一大波机构，涌向：汽车租购、以租代购

以租代购的违章难题！

欢迎明晚20：00来直播间

豪贵之家竞相传写，

洛阳为之纸贵。

出自：《晋书·左思传》

典故来源 ‌：西晋左思写成《三都赋》后，人们争相传抄，导致洛阳纸张供不应求而涨价。‌‌‌

洛阳纸贵！这个成语相信大家都不模式了！汽车金融2026年，资金荒+资产荒双向夹击，让以租代购的产品成了香饽饽，一品难求！

今年，很多公众号的网友加过来，在填写行业通讯录或者做自我介绍的时候，都会提到一个热词：以租代购，不是已经在做了，就是找以租代购相关相似的产品。

关于以租代购的理解，市场上各有不同！融资租赁的角度应该叫：直租业务；汽车租赁的角度改名叫：租满送；主机厂集采的角度叫做：汽车订阅，只有从市场交易的角度才叫：以租代购。这是鹞石周个人的观点，有争议的欢迎到评论区互动交流。

总结来说，这些租购的玩法最统一一致的是：车牌不上在客户名下。至于上在什么主体上，各家机构玩法差异都很大。定价差异就更大了，这里避嫌就不展开说，本文要分析的是：一大波机构涌向以租代购业务，背后的逻辑和市场选择的原因。

原因一：常规产品 有价无市

这里的有价无市指的是：价格高了，就没有市场；但是价格低了会怎么样？就没有利润！优质客户和好客户都被银行和金融公司的直客业务吃走了，剩下来的消费者，不是质量不好，就是中介包装骗贷；简单说就是：不挣钱，没规模，风险还高！

所以，市场上的中小机构需要找到更高毛利的产品活下去，于是，以租代购看上去是不错的选择，甚至是交易贷机构的唯一的选择。

原因二：经济下行，客户下沉

目前来看，3年疫情只是导火索，是更复杂的经济形势和国际关系，让客户越来越下沉。越来越多的客户征信出现问题，不甘心的黑户、灰户还希望通过买车或者经营车辆挣钱翻本；但是普通金融产品做不了，纷纷都去找以租代购产品。

原因三：常规贷后，风险高企

这里还是从常规产品说起，常规消费金融做的是债权，所以贷后管理只能采用电催和法诉的办法，拖车收车现在很危险，这里就不展开说了。但是以租代购不同，从理论上来说机构拥有的是物权，加上牌照也是在所属公司名下，所以收车动作相对好解释。至于是不是就一点风险没有，这个估计还得看各地的司法环境了。

原因四：政策导向，趋势向好

据说有那么一段时间，以租代购的名号在*音上都成了：敏感词。好在是，6月份中央9部委联合发文《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，文件的第六大条下辖2块内容，重点支持租购市场，内容如下：

六、推动汽车租赁创新融合发展

（十六）支持汽车租赁产业融合升级。培育壮大经营主体，推动租赁企业与汽车产业深度融合，通过集采、回购、二手车经销、二手车出口等模式打通产业链。支持符合条件的汽车租赁及电池营运主体享受贷款贴息等政策。

（十七）提升汽车租赁供给能力。鼓励汽车租赁企业品牌化、连锁化、规模化发展，完善小微型客车租赁服务网络，支持“异地还车”“以租代购”等多元化服务模式创新，以及汽车租赁保险产品创新，完善保险服务，降低消费者用车成本。

综合以上4大因素，所以越来越多的机构涌向了汽车租购、以租代购的市场，那么新的问题又来了，市场没有统一标准会很混乱！租购市场定价问题要不要参照相关金融利率限制的管理？客户本来就下沉，贷后管理和收车会不会造成更多的客诉问题？这些潜在问题，估计未来会不断暴露，蜂拥而至的热潮，是真热还是虚火？

欢迎明晚20：00，走进【鹞石周说汽金】直播间！这次有幸邀请到行业20年从业人，原汽金机构高管、现任科技公司CEO的祁嘉兴总，一起解决以租代购、汽车租购业务最直接的业务难题：汽车违章问题！

一起为以租代购的良性发展，

努力的添砖加瓦！

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