北京
零跑月销10万，新势力已能和传统车企集团分庭抗争；方程豹月销破四万，超过“蔚小理”。
7月车市淡季叠加消费观望，新势力则上演冰火两重天。零跑以10万销量创造历史性时刻，销量已超越多个汽车集团。而传统车企孵化的“创二代”：方程豹、极氪等正在超越传统新势力“蔚小理”。
零跑“断层式”领跑，月销10万+
7月新势力，最大的历史性突破来自零跑汽车。零跑交付量首次突破10万辆大关，达到101,267辆，成为国内首家月销破10万的新势力车企。这一数字不仅超过了“蔚小理”三者当月销量之和，更标志着新势力竞争从“万辆俱乐部”正式迈入“10万级规模战”的新阶段。
零跑的成功并非偶然。A10车型贡献28,593辆的基盘销量，B系列双车合力斩获超3.6万辆，高端车型D19也首次站上万辆台阶。通过“全民智驾”配置下放和“暑价”限时权益的组合拳，零跑在10万-20万元主流价位段实现了对燃油车的精准替代。海外市场的持续放量同样功不可没，零跑正以“低价高配+全域自研”的复利效应拉开与追赶者的距离。
零跑的10万+销量已经超过多家传统汽车集团，这意味着，新势力已经可以传统车企分庭抗争。
极氪、方程豹“创二代”全面超越“蔚小理”
如果零跑的登顶是惊喜，那么传统车企孵化的“创二代”军团集体逆袭则是7月最值得关注的暗线。极氪交付35,837辆（同比增长111%），方程豹交付41,213辆（同比暴增超190%），两者体量均已逼近或超越鸿蒙智行（45,046辆）与蔚来（35,934辆）和小鹏（38027辆）和理想（30,468辆）。深蓝（29,213辆）、极狐（23,517辆，同比增长150%）同样增速惊人。
这些背靠传统大厂的品牌，在供应链保供、成本控制和产能爬坡上展现出体系化优势。极氪凭借7X与007双车组合创历史新高，方程豹则依托比亚迪的技术鱼池快速蚕食硬派越野与城市SUV的交叉市场。
鸿蒙智行高位承压，“蔚小理”守在3万档等新车破局
鸿蒙智行7月交付45,046辆，虽守住榜眼位置，但同比环比双双下滑。问界M6的订单红利在二季度基本消化完毕，智界V9单月破万辆虽属亮眼，却难以填补主力车型的增速缺口。随着问界M9改款在即，市场正在等待华为智选车下半年的新一轮产品攻势。
“蔚小理”则卡在3-4万辆区间，呈现“稳中有忧”的态势。小鹏交付38,027辆，新款MONA L03手握海量订单但受制于产能爬坡，尚未释放真实战力；蔚来交付35,934辆，三品牌齐发却因成本压力逆势涨价保毛利，导致环比出现回调。理想汽车7月仅交付30,468辆，同比微降0.9%、环比下降1.4%。理想L系列产品进入生命周期后半段，纯电新车i6/i7尚处爬坡期，理想正面临“青黄不接”的阵痛。
三家的共同特征是——“新车在路上，爆发在8月”。
随着小鹏L03和理想i系列在8月开启规模交付，第二梯队的排位赛将在下个月迎来真正的残酷洗牌。智己、岚图、奕派等品牌则仍在万辆门槛附近徘徊，短期内难以撼动现有格局。
进入8月暑期出行旺季，家用SUV、MPV需求将会回暖；同时小鹏MONA、理想换代新车、鸿蒙智行新款旗舰车型将集中投放市场，头部品牌销量排位大概率迎来新一轮变动。国内新能源渗透率将继续上行，原生造车新势力与传统车企新能源阵营的比拼，还将持续深化。
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