浙江
在上期文章中提到印度本田一口气发售十款新车，其中包括本田 XR300L / Rally，引起小排量轻拉力爱好者的兴趣，在国内很缺少这个排量级的轻拉力车型，要么 150 实在动力太小，要么来到 450 重量不轻，我们来看下印度的这两款车型。
印度发售的本田 XR300L / Rally 可以说是全新车型，也可以说是老酒装新瓶，从车架到发动机，就是基于本田在南美市场专属两用越野车 XR300L Tornado，主打公路通勤 + 轻度越野。重新设计外观包围，仪表及大灯造型也不尽相同，排气也会因为两地的环保差别采用有所不同。
动力都是那台单缸四冲程 OHC 风冷，293.5cc。缸径 × 行程：77.0 × 63.03 mm，压缩比 9.3:1，最大功率 24.3 匹 / 7500rpm，最大扭矩 26.47N・m/5750rpm，PGM-FI 电喷，标配 6 速变速箱，滑动离合器。印度市场的 XR300L / Rally 都配有大型油冷热器。
XR300L 跟 XR300 Rally 的区别在于 L 属更轻巧易控的林道车型，RALLY 则在这个基础上更适合长途旅行。两款车皆配备 LED 头灯、正立式前减震、连杆式后悬挂、ABS 及循迹控制系统，轮胎均为前 21 后 18 的设定。RALLY 款还配有全彩 TFT 仪表，本田手机互联，更大的风挡和油箱。
容易混淆的在于本田差不多的定位还有 CRF300L/Rally，跟 XR300L / Rally 使用场景高度重合，不过车本身却完全不同。 CRF300L/Rally 采用一台水冷四气门发动机，排量 286cc，最大功率 27.3 匹 / 8500rpm，最大扭矩 26.6N・m/6500rpm。虽然功率增加不多，而且在本田服役多年，不过因为是采用水冷，会相比于风冷有更好的稳定性，劣势在于更大的重量以及需要更好的保养条件。
CRF300L/Rally 跟 XR300L / Rally 在车架减震刹车等用料也会更突出，采用铝合金后摇臂。 CRF300L/Rally 价格方面也更高，因为推出更早的关系，在电控方面，还不如 XR300L / Rally 更丰富。
总结，印度本田的 XR300L / Rally 更像是春风在东南亚推出的春风 CFLITE DUAL （230Dual / 250Dual），为了给低价市场、低维保市场推出的更简单的车型，当然，简单并不意味着差，车的乐趣也并没有贵贱之分。评论区大神说说有哪些又便宜又好玩的车。
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