奕境X9凭什么成为“少数派”？

「从团队重构到产品越级」

作者|甄 瑶

编辑|李国政

出品|帮宁工作室（gbngzs）

“是的，我们就是那个少数。”奕境汽车品牌总经理曾清林的一条朋友圈，间接证明，奕境X9是华为境系列中定位向上的高端车型。

有意思的是，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志专门给这条点赞。两人这波隔空互动，悄悄透露了双方酝酿已久的产品线定价逻辑。

事情起因是，在一次华为乾崑媒体沟通会上，靳玉志一番关于“境”与“界”产品定价的表述，在行业掀起热议。

此前外界都猜测，华为界系列深耕30万元以上高端赛道，境系列聚焦30万以内主流家用市场，两条产品线的价格、用户圈层界限分明，互不重叠。

但靳玉志当场否定了这个猜测，坦言境系列也会推出少数售价超30万的车型。

而现阶段已上市的境系列车型，售价未到30万，因此不难猜到，靳玉志口中向上突围的境系新车，就是奕境X9。

这也意味着，30万不再是界与境两个系列的硬性分割线。“界”守住高端基本盘；“境”扎根主流家用市场，同时拿出高端车型冲击更高价位——奕境X9就是这套分层布局落地的首款车型。

“奕境坚定要做高端新能源品牌。”“性能配置要做到极致。”“跟华为合作强强联合，一定实现1+1>2的效果……”曾清林近日接受帮宁工作室独家专访，详细拆解奕境X9和华为全栈原生共创的硬核产品力，清晰定位车型核心价值。

从全系顶配的硬件革新，到摒弃流量噱头的务实打法，奕境X9既是当下同质化内卷环境下的一次差异化突围，也是央企新能源品牌向上进阶、自我革新的关键一步。

▍01

踏实做高端

奕境布局高端化，首先需要一场自上而下的团队重塑与理念革新。

今年4月初，奕境敲定核心管理班子，汪俊君出任董事长，曾清林执掌品牌总经理岗位。这对互补的80后搭档就位，奕境品牌自此全面转入战略落地阶段。

二人都扎根东风汽车体系多年，专业背景互补。汪俊君出生于1984年，是清华大学动力工程硕士，2009年入职东风，深耕研发十余年，一路成长到集团技术中心副主任。曾清林出生于1983年，毕业于合肥工业大学车辆工程专业，2006年进入东风，走过研发、生产、市场全链条，拥有二十余年整车行业经验，全面负责奕境品牌运营。

●汪俊君（左），曾清林（右）

在曾清林心中，这个岗位既是全新挑战，更是自己作为一名东风人的责任。

时逢奕境品牌刚起步，奕境百余人营销团队来源繁杂，对高端路线的理解颇有分歧。加之与华为1:1配比联合办公，双方在产品定位、技术方案、销售模式上想法不一，团队一度步调散乱，项目推进阻力不小。

曾清林提前和大家深度沟通，梳理问题，定下两条准则：统一思想、统一节奏，从认知到执行理顺全盘。

统一思想，是高端路线的根基。市场早已证明，只靠营销，撑不起高端品牌；无短板的硬核产品力，才是长期壁垒。

团队很快达成共识：坚定不移做高端新能源，产品与营销全部高举高打。

方向确定了，团队抓紧窗口期，全面加码配置。

比如，智能驾驶上，行业普遍用192线激光雷达适配华为ADS 5，但奕境却坚持预留硬件冗余，全系标配896线激光雷达。底盘、整车安全等关键板块也同步升级，拒绝妥协减配，打造全方位、均衡的高端产品底子。

统一节奏，则保障战略落地。

团队以交付节点为终点，倒排工期，任务细化至每日、每周、每半个月、每月，明确各板块工作内容与交付标准，迅速进入高压高效的推进节奏。

奕境走高端路线的底气，一方面来自岚图多年高端化摸索出来的经验教训，团队把其成熟打法与踩过的坑全部复盘落地；另一方面来自和华为深度共创——华为对技术、品控标准近乎严苛，不允许产品存在任何瑕疵。

双方时常为方案争论，但目标始终一致——造出好车、跑通高端商业模式，一次次磨合碰撞后，拿出兼顾双方优势的最优方案，实现1+1＞2。

多数技术出身的管理者容易自持专业、脱离市场，但汪俊君不同。在曾清林眼中，汪俊君务实高效，不谈空话，是集团内部公认的实干技术带头人，而且谦逊懂市场，完全没有傲气，主动跟进市场反馈，让研发始终贴合用户真实需求。

新能源赛道竞争激烈，一个新品牌要想真正站稳脚跟，归根结底要靠整支团队突围。完成组织重构、找准发展路径的奕境，已经具备踏实深耕高端市场的底气。

▍02

重构家用旗舰标准

相关高层一系列公开表态，诠释了奕境X9的真正定位。

“奕境是双方1个团队、百亿投入、3年深耕的战略成果，是双方毫无保留的倾力之作。”2025年11月20日，汪俊君在华为乾崑生态大会上强调。

“最好的华为，永远在东风。”2026年4月24日，在奕境汽车北京车展发布会上，汪俊君振臂喊出这句话。

靳玉志则说，奕境是华为战略级的深度共创体，“我们毫无保留地将最新技术与能力注入其中，助力品牌打造真正的旗舰产品”。

●靳玉志（左），汪俊君（右）

纵观行业，新能源市场同质化严重，三电、底盘、座舱配置大同小异，智能驾驶成了拉开差距的关键赛道。

不少车主吐槽，新车开两三年，硬件就落后，复杂路况下安全保障不足。奕境X9瞄准这些痛点，以充足硬件冗余、华为乾崑ADS 5高阶智驾、全域安全体系，重新划定家用旗舰车的评判标尺。

这款车的核心血统，是东风整车制造硬实力搭配华为乾崑全套智能方案。两边均将看家本领，倾注在奕境X9上。

智能化层面，全车标配896线双光路激光雷达、华为乾崑ADS 5智驾、HarmonySpace 6鸿蒙座舱，搭载百万级豪车同款AI多模态交互系统——入门即顶配，不搞高低配差异化减配。

整车制造端，东风拿出压箱底技术。全铝底盘、2400MPa超高强度车身钢、豪华车同款5C2B涂装工艺悉数上车，是东风造车工艺集大成者。

不同于行业一味堆砌大屏、航空座椅的表面内卷，奕境X9把重心放在底盘调校、整车安全、座舱舒适体验的底层升级，围绕家庭用户刚需，筑牢安全、舒适、智能这3个核心优势。

回顾奕境X9的打磨过程，曾清林认为，最艰难的一次抉择，是产品定位与配置路线如何取舍。

经过长时间反复研讨、多方拉扯，团队最终达成统一共识：不妥协、不降配，全力把产品、技术、用户价值做到极致，这是奕境X9坚定的产品战略。

品牌定位上，奕境也保持清醒，既不参与低价恶性竞争，也不盲目定高价透支产品力。境系列覆盖主流高端市场，其中X9主打越级六座旗舰，精准抓住30万元区间家庭出行需求，填补细分市场空白，兼顾走量规模与品牌价值提升。

▍03

用真诚与实力打动用户

再过硬的产品力，也需要通过真诚的传播力落地。

行业部分品牌靠夸大话术、黑红炒作、极端营销，博取短期流量。但奕境始终坚持长期主义营销观——不做哗众取宠的流量生意，只做夯实品牌信任的长期事业。

从北京车展首秀出圈，到央视严苛实测背书，再到年轻化大众破圈，奕境的每一步营销，都稳步积累品牌口碑。

今年4月北京车展，是奕境团队组建后的首战之地，一周落地5场活动，完成品牌首秀。

车展前夜，团队推翻原来的明星站台方案，5人小组连夜重构内容，凌晨4时才敲定新版。易立竞、伊能静围绕单人、家庭、宠物用车需求深度对话，让奕境品牌首次公开亮相时，就站稳了高端、真诚、懂用户的品牌认知。

为夯实品牌公信力，奕境主动登上央视开展极限实测，在雨夜、逆光、突发障碍等场景中，验证华为ADS 5智驾；跳出行业火烧、穿刺的同质化套路，创新高空坠落电池测试；面对媒体质疑，举办硬核拆解实测，收获市场认可，摆脱“营销炫技”争议。

奕境致力于做年轻化传播，比如联动阿根廷国家队创新体育营销，借助AI打造趣味轻量化内容，单条自然播放量破百万，打破高端品牌圈层，触达大众用户。

而且，奕境始终坚持真诚的用户沟通，曾清林个人微博拒绝模板化代运营，真实分享品牌思考，直面用户疑问，主动收集用户心声。

有用户提出“六座SUV第三排通透感不足”“上下车便利性待优化”……对这些非标场景诉求，团队快速吸纳、落地优化，通过调整座舱配色、顶棚结构等细节，提升整车座舱的通透感与乘坐舒适度。

“奕境X9内饰开箱即将上线，欢迎大家亲身开门，坐进去触摸、品鉴真实座舱质感。”7月28日，曾清林发微博透露，针对座舱健康，奕境X9搭建三层全域防护体系：双五星低异味母婴级内饰，搭载诺奖MOFs滤芯分解污染物，对有害物、病菌、PM2.5抑制过滤均超99%，一键除味15分钟洁净座舱。

这种听劝、落地、以用户为中心的思维和做法，让奕境跳出传统车企的固化思维，构建起扎实的用户口碑护城河。

从战略锚定、产品革新，到团队重塑、营销破局，奕境以一系列务实动作证明：新品牌的突围，不能靠一时的运气和流量，而是靠持续的战略定力、极致的产品打磨和高效的团队执行。

在所有和华为深度合作的品牌中，问界是公认的标杆。曾清林认为，奕境想取得同等成绩，要抓好两件事：

一是把东风、华为各自的优势全部发挥到位。东风深耕整车制造多年，底盘、车身安全、整车硬件是硬底气；华为擅长智能座舱、智驾软件，智能化超强。两边的长板充分结合、软硬一体融合，产品力才能立住。

二是奕境自身要打造敏捷高效的组织。不能只依赖外部伙伴，成事终究靠自己，老话讲“人努力，天帮忙”。奕境团队要彻底市场化，反应快、决策快，必须时刻倾听市场和客户声音，快速调整优化。

这套灵活、以用户为中心的高效体系，才是奕境能持续走下去、做成功的根本。

奕境X9将于8月预售。它不仅承载着奕境品牌向上突破的核心使命，也将验证华为乾崑双系列错位战略的可行性。

当下行业浮躁内卷，奕境的长期主义，或许是新能源新品牌穿越行业迷雾、站稳高端赛道的全新范本。