头部车企出海暴涨 新势力首破十万大关 7月国内车市开始转向

刚刚过去的7月，国内车市交出了极具分水岭意义的销量答卷，新能源赛道竞争白热化，各家车企交付数据冷暖分明，头部品牌持续刷新纪录，部分车企却遭遇增长瓶颈。从十万台新势力里程碑，到自主品牌百万级月销体量，透过销量数据，能清晰窥见当下中国汽车产业的发展格局与未来走向。

比亚迪

7月销量：419211辆

比亚迪依旧稳居行业绝对龙头位置，7月全系新车销量达到419,211辆，对比2025年同期实现21.76%的同比增长，体量优势难以撼动。品牌矩阵分层发展态势清晰，王朝、海洋系列作为走量基本盘，单月售出350,178辆，覆盖10万-25万主流家用市场，支撑品牌基础销量。

其中，方程豹深耕硬派越野赛道，7月交付41,213辆，精准抓住户外越野消费热潮；腾势（参数丨图片）主攻中高端家用新能源，月销19,196台，填补25万-40万市场空白；仰望作为顶级旗舰系列，定位百万级高端市场，单月稳定输出485台，完成品牌价值向上突破。

海外市场也是比亚迪本月一大亮点，7月海外销量179,841辆，同比暴涨124.3%，再创品牌出海新高。2026年前七个月，比亚迪累计销量突破222.7万辆，长期积累的超1730万台新能源累计销量，构筑起难以逾越的规模护城河，兼顾走量、高端化与全球化，是比亚迪领跑市场的核心逻辑。

吉利汽车

7月销量：250161辆

吉利集团7月整体销量250,161台，同比小幅上涨5%，集团内部品牌呈现冰火两重天的分化态势。吉利主品牌贡献197,942台销量，旗下银河系列作为新能源核心支柱，单月销量107,797台，同比增长13%，混动车型成为拉动增长主力；领克品牌则遇冷，7月销量16,382台，同比大幅下滑40%，燃油车型疲软、新能源产品迭代滞后成为主要短板。

极氪作为吉利高端新能源品牌，走出独立上涨曲线，7月交付35,837台，同比暴涨111%，也是本月为数不多实现环比销量上扬的品牌，品牌客单价与交付量同步提升，7月末极氪9X五座版上市，45.19万-56.59万定价冲击豪华新能源市场，进一步拉高品牌定位。

从动力形式上来看，吉利纯电车型7月销量105365台，同比增长17%，插混车型54,800台，同比大涨37%，混动转型成效显著。出海业务成为集团全新增长点，7月出口106,663台，同比增幅高达202%，全球化布局成效凸显。

零跑汽车

7月销量：101267辆

新势力赛道中，零跑汽车创下行业历史性突破，7月交付量达到101,267辆，同比增长102%，成为首个单月破十万台的造车新势力，坐稳新势力月度销冠。目前零跑已形成A/B/C/D四大产品系列矩阵，全面覆盖6万级到30万级主流价位区间，是新能源行业中少数实现全价位段全覆盖的品牌之一。

十万台交付印证品牌平价走量路线的成功，但零跑并未止步于低价市场，品牌向上战略初见成效，旗舰车型D19单月销量突破一万台，作为品牌首款20万以上主力车型，打破外界“零跑只会低价走量”的固有标签。不过零跑的槽点在于产品众多，车型命名缺乏辨识度和明星产品。

鸿蒙智行

7月销量：45046辆

鸿蒙智行7月全系交付45,046台，1-7月累计交付28.6万台，同比上涨13.7%，全系历史累计交付突破148万台，华为智驾生态持续收获市场认可。具体来看，全新问界M9上市7周累计交付超2万台，全系累计突破30万台；问界M6上市97天交付破4万台；智界V9、尚界Z7系列也有不错的表现，矩阵布局完善。

不过品牌也面临增长压力，主打高端市场的“五界”车型放弃中低端内卷，大量消费者转向其他华为智驾合作车企，分流一部分客源，但鸿蒙智行依旧扛起自主品牌高端化大旗，以智能化技术建立差异化竞争优势。

小鹏汽车

7月销量：38027辆

小鹏汽车7月交付38,027台，同比微增4%，全球累计交付突破120万台，整体增长略显乏力。上半年小鹏多款主力车型市场爆发力不足，销量增长长期停滞，品牌承压明显。7月23日全新车型MONA L03正式开启交付，12.38万-15.68万定价瞄准主流家用市场，8月将迎来大批量交付，有望拉动后续销量回升。

蔚来

7月销量：35934辆

蔚来7月交付35,934台，同比大涨71%，三大子品牌协同发力实现全面增长。主品牌蔚来交付20,008台，ES8持续稳住高端市场基本盘；乐道定位家用中端，月销稳定破万，交付10,155台；萤火虫精品小型电车增速最为迅猛，7月交付5771台，同比大涨143.9%，独特设计在小型纯电赛道收获了不少的拥趸。

理想汽车

7月销量：30468辆

理想汽车7月交付30,468台，整体表现承压，累计历史交付量超1,76万台。品牌目前高度依赖i6单一爆款，其余增程产品定价偏高，同价位硬件竞争力不足，难以拉动增量。作为最早实现盈利的头部新势力，理想当前同比、环比数据均走弱，虽在车内交互、内饰用料、人体工学层面具备独有优势，但亟待依靠i8改款、全新i9车型提振销量，如何打破单品依赖、丰富热销矩阵是理想当下首要难题。

点评：纵观7月整体车市，市场分化已成常态。比亚迪依靠全品类、全球化保持绝对龙头；吉利集团内部承压，极氪、银河拉动增长，领克持续疲软。新势力阵营里，零跑达成十万台历史性成就，蔚来涨势明显，小鹏、理想增长遇阻，鸿蒙智行坚守高端智能赛道。各家车企也看清行业核心趋势：单一低价走量模式难以长久，品牌向上、完善产品矩阵、布局海外市场，将是下半年所有车企突围的共同方向。