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为瑞典国家铁路（SJ）制造的首列时速250公里的阿尔斯通（Alstom）SJ250型城际电力动车组（EMU），已在捷克共和国的VUZ Velim测试中心开始测试。此举是该车型获取瑞典、丹麦和挪威运营认证计划的一部分。
2022年4月，SJ将“Delta项目”合同授予阿尔斯通，采购25列Zefiro Express电力动车组，并保留增购15列的选择权。这份价值6.5亿欧元的订单获得了欧洲投资银行3.12亿欧元的融资支持。
该车型被定名为X250型，阿尔斯通将其命名为“Avelia Stream Nordic”进行推广。它们将成为瑞典商业运营中速度最快的列车，最高运营时速达250公里，而旧款车型的最高时速仅为200公里。
每列6节编组的列车设有363个座位，配备折叠桌、脚踏板、杯架、电源插座和USB接口。车内还将设有餐吧区和专用自行车停放区。
该车队专为在-40°C至+40°C的温度范围内可靠运行而设计，以适应北欧严苛的气候条件。列车组将配备蓄电池，以便在供电中断时仍能移动。
投入运营
原计划于2026年开始交付，但投入载客运营的时间已推迟至2027年12月。SJ将延误归因于供应链中断。
这些列车组将首先投入斯德哥尔摩至哥德堡、斯德哥尔摩至马尔默以及斯德哥尔摩至松兹瓦尔再至于默奥的线路运营，作为对最老旧的X2000型列车组的补充，并最终将其取代。
尽管基础设施限制在初期会制约部分路段的运行速度，但随着ERTMS（欧洲铁路交通管理系统）的持续部署和针对性的基础设施升级，列车将能更多地发挥其250公里/小时的运行能力。
斯德哥尔摩至马尔默线路包含已按250公里/小时标准设计或正在进行相应升级的路段；而斯德哥尔摩至松兹瓦尔再至于默奥的走廊则特别适合这支新车队，因为其中的波的尼亚线（Botniabanan）在建设时即按250公里/小时的运行速度标准设计。 SJ 预计，随着 X250 车队的投入运营，运力将显著提升：斯德哥尔摩至耶夫勒（Gävle）、斯德哥尔摩至松兹瓦尔（Sundsvall）以及斯德哥尔摩至于默奥（Umeå）线路的座位数将分别增加 63%、63% 和 88%；此外，该运营商还计划将斯德哥尔摩至于默奥线路的每日班次从四班增加至五班。
从长远来看，获得瑞典、丹麦和挪威的运营认证将为扩展国际线路（特别是通往哥本哈根和奥斯陆的线路）的计划提供有力支持。
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