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高铁建设的消息，总能牵动沿线不少人的心。最近，苏皖两省之间一条备受关注的高铁线路又有了新动静。
7月27日，合宿铁路宿迁段用地和林地（含前置专题）组卷报批服务项目正式发布招标公告。这次招标分两个包：采购包1负责用地组卷报批，预算300万元；采购包2负责林地（湿地）组卷报批，预算63万元，合计363万元。
用地报批是铁路开工前绕不开的一道硬门槛。从招标公告给出的时间节点来看，推进节奏相当紧凑：先行用地计划在2026年11月底前拿到批复，先行用地（如有）则要更早一些，10月底前就得搞定。全线用地的批复稍晚一些，要求在先行用地批复后1年内报送自然资源部。这些时间表的设定，说明项目各方对年底开工的目标是下了决心的。
这段铁路到底有多重要
先说说这条铁路的基本情况。合宿高铁泗县至宿迁段全长约59公里，其中江苏宿迁境内约45公里，安徽境内约14公里。线路北起宿迁市，向南经宿城区、洋河新区、泗洪县，终至安徽泗县。全线新建泗洪北站1座。项目总投资约100.25亿元，设计时速350公里。
别看只有59公里，这段铁路的分量可不轻。它北接在建的京沪二通道潍坊至宿迁高铁，南连早已开通运营的合新高铁安徽段（合肥至泗县段于2025年12月底建成）。换句话说，两头都已经通了或者在建，中间这59公里成了“断头路”。这段路打通后，合肥到宿迁的铁路通行时间将大幅压缩。它也将串联起京沪高铁第二通道与京港高铁两大干线。
从更大的路网来看，这条线路是京沪、京港（台）、陆桥、沿江“两纵两横”高速铁路主通道之间的连接线，也是京沪高速二通道的衔接通路。同时，它还是皖江城市带、长江中游城市群通往山东半岛、辽东半岛快速铁路通道的重要组成部分。
前期工作跑出了加速度
进入2026年以来，这条铁路的推进速度明显加快。
今年5月，项目顺利通过了国家铁路局规划与标准研究院组织的项目建议书和可研两个阶段的行业评审。6月29日，国家发改委正式批复了项目建议书。紧接着，7月初江苏段施工图审核项目招标启动。7月27日，用地报批服务项目招标公告发布。一步接一步，节奏非常紧凑。
目前，项目的可研报告已通过国家发改委委托的咨询评估，批复进入倒计时阶段。江苏省已将其列入2026年确保开工的项目清单。按照铁路建设的一般流程，可研获批之后，还要经过初步设计、施工图设计、施工招标等环节。从当前进度来看，年底前正式开工的目标是有实实在在的基础的。
建成后将带来什么
这条铁路修通后，首先受益的是苏北和皖北的老百姓。泗洪县将结束不通高铁的历史。宿迁的高铁网络将从单一线路变成“十字形”格局。对于经常在合肥、宿迁之间往返的人来说，出行时间将大幅缩短，不再需要绕行其他线路。
从区域发展角度看，这条铁路将进一步加强苏皖两省的经济联系，推动长三角一体化发展。宿迁将从过去铁路网络中存在感不强的城市，跃升为连接苏北与皖北、苏北与鲁南的重要节点。合肥都市圈的辐射范围也将进一步扩大。
按照3.5年的建设工期推算，若能在2026年底顺利开工，预计最快将于2030年建成通车。一条高铁从立项到通车走完六七年，在中国铁路建设领域属于正常节奏。但对沿线居民来说，这条盼了多年的铁路，确实等得够久了。
你对这条高铁有什么期待？沿线有你牵挂的家乡或亲友吗？欢迎在评论区聊聊。
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