四川
戴威这个人现在提起来，很多90后还咬牙切齿。他是1991年出生的安徽人，一路顺风顺水念到北京大学光华管理学院，本科阶段还当过学生会主席。2014年从青海支教回来，他拉着几个北大师兄弟凑了一台自行车、几张桌子，就把ofo小黄车攒了起来。
2014年，戴威与北大校友共同创立ofo，自2015年6月启动以来，ofo一度在全球连接超1000万辆共享单车，日订单超3200万，从2016年10月到2017年7月的十个月里，ofo先后进行了四轮融资，总额度超过88.9亿人民币。那两年，只要看见街上一片黄，就是ofo的地盘，戴威也顺理成章被资本圈奉为下一个马云式的人物。
风口来得快，塌得更快。2018年下半年开始，ofo资金链绷断，用户押金退不出来，办公楼下堵满了维权的人。到了2019年初，线上排队退款的人数就冲破了1600万，按每人99元的低档押金算，欠款窟窿就有约15.8亿元；199元档次的用户更是遥遥无期。
按理说欠了这么多债，本人应当在国内老老实实想办法还钱，戴威却选了另一条路。此前他曾在西雅图创办了一家做移动电源租赁公司，但没能继续，紧接着又在纽约张罗起了咖啡生意。2022年2月，About Time Coffee在纽约注册成立，2023年5月拿到IDG资本、真格基金、唯猎资本合计1000万美元的融资，估值一度冲到4000万美元，还准备包装成2亿美元估值再拉一笔。
一位不愿具名的律师对《每日经济新闻》记者表示，限制高消费不代表限制出境，这两者之间没有直接对应的关系，除非法院在判决书上明确写了”限制出境”，被执行人才不能出境，这个法律漏洞恰恰给了他绕道走人的机会。
不过热闹只维持了小半年。《中国企业家》获悉，About Time Coffee仅剩纽约麦迪逊大道一家店营业，其余四家均显示”已永久关停”，他复制瑞幸那套”注册APP前五杯免费”的补贴打法，在寸土寸金的曼哈顿硬砸，一年就把钱烧光。
在美国，移动支付目前只占连锁店总销售额的15%，美国人至今仍然更喜欢用现金和信用卡支付，他把国内那套流量玩法搬过去，压根水土不服。到2026年，那家挺在麦迪逊大道的独苗门店也没了动静，Instagram账号早就断更，投资人再没有第二轮跟进的意思。
反观国内债务这边情况更难看。ofo仅东峡大通这一家关联企业，作为被告卷入的司法纠纷就有458起，历史被执行人信息更是多达352条，目前，该公司累计被执行总金额超16亿元。戴威本人名下41条限消令，法定代表人陈正江早在2019年就被限制出境。
ofo共享单车十年后仍未退还1600万用户押金，官方已关闭服务器，连排队序号都看不见了，1600万普通人手里的那张退款单据变成了一张废纸。2025年7月，充电宝品牌罗马仕出了自燃召回事件，退款队伍一下排到17万开外，网友第一反应就是”梦回OFO小黄车”——七年过去，戴威成了信用崩塌的代名词，一有类似事件就被拉出来鞭尸。
可对于身在境外、护照又没被扣的人，法院只能干瞪眼。中美之间没有引渡条约，短期内也看不到破局的可能，这也是这几年润出去的失信人越来越多的原因之一。
判断下一步走向，戴威很难在美国真正东山再起。恐怕也是因为有小黄车的前车之鉴，外部投资者不再信任这个创始人，不会再像曾经的创投圈故事一样，有人出手拯救品牌于危难之际。美国资本市场对中概背景本就警惕，加上2025年以来中美经贸摩擦持续升温、对华出海项目普遍收紧融资口子，他手里那个失败案例几乎堵死了下一次拿钱的路。
国内这边，只要人不回来，1600万债主的账就一直挂着，微博下面”退钱”的评论一天没停过。这种全民记忆一旦形成，就是终身信用死刑，比法院任何一份判决书都管用。当年他念MBA时或许背过一句话——商誉是最贵的资产。可惜他把这句话卖成了美国的一杯珍珠咖啡，也没换回一分给中国老百姓的押金。
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