广东
在鄂东与皖西南交界处，长江北岸的黄梅县与安徽省望江县隔江相望，两地虽地理相近，但却没有直接连接的高速公路。目前，两地如果通过高速公路出行，主要依赖G50沪渝高速这条国家干线高速公路实现东西向通行，但需绕行。然而，这条通道在黄梅至望江之间并未形成直接的高速连接，车辆若要从湖北黄梅前往安徽望江，需绕行G50沪渝高速或借助国道、省道转换，通行效率受到明显制约。
与此同时，安徽省正在加快推进沿江高速公路网络建设，G4231南京至九江高速公路望江至宿松段、S99安庆至九江高速公路宿松支线等项目已陆续开展前期工作，湖北境内却缺乏与之对接的省际高速出口，形成了"安徽有路、湖北无路"的尴尬局面。这种省际通道的不对称，不仅制约了两地经济要素的流动，也影响了长江中游城市群与长三角一体化发展的交通衔接。目前，这个局面即将被打破——黄梅至望江高速公路。
根据该项目发布的招标公告可知，黄梅至望江高速公路项目起于黄梅县孔垄镇G70福银高速，顺接武汉至黄梅高速蕲春至黄梅段，路线呈东西走向，全程位于黄梅县境内。项目于龙感湖农场附近设枢纽互通衔接九江至黄梅过江通道，最终止于黄梅县小池镇刘佐乡北侧的鄂皖省界，顺接安徽境内的S99安庆至九江高速公路宿松支线。
项目采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度27米，全长约16公里，含枢纽互通1处、一般互通1处，总造价约30.3亿元。线路虽不长，但战略意义重大——它不仅是湖北省"九纵五横三环"高速公路网的重要组成部分，更是打通鄂皖两省省际通道的关键一环。
据悉，黄梅至望江高速公路的规划由来已久。早在2018年，就有公众通过湖北省交通运输厅网站建议建设该通道，当时厅方回复称，因对应路段未纳入安徽省相关规划，单独建设将形成"瓶颈路"，需待两省协商一致后推进。此后数年，随着安徽省将S99安庆至九江高速公路宿松支线纳入"五纵十横"高速公路网规划，并启动G4231南京至九江高速望江至宿松段建设，两省对接条件逐渐成熟。
2023年，安徽省安庆市将G4231南京至九江高速望江至宿松段、S99安庆至九江高速宿松支线等项目以特许经营方式打包招标，总投资约191亿元，原计划2024年底开工，建设工期3年。湖北段的建设随之提上日程。2026年7月，黄冈市交通运输局正式发布黄梅至望江高速公路前期工作招标公告，标志着项目进入实质性推进阶段。根据招标内容，工程可行性研究服务期为360日历天，初步设计阶段勘察设计服务期为180日历天，计划开工日期为2026年9月1日。
黄梅至望江高速公路的建设，将产生多重战略价值。首先，它实现了鄂皖两省高速公路网的直接对接，填补了黄梅至望江之间无高速直连的空白，为湖北东部地区新增一条通往长三角的快速通道。其次，项目与九江至黄梅过江通道、S99安庆至九江高速宿松支线衔接，可形成武汉—黄梅—望江—安庆—南京的沿江高速新走廊，有效分流G50沪渝高速的通行压力。对于沿线居民而言，16公里的高速通道将大幅缩短鄂皖两省的时空距离，提升出行便利性。目前，项目前期工作已全面启动，随着工可研究和初步设计的深入推进，这条连接鄂皖的省际高速通道有望在"十五五"初期建成通车，为区域高质量发展提供更多的交通支撑。
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