欧盟电池护照上线倒计时，中企准备好了吗？

依据欧盟《新电池法》，数字电池护照制度（以下简称“电池护照”）将于2027年2月18日强制落地。

按照这一法规，届时所有输往欧盟市场的电动汽车动力电池，必须完整录入多项强制性数据属性，覆盖电池基础身份参数、锂钴镍关键矿产供应链溯源、全生命周期碳足迹、再生材料占比、回收性能五大核心维度，通过电池本体二维码实现全链路可查、可核验、可追溯。

作为当前我国动力电池第一大海外市场，欧洲在中国动力电池出口中的占比从2020年的14.9%攀升至2025年的42.1%，出口规模持续走高。如今距离强制实施已不足8个月，面对这套覆盖矿产开采、生产制造、流通使用、报废回收全链条的数字化监管规则，中国电池企业合规应战情况如何？

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全链条合规 国内锂电企业遇“大考”

电池护照并非单一产品备案要求，而是将碳足迹管控、供应链尽职调查、再生材料强制配比、数字化信息披露四大硬性约束绑定为统一准入门槛，任何环节数据缺失、核算不达标，对应动力电池将直接禁止进入欧盟单一市场。

中国汽车工业协会新能源汽车电池分会执行秘书长、高级工程师刘锴直言，这套法规给国内电池企业带来的考验贯穿产业全生命周期，没有任何环节能够规避。

“主要体现在电池从矿产开采到回收利用的全生命周期碳足迹管理要求和限值达标、电池生产制造的环节中使用再生材料比例的硬性约束、电池流通环节基于电池护照信息披露以及供应链尽职调查的合规性。”刘锴表示，4项硬性约束同步落地，叠加欧盟碳边境调节机制协同实施，大幅抬高企业“出海”综合合规成本。

从市场准入层面，碳足迹分级管控形成硬性封锁线，2027年后碳排放量突破欧盟限值的动力电池，将直接失去欧盟市场准入资格；成本端，企业需要持续投入碳核算工具、第三方机构核查、数字化溯源系统搭建、海外合规授权代表等固定支出，中小电池企业盈利空间被持续压缩；供应链层面，法规强制延伸企业主体责任，制造商必须完成锂、钴、镍、天然石墨上游矿产尽职调查，排查开采环节环境破坏、劳工权益风险，一旦上游供应商存在不合规记录，下游整块电池将被判定为不合格产品，企业需要重构全球矿产采购链路。

针对碳足迹核算要求，国内头部企业已启动全生命周期数据摸底、分段碳排放核算，但国内工业领域碳排放因子数据库建设滞后，缺少统一采集标准与常态化动态更新机制，上下游数据无法顺畅贯通，难以实现与欧盟国际数据库互认对标，直接拉长碳足迹核验周期。

针对电池护照的数据披露规则，宁德时代、欣旺达等头部企业已参与全球电池联盟 （GBA）官方试点，自建或接入合规溯源数据平台，实现供应链基础信息透明化，但行业普遍面临数据脱敏的平衡难题。

刘锴指出当前行业核心痛点：“涉及供应链敏感信息和诸如电解液配方、核心工艺等商业机密信息，如何既能做到数据脱敏，又能满足监管要求还要符合数据出境管理要求，这三者之间的平衡是行业需要在政府指导下加快厘清的课题。”

再生材料合规层面，头部企业则通过自建、参股回收网络，提前布局退役电池再生产能，匹配欧盟逐年提升的再生锂、钴、镍使用比例要求，同时批量布局海外零碳工厂，依托本地生产削减跨境运输产生的碳排放计入，规避碳关税叠加带来的双重成本压力。

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嵌入国际标准 打通电池护照溯源闭环

电池护照的核心载体是标准化、数字化溯源体系。据行业估计，大约90项强制数据字段要求企业打通上游矿产、中游电芯制造、下游整车配套、末端回收全环节数据流，国内头部企业已形成“参与国际标准试点+自研数字化平台”双线并行的建设路径，将欧盟合规要求前置嵌入产品研发、生产、交付全流程，从源头规避数据断层风险。

以宁德时代为代表，企业深度参与全球电池联盟GBA两轮电池护照官方试点，针对神行超充电池、CTP集成电池两套主力产品搭建独立溯源档案，完成全生命周期碳足迹分段核算，第三方机构完成数据核验后形成标准化护照模板，同步与宝马集团落地跨境数据协同试点，打通中欧双向数据交互通道，产品数据格式对齐欧盟法规附件ⅩⅢ统一标准，实现单块电池从矿产源头到报废回收的完整数据链路记录。

欣旺达则自研一体化电池护照数字化平台，集成区块链、智能工业物联网技术，搭建供应链溯源、碳足迹核算、尽职调查、护照生成六大核心模块，覆盖78项合规核心指标。平台同时对接西门子工业数字化生态，输出适配欧洲市场的标准化溯源解决方案，两套试点项目双双入选GBA十大试点标杆项目，具备直接对接欧盟监管系统的数据兼容能力。

标准嵌入是缩短合规改造周期的核心手段，国内企业不再将电池护照作为后期补充备案流程，而是把数据采集要求前置融入产线设计。电芯生产环节同步部署物料追溯设备，每一批正极、负极、电解液、铜铝箔物料录入矿产来源、供应商、再生材料含量；成品下线时自动生成惟一序列号，绑定二维码完成电池护照初始数据上传；整车交付、电池退役、梯次利用阶段持续更新健康状态、回收处置记录，实现电池全生命周期动态数据更新，满足欧盟对数据实时可查、长期留存的硬性要求。

刘锴建议建立国家层面的绿色贸易标准协调机制，对标国际标准化组织和欧盟碳足迹标准，加快修订相关核算指南，在电池等重点行业率先推动核算规则并轨，将头部企业在欧盟的应对经验转化为行业范本，有助于构建与国际接轨的核算标准体系并建立互认机制，从而降低企业合规成本。通过国家级标准协同机制，统一国内碳排放因子采集、核算规则，推动中欧数据库互认，能够大幅减少企业单独开展第三方核查、数据转换的重复投入，为全行业搭建数据底座。

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本土产能+本地回收为“出海”合规筑牢根基

在数据合规体系搭建之外，海外建厂本地化生产，成为国内动力电池企业对冲欧盟《新电池法》合规压力的核心抓手，通过本地制造、本地供应链配套、本地回收网络三位一体布局，同步解决碳足迹核算、供应链尽职调查、再生材料配比、碳关税四大合规痛点。

目前，国内头部电池企业已形成覆盖整个欧洲的产能矩阵。例如，宁德时代已构建德国、匈牙利、西班牙三角产能布局，其中德国图林根工厂实现稳定量产，就近配套奔驰、宝马本土整车基地；匈牙利德布勒森超级工厂远期规划100GWh产能，覆盖大众、Stellantis中东欧生产基地；与Stellantis合资建设西班牙50GWh磷酸铁锂工厂，深度适配欧洲平价电动车市场需求。海外工厂均同步规划本地矿产采购渠道与退役电池回收配套体系，本地生产产生的碳排放直接纳入欧盟核算体系，削减跨境运输碳排放计入带来的碳关税支出。

国轩高科德国哥廷根工厂已实现稳定量产，斯洛伐克20GWh新建合资工厂落地推进，依托中欧双重产能覆盖欧洲中部市场；远景（参数丨图片）动力法国杜埃工厂作为欧洲电池谷核心项目，定向供应雷诺主流电动车型，同步规划配套回收体系，满足欧盟再生材料强制使用要求。亿纬锂能、中创新航、欣旺达同步落地匈牙利或葡萄牙海外生产基地，形成多层次产能布局。

本地化生产对电池护照合规形成全方位支撑。其一，本地采购锂、钴、镍原材料，可直接完成欧盟要求的供应链尽职调查，实时留存矿产来源、开采合规证明，完整录入电池护照供应链数据板块，规避跨境上游矿产溯源链条断裂问题；其二，海外工厂优先配套绿电生产，降低电芯制造环节碳足迹数值，更容易达到欧盟碳分级准入标准；其三，属地化布局回收合作企业，退役电池直接进入欧洲本地再生产线，回收材料回流工厂用于电芯制造，稳定满足法规逐年提升的再生锂、钴、镍使用比例，完整记录再生材料占比数据同步上传电池护照。

需要指出的是，海外本地化布局并非短期产能扩张行为，而是适配欧盟长期绿色贸易规则的战略调整。电池护照制度落地后，全球主要经济体大概率跟进出台同类数字化溯源监管政策，提前完成海外产能、本地回收、数据合规三位一体布局的企业，将持续巩固海外市场份额，完成从单一产品出口企业，向具备全球绿色合规运营能力的综合能源制造服务商转型。

刘锴提到，在有关部门的指导下，国内电池企业和汽车企业也在紧密协同，开展电池数字身份证的试点应用工作。据悉，中国汽车工业协会和中国电池工业协会已签署战略合作协议，就协调汽车和电池两大产业关系，合力打通动力电池与新能源汽车产业融合发展瓶颈，打造满足环境友好和“双碳”目标要求的新能源汽车电池产业，为汽车工业和电池工业协调一致发展发挥积极作用。

文：郝文丽 编辑：万莹 版式：王琨