广西
曾几何时，歼20的鸭翼以及动力受限于俄产AL-31F发动机，一直都不被美西方观察家待见，甚至宣称歼20的鸭翼会使得隐身性能大打折扣。
可没想到，现如今歼20已经成为了全球唯一在大规模量产的重型五代机，并且数量一年一个台阶，据报道现在已经达到600架的规模。
歼20数量的快速增加，主要是得益于国产发动机的突破和量产，在2019年左右，新批次的歼20开始换装涡扇10C，由此开始，产量逐年递增，直至2024年突破年产100架大关。
几百架歼20，早期使用俄发版本的不少，至少有50架，这部分机型和使用国产发动机的新批次，性能差距比较大，无法实现稳定超音速巡航、机动性能不足、机体后部隐身有瑕疵，尾焰红外特征显著、发动机寿命也低。
可尽管如此，毕竟即便是早期批次的歼20，也仅仅使用了10年左右，如果换装发动机也不划算，因此，这些歼20总得有个好去处吧？总得有个地方让它发挥剩余价值。
这最好的地方，就是西部中印边境地区。根据美媒《军事评论》杂志日前报道，他们通过卫星图像发现，在西部的和田基地所出现的歼20，并非是采用国产发动机的歼20，而是早期批次采用俄发的歼20。
这表明，最落后的歼20已经部署到了中印一线实控线附近，说明对付印度空军，压根不需要歼20A上场，只需要老旧歼20即可。
美媒这个消息，让一向就非常自信的印军瞬间自闭了，这是把他们的自信心按在地上摩擦一样。在印军看来，这不就是瞧不起自己吗？
但实际上，部署早期版本歼20就已经是非常看得上他们了。毕竟，除了歼20之外，歼10C在去年就已经通过首次实战证明了自己，歼10C外还有被誉为最强四代半战斗机的歼16重型战斗机。
光是这两款机型，就已经足够对付印度空军的苏30MK、米格29和阵风战斗机了。
回想起大约10年前的2016年，那时候在实控线附近，其实印度空军在制空权的争夺上还是处于优势地位，印军的苏30MKi处于纸面巅峰状态，而我们的主力则是歼11B和歼10A，歼20和歼16都处于小批量试装阶段，歼10C还没有服役。
美媒指出，短短10年之内，中国就已经通过对交通基建、现代化基地建设以及新型战机的快速更新，迅速取得了优势地位。
美媒这其实也说得很隐晦，毕竟一个现代工业国和一个仍处于农业国阶段相比，工业国想要迅速扩大优势，要简单和容易得多。
印度空军在过去十年间，几乎是原地踏步，除了高价买来了36架阵风战斗机外，主力仍旧是采用无源相控阵雷达、落后的苏30MKI。
反观中国，装备是日新月异层出不穷，歼11B以及歼10A已经沦为了二线，600架的歼20、400多架的歼16以及350架的歼10C，构成了中国空军的绝对主力。
另外，歼35以及歼35A都在快速列装，“三剑客”已经变成了“四剑客”，更让印度空军感到沮丧和无力的是，中国的六代机已经进入到了试飞的后期，不久前暂命名为歼36的南六，还被拍到出现了第五架原型机。
从曾经的短暂领先，到现在被全面超越，印度空军已无追赶的可能，差距只会越来越大，奉劝他们可别看不起早期俄发版的歼20，因为它已经是印度空军难以追赶的高度。
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