山西
俄罗斯卫星通讯社报道称，当地时间7月23日，一架战斗训练型飞机在莫斯科起飞时坠毁，飞行员弹射逃生。飞机坠毁在一片荒凉地区，没有造成地面损伤。事故发生时，飞机未携带弹药。《生意人报》等俄媒透露，坠毁的是一架苏-57。
对于五代机数量少的可怜的俄罗斯而言，任何一架苏-57战斗机的损失都是俄罗斯空天军的不可承受之痛。并且俄媒的报道口径中，将坠毁飞机称为了战斗教练机”Учебно-боевой самолет），但飞行员则是单数Летчик，而非复数的Летчики。双座版苏五七战斗机可能已是坠毁了，这可刚飞俩月啊！
如果说在和平年代时发现一架IFF或者无法迅速通过目视方式辨别有无威胁的飞机时，因为没人愿意背干掉友军或者干掉民用飞机的锅，还会有闲情逸致通过冗长的程序去辨别该飞机的具体身份的话。那么战争状态下发现一些无法确认身份的飞机时，第一反应过来的是他可能是敌军的新装备，得赶紧干掉他。
这也是为什么在战争状态下，各种痛击友军的案例总是屡见不鲜的核心原因，甚至于IFF有反应但防空部队仍旧觉得对面有威胁而干下去的案例也不少。克里米亚上空的苏-35、伊拉克上空的F/A-18C对此就深有体会。
近年来，俄罗斯为了应对乌克兰的无人机袭击，而组建了BARS 志愿防空分队等，依靠的肩扛式防空导弹等简易防空系统防空的防空部队。这些防空部队是显而易见的没有IFF系统，也不具备快速辨别一个身份不明的目标的能力，甚至于误伤概率都能用居高不下这4个字来形容。
直接后果就是在俄罗斯国防部公布具体消息之前，根本无从得知被击落的倒霉蛋的苏-57战斗机到底是让不长眼睛的友军给干下来的（例如克里米亚的苏-35），还是真的仅仅是因为机械故障而导致的坠毁。（这类型的案例就多了去了）
但暂且把苏-57战斗机坠机原因的问题抛到一边，当下俄罗斯损失了一架苏-57战斗机是毋庸置疑的现实。
苏-57战斗机虽然陆续迭代了AL-51F发动机的苏-57M、双座的苏-57D/UB，当下正式量产的苏-57战斗机的工艺水平也要比早期原型机好很多，但就算是算上11架原型机在内，苏-57战斗机当下的总产量也就是40架上下，俄罗斯空军装备的苏-57战斗机的数量更是不足30架。对于俄罗斯而言任何一架苏-57的损失，都意味着俄罗斯空军的隐身战斗机数量损失至少3%。
并且，俄媒将坠毁飞机称为了战斗教练机”Учебно-боевой самолет），飞行员则是单数Летчик，而非复数的Летчики。教练机的前提至少得是双座飞机，很显然双座版的苏-57，有且只有苏-57D/UB。5月19日才首飞的双座版苏-57在7月23日就坠毁了，这可真的是一个糟糕透顶的消息。并且双座机不一定会一直有两名飞行员，也能解释为什么双座飞机只有一人跳伞的问题。
如果仅仅是误击的话，那其实不是什么大问题。该整顿军纪整顿军纪，该警告警告就完事了，进一步的处罚都不行，甚至于处罚谢尔盖·博格丹的可行性都比处罚使用防空导弹击落苏-57的地面防空部队的可行性高。
毕竟在战争状态下痛击友军真的是无法避免的问题。1940年时，意大利空军元帅伊塔洛·巴尔博，都因乘坐SM.79前往利比亚托布鲁克时，没有严格执行友军识别规定，没有在300米高度盘旋，而是直接快速降落，导致圣乔治号将伊塔洛·巴尔博识别为折返轰炸英军轰炸机，率先开火，随后其他岸炮防空炮一起射击，成功将自家元帅揍了下来。事故之后，被定性为恶性意外，所有炮手免于追责 。
但事故原因如果是技术故障的话，那就是一个很严肃的问题了。
本来就是用2013年首飞，2014年时右发起火，机身大面积烧毁的苏-57战斗机T-50-5号原型机改造而来的。双座化过程中，重新设计并拉长了前机身，设置了串联抬高的座舱以及更长的座舱盖，内部管线、燃油系统重新布置。由于该项目是苏霍伊设计局自筹资金的，可以肯定为了节约成本，从苏-30上挪了不少现成的零件过来。
如果真的是机械故障，那么俄罗斯就得在T-50-5号原型机存在重大故障，且修复时未发现；T-50-5原型机修复时，没有解决全部问题；苏-57战斗机双座型由于过度节省成本，导致气动外形存在明显瑕疵，导致在首飞刚刚俩月就坠毁；苏-57战斗机本身设计存在重大瑕疵，导致战斗机可靠性不佳…
等等一连串糟糕、更糟糕、非常糟糕的问题中做选择题了。
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