镜头怼脸拍！"可汗"P1首次滑行，量产版的细节藏不住了

2026年7月31日，土耳其航空航天工业公司发布了一段视频：安卡拉工厂的滑行道上，一架涂装低调的双发战斗机缓缓向前滑动，镜头里，地勤技术员的目光一路追随着它。这是"可汗"（KAAN）的第二架原型机P1，刚刚完成了它的首次低速滑行测试。对一架战斗机来说，"跑"是比"飞"更早的成人礼——能稳稳地在跑道上滑行，意味着首飞前最难的一关地面科目已经迈过去了。

土耳其航空航天工业公司发布的官方视频画面："可汗"P1原型机在安卡拉工厂滑行道上完成首次低速滑行。来源：TUSAŞ官方视频（via DHA通讯社）

视频中，地勤技术人员全程伴随P1原型机完成地面滑行，这是首飞前最关键的机务环节之一。来源：TUSAŞ官方视频（via DHA通讯社）

滑行测试看似平淡，却是首飞前最不能出错的一环。战机要在滑行道上完成加速、刹车、转弯、保持直线等一系列动作，检验起落架、刹车、前轮转向的工作状态，验证发动机在不同推力下的响应，感受飞机在地面的操控品质。速度不快，但每一米都在为首飞积累数据。按惯例，低速滑行之后还有中速、高速滑行，全部通过，才会迎来真正的一飞冲天。

滑行测试主要检验起落架收放逻辑、刹车系统、前轮转向及发动机地面状态，是"上天"前的地面总预演。来源：TUSAŞ官方视频（via DHA通讯社）

这架P1，和2024年首飞的那架P0是两回事。P0是技术验证机，2024年2月21日完成首飞，飞行13分钟，飞行中最高时速约230节，此后转入地面测试，使命基本告一段落。P1是第二架原型机，却是第一架量产构型——机身中段加宽、机头重新设计、进气道改为带S形弯曲的鼓包式，雷达反射截面进一步压缩，弹舱与航电布局也更接近服役状态。今年2月13日，P1和P2在安卡拉一同公开亮相，外界当时就判断：它离首飞不远了。

2024年2月21日，"可汗"首架验证机P0完成首飞，飞行时间13分钟。此后P0转入地面试验，试飞任务由P1接棒。来源：澎湃新闻·看航空

P1在滑行中。作为首架"量产构型"原型机，它的机头、进气道、机身中段均较P0有显著改动。来源：TUSAŞ官方视频（via DHA通讯社）

P1的分量，在于它要回答的不再是"能不能飞"，而是"能不能打仗、能不能量产"。首飞只是开始，此后它要接过P0手中的试飞大纲，高空高速、机动包线、武器投放、隐身指标，一项一项地过；第三架原型机P2也计划在年底前完成首飞。土耳其空军首批"可汗"定于2028年交付——留给试飞机队的时间，并不宽裕。

P1滑行画面。按公开计划，P2原型机将于2026年年底前完成首飞，试飞节奏明显加快。来源：TUSAŞ官方视频（via DHA通讯社）

把时间轴拉长看，"可汗"的每一步，都踩在土耳其航空工业的痛点和野心上。2019年，土耳其因采购俄制S-400防空系统被美国踢出F-35项目，约50亿美元的订单和五代机"入场券"一起落空。从那一刻起，国产五代机就从"可选项"变成了"必选项"。2023年5月，埃尔多安亲自为它取名"可汗"；2024年2月，P0首飞；2025年7月，第六架原型机的订单下达，试飞机队的规模开始铺开；2026年7月末，P1开始在地面上"跑"了起来。

视频由土耳其航空航天工业公司在7月31日发布，迅速引发外界对"可汗"首飞时间表的关注。来源：TUSAŞ官方视频（via DHA通讯社）

从纸面参数看，"可汗"瞄准的是标准的五代机门槛：单座双发，机长21米、翼展14米、机高6米，最大速度约2210公里/小时，内置弹舱可挂载8枚中远程空空导弹，机头装的是国产MURAD 600-A有源相控阵雷达，并带有AI辅助的传感器融合。动力在初期仍依赖美制GE F110发动机——美国国会今年7月刚批准追加80台；国产TF35000涡扇发动机要等2030年代初，配装到后续批次，届时"心脏"才算真正国产化。

"可汗"采用单座双发布局，初期动力为两台GE F110发动机；国产TF35000发动机预计2030年代装机。来源：TUSAŞ官方视频（via DHA通讯社）

生意盘子也已经铺开。2025年6月，印尼签下48架订单，合同金额约100亿美元；巴基斯坦、阿塞拜疆、卡塔尔、西班牙都传出兴趣。今年5月，土耳其还签下首批20架Block-10批次的量产合同，等于提前把研发阶段的成果锁进了采购序列。整个项目投入估算在100亿至120亿美元之间。对一个至今仍以F-16为空中主力、又迫切想摆脱外部依赖的国家来说，"可汗"不只是一架战斗机，更是一条重新定义本国国防工业地位的路。

滑行测试现场画面。首批"可汗"预计2028年交付土耳其空军，印尼已签下48架外销订单。来源：TUSAŞ官方视频（via DHA通讯社）

一条滑行道，几百米距离，画面平静，背后却是整套试飞体系的一次预演。从被踢出F-35算起，土耳其用了六年多，把一架国产五代机从图纸推到了跑道尽头。对试飞团队来说，滑行只是起飞前最安静的一段路；对一个志在摆脱外部依赖的航空大国来说，这几百米，是几十年技术积累第一次真正落地的地方。这段滑行很短，但长路，才刚刚开始。

"可汗"原型机地面滑行资料图。从2019年被踢出F-35项目到国产五代机滑上跑道，土耳其走了六年多。来源：澎湃新闻·看航空

关键信息

事件：2026年7月31日，土耳其航空航天工业公司（TUSAŞ）发布官方视频，P1原型机在安卡拉工厂完成首次低速滑行测试

机型："可汗"（KAAN），土耳其国产五代机，2023年5月由埃尔多安定名，单座双发，机长21米、翼展14米

P1定位：首架"量产构型"原型机，机身加宽、机头重设计、S形弯曲进气道，雷达反射截面较P0进一步压缩

时间线：2024年2月P0首飞（13分钟）→ 2026年2月P1/P2亮相 → 2026年7月P1首滑 → P2年底前首飞 → 2028年首批交付

动力：初期GE F110（美国国会7月批准追加80台）；2030年代换装国产TF35000

订单：印尼48架（约100亿美元）；巴基斯坦、阿塞拜疆、卡塔尔、西班牙传出兴趣；项目总投入约100亿至120亿美元

信息来源：

土耳其航空航天工业公司（TUSAŞ）官方发布视频

DHA通讯社 / 阿纳多卢通讯社（AA）/ 新华社 / 国际在线（CRI）

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图像来源：TUSAŞ官方视频（via DHA通讯社）/ 澎湃新闻·看航空