黑龙江
A-7 降落滑翔机（苏联）
《简明指南：第二次世界大战期间苏联 A-7 降落滑翔机的实战应用与结构特点》
苏联的降落滑翔机
在 20 世纪 30 年代，苏联在空降作战应用方面就已经积累了成功经验。人们从一开始就十分清楚将士兵运送到敌后这种方式的前景和重要性，但一项纯技术性难题严重阻碍了空降兵的大规模应用——没有合适的发动机。
随着卫国战争的爆发，这一问题变得尤为严峻。就在那时，人们想起了滑翔机这种和平时期的发明。与其他飞行器相比，滑翔机的优势在于飞行无噪音、适应在极小型机场降落，且生产工艺简单、经济性高。
截至 1939 年，苏联已经研制出许多一流的运动滑翔机。设计人员在研制和使用这些滑翔机时积累的丰富经验，为开发降落滑翔机提供了巨大帮助。
根据当时对军用运输装备的要求，滑翔机必须能够适应在未经整备的野战机场降落。批量生产的无动力飞行器中最成功的型号包括：由奥列格·康斯坦丁诺维奇·安东诺夫（Oleg Konstantinovich Antonov）设计的 7 座 A-7，由德·尼·科列斯尼科夫（D.N. Kolesnikov）和彼·威·茨比恩（P.V. Tsybin）设计的 20 座 KC-20，以及由威·克·格里博夫斯基（V.K. Gribovsky）设计的 11 座 G-11 (Gr-29)。
A-7 降落滑翔机：研制与结构
这类滑翔机总共制造了一千多架，其中由安东诺夫设计的滑翔机在苏联空降部队中应用最为广泛。他的设计方案名为 “赤色前端”-8（"Rot Front"-8），在苏联国防科技与航空建设促进会（Osoaviakhim）于 1939 年举办的全苏联多座降落滑翔机设计竞赛中荣获一等奖。当时便决定制造一台该型飞行器的原型机。
A-7 降落滑翔机图纸
该滑翔机的研制工作原本由设在立陶宛考那斯市的工程师团队承担，但因战争爆发而中断。这款被命名为 A-7 的滑翔机的设计与制造工作，最终于 1941 年夏季在莫斯科完成。在 1942 年冬季成功通过测试后，它投入了批量生产，并开始装备空降部队。
A-7 滑翔机是一架全木质结构的上单翼自悬臂式单翼机。为了在拖曳和自主滑翔过程中控制滑翔机，驾驶舱内配置了手控及脚控操作杆。仪表板配备了最基本的必要仪表：空速表、转弯仪、升降速率表（垂直速度表）、罗盘和高度计。该滑翔机可由 SB、DB-3 及 Il-4 轰炸机进行拖曳。为了实现脱钩，滑翔机驾驶舱内配平片控制面板的左侧安装了释放锁手柄。
A-7 的性能参数
国家： 苏联（СССР）
类型： 空降滑翔机（运输滑翔机）
生产年份： 1941年
乘员： 1名飞行员，7名空降兵
发动机： 无（滑翔机）
最大速度： 拖曳速度最高 300公里/小时
实用升限： 无资料
航程： ——（无动力，依靠拖曳飞行，无固定航程数据）
空重： 无资料
最大起飞重量： 1,875公斤
翼展： 18米
机长： 10.54米
机高： 无资料
机翼面积： 无资料
武器装备： 无
A-7滑翔机的实战运用
A-7空降滑翔机在苏德战争（伟大卫国战争）期间被用于多次军事行动，主要承担运输人员以及向游击队运送武器、弹药、食品和药品等补给任务。其中，1943年加里宁方面军的一系列行动尤为典型。
1943年3月6日至20日，隶属于苏联第3航空军的滑翔机空降部队驻扎在前线机场——旧特罗帕（Staraya Tropa）地区，靠近大卢基（Velikiye Luki），执行了支援游击队的任务。
此次行动中，共投入：35架A-7空降滑翔机、30架G-11空降滑翔机。
在12个昼伏夜出的夜间行动中，共完成了以下运输任务：
向游击队运送50吨弹药；
运送150名爆破作战人员（工兵/爆破员）；
运送106名指挥人员；
运送了大量用于游击战和地下工作的专用设备，包括：5套印刷设备（地下印刷所）；16部无线电台。
这些夜间滑翔机运输行动，为苏联游击队持续开展破袭、侦察和地下组织活动提供了重要支援，充分体现了A-7滑翔机在隐蔽运输和特种作战保障方面的重要作用。
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