25.5万起！行业首款“智能可变大空间SUV”小米澎程N70 Max、N90 Max正式开启预售

7月30日，小米集团在京举办造车以来的第二场技术发布会，重磅发布小米汽车全新技术平台：小米昆仑技术架构。这是小米继摩德纳纯电平台后推出的第二套技术架构，包含小米昆仑平台、小米昆仑超级增程和小米昆仑全域安全三大核心技术。

小米集团创始人、董事长兼CEO雷军称，小米昆仑技术架构历时三年半打造，目标是造一台既有SUV外观、驾驶性和通过性，同时像房车一样拥有超大空间和布置灵活性的大空间之车。

小米汽车新系列“SKYNOMAD 小米澎程”两款新车也在发布会同场亮相，分别是大七座旗舰增程SUV 小米澎程N90 Max和大五座四驱增程SUV 小米澎程N70 Max。小米澎程定位“智能可变大空间SUV系列”，基于小米昆仑技术架构打造，主打百变空间和先进智能，与SU7/YU7的驾驶系列形成双系列完整布局。

据悉，小米澎程系列两款新车现已开启预售，澎程N70 Max预售价25.5万元，澎程N90 Max预售价29.9万元。随着小米汽车正式进军大空间增程SUV市场，雷军表示：“我们的心，依然和当年一样热烈，我们将在新的赛道上，打开一扇新的门。”

纯电之后、再战增程，小米昆仑技术架构公布三大核心技术

雷军在发布会上提到，通过对大量9系SUV车主的走访，小米发现，市场上大空间SUV还有很多痛点需求未被满足，例如车内座位数量不够、后备箱储存容积不足、车内格局不好、二三排座椅不舒适等问题。

为了解决上述痛点问题，小米从零开始设计了“小米昆仑技术架构”，为大空间增程SUV带来全新答案。

针对大空间增程SUV空间不灵活、格局不够好、座椅排布不舒适等问题，小米昆仑技术架构全新打造了小米昆仑平台，带来前后贯穿的纯平地板、方正格局和全新的百变智能空间。

小米昆仑平台在不降低车体结构强度的前提下，对后电驱、电池包、油箱等关键零部件进行重新布置和大量空间优化，实现从驾驶舱贯穿至后备箱的纯平地板，极大提升了空间排布的灵活性；后轮包位置弹簧和减振器分离设计、减振器角度调节和集成式H臂连杆悬架等设计，让车内空间更大、更规整。

通过纯平地板、方正格局和6根最长达到1938mm的长滑轨设计，小米昆仑平台让大空间增程SUV真正进入“百变时代”，支持后排座位极致后移增加乘员舱使用空间、后排座位极致前移增加储物容积，同时带来了丰富的可拓展性。

为了让大空间SUV彻底告别里程焦虑，小米昆仑技术架构以“大电池增程”为核心思路，全新打造了小米昆仑超级增程系统。自主研发的两款增程专用电池包，实现最高505km的CLTC纯电续航，位列当前增程车纯电续航第一名；全新定制的1.5T增程器，7个核心零部件进行重点开发、57个零部件进行重新优化设计，带来更出色的油耗表现。

在小米昆仑超级增程系统的加持下，澎程N90 Max亏电油耗做到6.26升/百公里，CLTC综合续航高达1705公里，是目前市面上综合续航最好的增程SUV之一，支持92/95/98号汽油，用车成本更低。“我们希望打造同档体验最好的增程SUV，能够做到日常通勤纯电一周一充，极限情况下用油兜底，彻底告别充电焦虑。”雷军表示。

在小米汽车看来，安全是基础、安全是前提、安全高于一切，做同档最安全的车，是小米汽车永不止步的追求。

车身安全方面，小米昆仑全域安全体系搭载铠甲笼式车身，高强度钢和铝合金占比达到90.4%，16处关键位置使用2200MPa小米超强钢增强；内嵌式防滚架从A柱延伸至C柱，由2200MPa超强钢热气胀管打造；一体式热成型门环覆盖ABCD柱，4处关键位置采用2200MPa超强钢增强；乘员舱前地板骨架采用一体式热成型，并在关键位置采用2200MPa超强钢增强地板强度。

在一系列车身安全架构的保障下，小米澎程全向碰撞标准超越行业严苛要求，以常见的后部碰撞场景为例，昆仑技术架构的标准是能扛住92km/h碰撞，碰撞能量比国标提高238.6%，比美标提高32.3%。

电池安全方面，小米汽车正式推出“小米龙甲电池体系”，这是小米汽车主导的动力电池系统化解决方案，由小米定义、小米主导设计开发、小米进行全流程质量把控。

小米龙甲电池的安全标准远超国标，电芯循环寿命要求达到2000次，底部防刮设计要求能抗住500J的底部撞击能量，55度高温满电单电芯热失控要求无热蔓延、不起火、不爆炸。并且建立了全新的质量管控体系：“影子工厂”穿透式管理体系深度管控供应链、全流程穿透式质检覆盖X光全检/CT检测/AI质检、电芯专属身份证全量存档可随时追溯。

小米昆仑平台、小米昆仑超级增程和小米昆仑全域安全三大核心技术，为小米澎程打下了坚实的底层架构基础，同时在空间玩法上带来与行业完全不同的独特思考。整套架构核心零部件全部来自于国内和国际优秀供应商，助力小米澎程实现产品力的全方位升级。

行业首款“智能可变大空间SUV”登场，小米汽车完成双系列完整布局

基于小米昆仑技术架构，小米汽车的第二个产品系列，行业首款智能可变大空间SUV，“SKYNOMAD 小米澎程”迎来正式亮相，在全面保障安全、续航、驾乘体验的前提下，为用户带来SUV空间新体验。

本次发布的是小米澎程N90和N70系列的最高配：大七座旗舰增程SUV 小米澎程N90 Max和大五座四驱增程SUV 小米澎程N70 Max。其中N90 Max车长超过5.2米、车高超过1.8米，和市场上的9系SUV大小相当；N70 Max车长4.96米，车身姿态更显年轻活力。

在外观设计上，小米澎程通过车身形态和线条的全新设计，整车姿态轻盈不显臃肿。全新的蜻蜓大灯和贯穿式立体星环尾灯极具辨识度。三款新配色远山青、蝴蝶谷蓝和火山灰，不仅低调内敛、气场从容，并且更加耐看有层次。

在空间上，小米澎程不仅空间超大，以N90 Max为例，2+2+3的大七座布局轻松满足一家人的乘坐需求，满载情况下后备箱依旧可放下7个20英寸行李箱。

并且空间智能可变，支持对坐模式、办公模式、小憩模式、大床模式等18种场景，并且所有可变场景及中岛、车门等都支持电动调节和小爱语音控制；还升级了高强度滑轨、39处防夹设计、倒计时提醒等多重安全措施。

内饰方面，小米澎程标配“冰箱彩电大沙发”：9L大容量独立压缩机冰箱、21.4英寸后排大电视支持3K高清、全车接触面95%软包、超过12层软叠层设计，还有双分区物理遮阳帘、贯穿式仪表台、256色数字光幕氛围灯等旗舰配置，其中N90 Max还搭载了全新小米星弦音响系统、超静谧座舱和二排零重力座椅。

驾控方面，N90 Max和N70 Max都采用前后双电机四驱，最大功率310kW，零百加速最快5.5秒，最高时速190km/h，N90 Max综合续航1705km、N70 Max纯电续航505km，都拥有出色的续航表现。

前双叉臂+后多连杆独立悬架豪华底盘，标配五档可调空簧和连续阻尼可变减震器，转向更灵活、制动更稳定。在安全实测中，N90 Max在时速160公里、七人满载情况下，左侧两轮同时爆胎后车辆仍保持直线行驶。

智能方面，小米澎程搭载和SU7/YU7一致的顶尖智能基座，包含小米四合一域控制模块、第三代骁龙8移动平台、英伟达Thor车载计算平台等旗舰配置。

辅助驾驶全系满配，标配小米HAD、700TOPS Thor算力芯片、双激光雷达、4D毫米波雷达、ALD镀膜高清摄像头等软硬件配置。N90 Max还首次配备了后向固态激光雷达，进一步覆盖大空间SUV后侧视野盲区。

此外，小米澎程还专门设计了全新的Flyback技术，通过高压转低压模式供电，哨兵模式每晚10小时续航损耗不到5公里，10罐可乐5度冷藏24小时整车耗电仅0.72度。

安全方面，小米澎程搭载铠甲笼式车身、内嵌式防滚架、一体式热成型门环、三重冗余设计门把手等全域安全体系，支持最高750毫米的应急涉水能力和应急浮水脱困能力。

其中N90 Max配备安全气囊多达12个，全方位保障驾乘安全。为了进一步保障汽车质量与安全，小米澎程坚持真实路测，截至今年6月30日，累计投入了566辆测试车，累计真实路测超过428万公里。

雷军表示，小米澎程没有任何固定的标签，而是希望通过对空间的独特思考满足不同用户需求：“带孩子出门，它就是奶爸车；升起桌板，它就是移动的会客厅；清空所有，它就是一个人的独处空间。”

五年造车体系化能力全面升级，小米汽车开启“第二篇章”

2021年3月，雷军宣布小米正式进军智能电动汽车市场，当时市场普遍质疑：一家手机公司跨界造车，真的靠谱吗？

如今距离小米宣布造车过去五年，小米成功打造了SU7、YU7两大爆款纯电车型，累计交付超过70万辆，用实打实的销量成绩向市场证明，在20-40万纯电价位段，小米是目前唯一能与特斯拉正面较量的中国品牌。

在口碑和品质上，SU7和YU7在权威机构J.D. Power车主调研报告中分别斩获同类车型中新车质量第一、魅力指数第一，SU7 Ultra和YU7 GT更是在德国纽北赛道屡创佳绩，获得全球认可。

一系列成绩背后，源于小米造车体系化能力的全方位升级。

首先是底层核心技术的持续突破，从摩德纳纯电平台、V8s超级电机、9100吨超级大压铸、HAD辅助驾驶系统，到小米昆仑技术架构平台、超级增程到全域安全体系三大核心技术，一系列硬核技术实现从单车型到多车型、从纯电平台到增程平台全面覆盖。

其次是智能制造和智驾实力连续获得全球认可。今年以来，小米汽车超级工厂连续获得多国政要密集打卡，已然成为全球瞩目的智能制造新标杆。小米HAD升级XLA大模型架构后用户好评率持续上升，YU7 GT更是创下全球首个自动驾驶纽北圈速纪录，小米智能辅助驾驶能力经受住了顶级赛道考验。

从技术到产品的突破，都离不开持续的人才培养和供给。过去五年小米汽车已构建起覆盖设计、研发、工程、制造、安全、电池等方面的复合型人才体系，如今进一步引入胡峥楠、宋钢等行业顶尖人才，和大量优秀的一线工程师，不断增强全维度人才实力。

造车五年以来体系化能力的全面升级，真正开启了属于小米汽车的“第二篇章”。

从首车SU7验证商业模式成立、YU7验证平台能力可复制，到小米澎程全新技术架构开辟“智能可变大空间SUV“赛道，小米汽车正在实现从产品领先到技术实力、智造实力、人才实力和赛道定义能力的全面领先。

如果说过去五年，小米汽车第一篇章回答的是“小米能不能造好车”的问题，如今凭借全新技术架构和产品体系开启第二篇章，小米汽车将进一步回答“能否为不同需求的人造出更多好车”的问题。

正如雷军在发布会上所说，造车路上从来不只有鲜花和掌声，小米汽车经历过新车成功后的狂喜，也经历过销量下滑时的彻夜难眠，但最终所有起伏都汇聚成两个字：勇气。而勇气背后，正是过去五年小米汽车硬核实力的厚积薄发。