了关键审批突破。作为衔接两大片区的350公里时速干线，这条线路距离正式开工建设的目标又扎实推进了一步。
根据官方披露的进展，目前合宿铁路泗县至宿迁段的项目建议书已经正式获得国家发改委批复，标志着项目从地方规划正式升级为国家级立项工程。与此同时，项目可行性研究报告也已由国家发改委组织完成专家审查，这是工可正式批复前最核心的前置程序，意味着线路建设方案、投资规模、技术标准、站点布局等核心内容都通过了国家级论证，为后续拿到正式工可批复、冲刺年内开工奠定了关键基础。
作为国家《中长期铁路网规划》中合肥经徐州至新沂连接线的核心组成段落，合宿高铁宿迁至泗县段全线按照350公里时速的高速铁路标准设计建设。线路北起宿迁市洋北线路所，向南途经宿迁洋河新区、泗洪县，终点接入安徽省宿州市泗县。整条线路全长约59公里，其中江苏境内里程占比更高，达到44.738公里，安徽境内段落长14.27公里，全线共设置3座车站、1处线路所，整体规划建设工期为3.5年。
这条线路落地最直接的民生利好，就是为泗洪县新增一座高标准高铁站。目前新建泗洪北站的选址与规模已经明确，车站选址位于泗洪县梅花镇大孟庄村附近，地处县城正北方向，距离县中心直线距离约10.8公里，和既有的普速泗洪站直线相距约3.7公里。车站周边交通条件成熟，西侧距离G235国道约2.25公里，东侧距离S232省道约5.16公里，后续配套市政道路建成后，县域居民进出站将十分便捷。车站规模设定为2台4线，包含两条正线，能够满足县域日常高铁客流集散需求，这座车站投用后，泗洪将彻底告别仅有普速列车的历史，一步迈入高铁出行时代。
从全国高铁路网的视角来看，这条线路虽然总里程不长，但衔接作用十分关键。线路南端接入合肥枢纽后，可以和既有沪汉蓉铁路、合福高铁，以及在建的合安九高铁实现互联互通；北端延伸至新沂地区后，能够对接连徐客运专线、京沪高铁二通道。整条线路串联起多条国家级高铁主通道，相当于在京沪、京港（台）、陆桥、沿江“两纵两横”高铁网之间搭起了一条便捷联络线。未来南昌、武汉、福州等方向去往苏北、山东半岛的高铁列车，可通过这条线路大幅缩短绕行距离，提升跨区域通行效率，优化整个东部地区的高铁网络布局。
对区域发展而言，这条高铁的价值同样不容忽视。它能够进一步加密长三角北部的高铁网络，助力长三角高质量一体化发展战略落地，拉近皖北、苏北县域与长三角核心城市的时空距离。沿线分布着洪泽湖湿地、皖北田园等丰富的绿色文旅资源，高铁通车后能够有效带动沿线旅游产业发展，吸引更多周边城市游客到访。同时也能强化皖江城市带、长江中游城市群乃至珠三角地区与山东半岛的经济联系，为沿线县域承接产业转移、培育特色优势产业提供坚实的交通支撑。
随着工可审查顺利完成，项目后续的初步设计、施工图审查、用地预审、施工招标等工作将陆续提上日程，年内开工的目标正在稳步推进。对于宿迁尤其是泗洪的居民来说，这条高铁带来的不只是出行方式的升级，更是地方发展提速的新机遇。
你平时往返宿迁与合肥更习惯选择哪种出行方式？期待这条高铁通车后，会给你的出行带来哪些变化？欢迎在评论区留言聊聊。
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