青海
平踏板主打的就是一个务实好用，一般情况下，品质靠谱、地板够大就好，但升仕的新车有点不一样。
近期，网络上出现了关于升仕新款平踏板的专利信息，该车的曝光引发了广大车友的热议，热议的焦点主要集中在了这款车的组成结构，它打破了现有车型的常规组合，有点让人看不懂。
基本信息
1.铝合金车架
从专利图册来看，该车型将延续升仕150系列，引以为傲的一体式铝合金车架结构，并配套了独立后平叉，这种组合在平踏板中实属少见，尤其在小排量车型中非常稀缺。
2.立式引擎
众所周知，目前市面上90%以上的踏板车，所采用的都是卧式发动机，哪怕是中大型踏板车也不例外，只有少量车型会另辟蹊径，而升仕的这款平踏板就是剩下的那10%，它竟然给该车装载了一台立式引擎。
摩托车立式发动机的好处就在于结构紧凑、润滑更可靠、核心零件受力匀称不易过度磨损，发动机的转速上限也会更高，散热相对也会更棒。但对于踏板车而言，不利于降低座高、垂直占比太大。
3.二级传动
除了铝合金车架、独立后摇臂、立式引擎，升仕的这款新车型还采用了轮机分离二次传动系统。它除CVT组件还融入了链条套装，这在平踏板中也是比较少见的，既能降低动力损耗，又会让保养更加便捷。
产品解读
从以上简短介绍中我们可以看出，升仕所研发的这款车型简直就是个“怪物”，根本不按常理出牌，每一个点都值得深入探究，从车架到引擎皆是如此。
当铝合金平踏车架遇上独立后平叉就衍生出了侧置独立悬挂；而当立式引擎融入CVT变速箱后，又出现了二级传动系统，这到底想干啥呢？
以我肤浅的认知，再结合当前的专利信息，升仕的这款平踏板很不简单和以往产品都不一样，至少在设计理念上极为魔幻，它应该不是一款常规的代步买菜车。
如此组合，无外乎就是想提升性能，使其变得更为强悍，其中既有对操控的重新考量，也有对动力的更强期待。因此这款车的定位更像是玩乐倾向，而非实用导向。
鉴于当前情况，这款型号未知的车型，排量应该不会太小，至少会在150cc以上，它更像是一款采用平踏结构的全能车型，如果设计合理、调校到位，就能够兼顾平踏的实用性、龙骨的操控性、跨界的越野性，让一车多用成为现实。现在就看实际表现了，你说呢？
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