7月车市销量出炉：有人破10万，有人跌不停，淘汰赛真的来了

一到8月，新势力照例交卷。乘联分会预估，7月狭义乘用车零售约152万辆，同比下降16.8%，环比下降5.1%。大盘在往下走，新能源渗透率却冲到了64.5%的历史新高——燃油车的血，正在被加速抽干。

一、新势力阵营：一超多强，3万档杀成血海

零跑：第一个破10万的新势力

零跑7月交付101,267辆，同比增长102%，环比增长8.45%，成为国内第一家月交付破10万辆的造车新势力。朱江明说了一句话挺扎心：“从月销879台到10万，我们走了整整6年，过去不敢想的事，今天成了。”

更狠的是，零跑7月交付量是第二名鸿蒙智行的2.2倍。前7个月累计交付约45.8万辆，百万辆年度目标完成率45.8%——后5个月月均需要10.8万辆才能撞线。

鸿蒙智行：守住4.5万，但同比在跌

鸿蒙智行7月交付45,046台，同比下降约5.67%，环比下降11.02%。前7个月累计约28.6万辆。虽然稳坐新势力第二，但同比连跌两个月，这个信号不太妙。

小鹏、蔚来、极氪、理想、小米：3万档肉搏战

这是最拥挤的赛道——五家扎堆在3万到4万之间：

车企

7月交付

同比

环比

小鹏

38,027辆

-5.23%

蔚来

35,934台

+71%

-11.49%

极氪

35,837辆

+111%

理想

30,468辆

-0.86%

-1.38%

小米

超30,000台

理想是最刺眼的那个——唯一同比环比双降的主流新势力。连续三个月同环比双降，在纯电赛道打不开局面，增程赛道又面临小米澎程两款新车围堵。理想前7个月完成率仅45.9%，后5个月月均至少要卖5.3万辆——按现在的势头，悬。

蔚来三品牌齐发（蔚来品牌20,008台、乐道10,155台、萤火虫5,771台），同比增长71%看着漂亮，但环比跌了11.49%，6月刚摸到4万，7月又掉回来了。

极氪是这五家里增速最猛的，同比111%，前7个月完成30万辆年目标的71.4%，是所有公布目标的车企里完成率最高的。

小鹏同比增长仅4%，增长乏力。小米连续第四个月稳在3万以上，但年目标55万辆，前7个月完成率仅38.2%，后5个月月均要卖6.8万辆——压力不小。

腰部以下：温差更大

深蓝7月全球销量29,213辆，同比增长7.52%；岚图13,189辆；阿维塔仅7,626辆，22万辆年目标完成率只有16%。

二、传统车企阵营：比亚迪独孤求败，奇瑞出口封神

比亚迪：41.92万辆，一个打十个

比亚迪7月新能源汽车销量419,211辆，同比增长21.76%，环比增长4%。其中纯电23.31万辆，插混17.80万辆。

最恐怖的是出口——18.05万辆，同比增长124%，再创历史新高，占总销量43%。前7个月累计222.77万辆。什么概念？比整个新势力前十加起来还多。

奇瑞：27.68万辆，出口首破20万

奇瑞集团7月销售276,820辆，同比增长23.3%。其中出口202,533辆，同比增长70.1%，成为中国首个单月出口突破20万辆的车企。新能源129,067辆，同比增长97.5%。

上汽：33.86万辆，新能源猛涨

上汽集团7月整车销售33.86万辆。新能源17.67万辆，同比增长50.67%；出口14.17万辆，同比大涨72.55%。

吉利：25.02万辆，极氪是唯一亮点

吉利7月总销量250,161辆，同比增长5%。但细分数据很残酷——吉利品牌197,942辆（+2%），银河107,797辆（+13%），极氪35,837辆（+111%），领克仅16,382辆，暴跌40%。一个集团内部，冰火两重天。

长城：10.81万辆，欧拉暴增151%

长城7月销量108,100辆，同比增长3.54%。新能源34,700辆，占32%；出口62,000辆。欧拉品牌同比暴增151.63%——小车市场反而成了意外亮点。

北汽蓝谷：2.28万辆，暴增122%

北汽蓝谷7月22,800辆，同比增长122.06%——体量虽小，增速惊人。

三、出口成绩单：中国车正在“外卷”

7月出口数据是最能说明趋势的：

比亚迪：18.05万辆，同比+124%

奇瑞：20.25万辆，同比+70.1%，历史性突破20万

上汽：14.17万辆，同比+72.55%

吉利：10.67万辆，同比+202%

四家加起来超过63万辆。国内卷不动了，就出去卷——而且卷得相当成功。

淘汰赛的号角已经吹响

业内说得直白：传统淡季叠加上半年冲量透支，市场正在回归真实需求，这会加剧车市的结构性洗牌。

翻译一下——潮水退了，谁在裸泳一目了然。

零跑用6年熬出了10万月销

理想连续三个月同环比双降，正在经历“守不守得住”的考验

领克暴跌40%，一个品牌可以在一夜之间被市场抛弃

阿维塔月销不足8千，年目标完成率16%——离牌桌越来越远

3万档的五家新势力，谁先冲出去、谁先掉下去，可能就决定了下一阶段的生死。

国内车市早已告别普涨时代，电车吞掉油车市场、强者恒强、弱者出局，出海+ 性价比，才是车企活下去的唯一出路。

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