45.19万元起！极氪9X五座版开卖，与蔚来问界再战五座豪华新能源

作者 ｜ 赵婧初
编辑 ｜ 郭志豪一、配备5颗激光雷达 搭载千里浩瀚H7、H9两种辅助驾驶方案二、900V高压混动架构 CLTC综合续航最高1250km结语：极氪9X进军豪华大五座市场

车东西7月28日消息，就在刚刚，极氪9X五座版正式上市。新车共推出3个版本，权益后限时售价区间45.19万元-56.59万元。

其中，极氪9X五座Ultra版权益后限时售价45.19万元起，五座Hyper版权益后限时售价52.59万元起，五座曜黑版权益后限时售价56.59万元起。

▲极氪9X五座版三款车型价格

作为极氪9X新增车型，五座版进一步强化后排豪华体验，将竞争目标直接瞄准蔚来ES8（参数丨图片）五座版、问界M9五座版等车型。其中，蔚来ES8五座版整车购买方案38.28万元-42.28万元起，电池租用方案27.48万元-31.48万元起；问界M9五座版则是47.98万元-53.98万元起（不包含领世加长版）。

▲极氪9X五座版、蔚来ES8五座版、问界M9五座版三款车配置参数

购车权益方面，支付定金2万元的用户可享价值2万元的现金权益，包括价值1万元的保险补贴和同样价值1万元的置换补贴；新车还免费赠送价值6万元的Naim音响系统、价值15000元的飞翼式滑移屏等，用户还可免费升级价值35000元的千里浩瀚G-ASD进阶辅助驾驶系统终身功能体验等。

▲极氪9X五座版上市限时购车权益

辅助驾驶方面，极氪9X五座版搭载了千里浩瀚G-ASD4.0辅助驾驶系统，全车共43颗高精度感知硬件，包含1颗520线长距激光雷达+4颗高精固态激光雷达。

其中，极氪9X五座Ultra版提供千里浩瀚H7辅助驾驶方案，搭载英伟达Thor-U芯片，拥有700TOPS算力，辅助驾驶体验流畅顺滑，操控逻辑贴近人类驾驶习惯；

五座Hyper版和五座曜黑版提供千里浩瀚H9辅助驾驶方案，搭载两颗英伟达Thor-U芯片，算力突破1400TOPS。

▲极氪9X五座版搭载千里浩瀚H7、H9两种辅助驾驶方案

智能座舱方面，新车搭载全新Zeekr AI OS 7智能座舱系统，配有16英寸3.5K OLED双联屏（中控屏+副驾屏）和47英寸AR-HUD抬头显示，用户可以与超级Eva这个AI助理进行智能交互。

▲极氪9X五座版智能座舱

舒适性配置方面，主驾座椅配有主动侧翼支撑，可在主动判断车辆动态后智能调节座椅姿态。后排将会提供双零重力座椅，支持零重力、伊姆斯躺椅和大床模式等等。座椅中央中央配备电动扶手箱，集成隐藏式杯架、水晶旋钮、50W手机无线充电以及充电线等等。

▲极氪9X五座版座椅

新车还搭载了宾利同款Naim音响，配备32个顶级扬声器。此外，车内配备9升智能冷暖冰箱，温控范围覆盖-6℃至50℃。

空间方面，新车后备厢空间1082L，后排座椅全部放倒后，后备厢空间可最大扩展至2473L，纵深长度超2.2m，可放下双人充气床垫。

▲极氪9X五座版后备厢

动力方面，极氪9X五座版基于900V高压混动架构打造，搭载浩瀚超级电混系统，配有2.0T超级电混专用发动机，最大功率205kW；匹配三电机组合，系统综合功率可达1030kW，零百加速最快3.1秒，最高车速240km/h。

▲极氪9X五座版提供三电机组合

续航方面，极氪9X五座版的电池包提供70kWh和55kWh两种选择。其中，在搭载70kWh电池包的情况下，新车CLTC纯电续航里程最高380km，CLTC综合续航里程最高1250km；在搭载55kWh电池包的情况下，新车CLTC纯电续航里程最高288km，CLTC综合续航里程最高1160km。

补能方面，新车支持6C超级快充，将电量从20%快充到80%需9分钟。

▲极氪9X五座版电池容量及补能效率

底盘方面，新车搭载浩瀚AI数字底盘，集成闭式双腔空气悬架、双阀CCD电磁减振、48伏主动稳定杆，可有效抑制车身侧倾。新车还提供10种全地形驾驶模式，搭配智能防横风控制系统。

▲极氪9X五座版底盘

极氪9X此次推出五座版本，正值该车型销量持续走高之际。自2025年9月极氪9X开启交付以来，极氪9X销量始终保持增长态势。

官方数据显示，截至今年6月，极氪9X累计交付已突破6万辆，并连续七个月位居50万元级大型SUV销量第一，同时成为50万元以上全品类车型销量冠军。

▲极氪官方发布极氪9X战报

在这一背景下，极氪顺势推出五座版本，进一步丰富极氪9X的产品矩阵，覆盖更加注重后排豪华体验和装载空间的消费群体，与问界M9五座版、蔚来ES8五座版展开更直接的竞争。

华为全套智能生态是问界M9五座版的护城河，对于高频使用智能辅助驾驶、注重车机互联生态体验的用户而言，问界M9五座版依然具有很强的吸引力。蔚来ES8五座版主打乘储分离的超大空间，其起售价也比问界M9五座版和极氪9X五座版略低，对于看重城市换电便利性和高端品牌服务，蔚来ES8依然占据优势。

极氪9X五座版则凭借全栈900V高压架构、三电机强劲综合动力、较快的补能服务以及外观气场，或将在豪华大五座新能源市场中激起新的波澜。

与此同时，随着我国自主品牌不断向高端市场突破，行业内也有人将极氪（Zeekr）、问界（AITO）和蔚来（NIO）并称为中国豪华新能源品牌的“ZAN”阵营。

可以预见，随着“ZAN”阵营产品矩阵的进一步补齐，50万元级豪华大五座市场或将彻底告别过去由传统豪华品牌垄断话语权的时代，逐渐演变为中国品牌之间的新一轮较量。