长城 H10 正式上市，限时换新价 20.18 万元起

8月5日，长城H10正式上市。新车推出大五座与大六座两种布局，共四款车型，建议零售价为20.98万—23.18万元，限时换新价为20.18万—22.38万元。上市期间，消费者可享8000元置换补贴，以及最高7万元36期零利息或10万元24期零利息金融方案。针对长城汽车现有用户，同一家庭名下拥有长城集团任一品牌车型，再次购买长城H10还可获得3000—10000元专属家庭权益。

从预售阶段21.98万—23.98万元的价格，到正式上市后20.18万元起的限时换新价，长城H10进一步降低了大尺寸插混四驱SUV的进入门槛。结合全系四驱、全系激光雷达，以及大五座和大六座双布局，其核心竞争逻辑可以概括为「10系产品力、6系价格」，即以20万级定价，提供过去更多出现在更高价位车型上的尺寸、动力、底盘和智能配置。

20万级价格，承接更高价位的产品规格

长城H10的价值反差并非来自某一项配置，而是将大尺寸、大空间、插混四驱、激光雷达和高规格底盘集中到20万级价格区间。六座版车长5299毫米，五座版车长5138毫米，车宽均为2050毫米，车高1970毫米，轴距均为3000毫米。这样的尺寸已经进入传统大型SUV的覆盖范围，20.18万元起的限时换新价则落在主流中型家用SUV市场。

前面提到的「10系产品力、6系价格」，也由此具有了更具体的指向。「10系」代表整车规格和体验上限，「6系」代表价格门槛和家庭用户的可负担程度。它试图改变的，是消费者在预算有限时必须从空间、动力、智能和舒适配置中反复取舍的购车逻辑。

大五座与大六座并行，空间从“够大”走向“真正可用”

长城H10提供大五座和大六座两种原生布局，分别对应不同家庭结构。

大六座版采用2+2+2布局，并通过阶梯影院式座舱提高后排乘员的坐姿和视野。座舱纵向有效长度达到3270毫米，第二排中央通道宽度为192毫米，第三排坐姿高度达到358毫米。同时，第二排座椅配备180毫米滑轨，支持电动调节、通风、加热、按摩和腿托功能。第三排座椅宽度达到1002毫米，坐垫长度为450毫米，并设置独立侧窗，重点改善传统六座SUV第三排坐姿偏低、腿部支撑不足和进出不便的问题。这套布局的重点并非单纯增加两个座位，而是让第三排承担长期使用需求。对于多孩家庭和三代同堂用户，六座车的价值取决于满员时每一排能否真正乘坐，而非车辆配置表上是否出现六个座位。

大五座版则将尺寸优势转化为装载和空间拓展能力。其后备厢最大拓展容积达到1885升，后排放倒后可形成最长2.2米的平整空间，能够覆盖长途休息、家庭露营和大件物品运输等场景。

两种版本分别服务三口、四口之家，以及多孩和三代家庭。长城H10对家庭空间的理解，也从车身参数延伸至座椅、通道、装载和休息等具体需求。

第二代Hi4性能版，让四驱成为家庭用车的基础能力

长城H10全系搭载第二代Hi4性能版电混四驱系统，由1.5T发动机、4挡DHT变速器、前后电机及42.8千瓦时电池组成。系统综合功率达到440千瓦，轮端最大扭矩为7700牛·米，官方零百加速时间为4.9秒。续航部分，新车CLTC纯电续航为232公里，CLTC综合续航最高达到1404公里，15分钟快充可补充约126公里纯电续航。对于家庭用户，440千瓦的意义并非频繁追求加速，而是在满载、高速超车和连续爬坡时保留充足动力。232公里纯电续航可以覆盖多数城市通勤，超过1400公里的综合续航则减少长途行驶中的补能压力。

第二代Hi4性能版支持纯电两驱、纯电四驱、串联、直驱和并联等多种工作模式，并通过iTVC智能扭矩矢量控制系统动态分配前后轴动力。四驱由特定路况下的附加配置，转化为城市、高速、雨雪和非铺装道路中的常态化能力。新车还配备后桥电控机械差速锁、220毫米离地间隙和600毫米涉水深度，并提供雪地、泥地、沙地等驾驶模式。它的定位依然以家庭轻越野为核心，通过能力服务于露营、山区自驾和非铺装道路，扩大一家人的出行半径。

高规格底盘，兼顾大车的舒适性与稳定性

长城H10采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，并配备EDC电控减振器。EDC电控减振器可以根据道路状态调整阻尼，在城市道路中柔化颠簸，在高速并线和连续弯道中增强车身支撑。底盘、动力和辅助驾驶系统还能够协同控制，通过道路预瞄、减振器调节和前后轴扭矩分配，降低车身俯仰与侧倾。

对于车宽超过2米、六座版车长接近5.3米的SUV，底盘规格直接影响日常体验。家庭成员在意的是车辆经过减速带时是否平稳、连续弯道是否容易晕车、高速变道时是否具有足够支撑。前双叉臂、后五连杆与EDC电控减振器共同构成长城H10的另一层价值反差：20万级定价之下，底盘硬件和控制系统向更高价位车型靠拢。

全系标配激光雷达，完整智能体验无需向高配妥协

长城H10全系标配激光雷达，Coffee Pilot 3配备27个感知硬件，支持车位到车位辅助驾驶，并覆盖城市、高速和停车场等场景。

系统可以处理闸机、环岛、掉头、待转区和内部道路等场景，同时提供记忆泊车、遥控泊车、循迹倒车和自定义车位等功能。对于大尺寸SUV，智能驾驶辅助的价值不仅体现在高速和城市道路。狭窄地库、老旧停车场和窄路会放大车身尺寸带来的压力，泊车感知和低速辅助能力直接影响车辆是否容易使用。

全系标配也改变了传统车型通过配置梯度提高成交价格的方式。消费者无需为了激光雷达和完整辅助驾驶能力选择高配版本，入门车型即可获得核心智能体验。

从驾驶者到老人和孩子，配置围绕家庭场景展开

长城H10搭载Coffee OS 3智慧座舱，配备多联屏、29英寸抬头显示系统，以及拥有21个扬声器的7.1.4.2声道音响系统。后排提供17.3英寸吸顶屏、冷暖冰箱，以及座椅通风、加热和按摩等配置。头枕音响可以单独播放导航提示，降低对后排乘客的干扰；前排能够控制后排屏幕，方便家长管理儿童观看内容；多种座椅和场景模式则服务长途休息、露营和临时小憩。

这些配置的价值来自相互配合。驾驶者需要清晰的信息显示和更低的驾驶负担，孩子需要娱乐与安全，老人更看重座椅舒适和车辆平稳性。长城H10尝试用一套座舱覆盖家庭成员之间不同的需求，而非单纯增加屏幕和配置数量。

三排安全形成家庭车型的价值底座

长城H10采用「九横六纵」高强度笼式车身，车身扭转刚度达到40861牛·米/度，高强度钢占比80.4%，热成型钢占比41.4%，部分关键传力结构使用2000MPa热成型钢。全系配备7个安全气囊，包括覆盖三排的超长侧气帘和前排远端气囊，并针对电池设置多层复合防护结构与风险预警系统。

对于六座SUV，安全范围需要从前两排延伸到第三排。更完整的侧气帘覆盖、车身结构强度和第三排周边空间，决定了多人出行时的安全基础。这些结构和配置很难在短时间内被用户直接感知，却是家庭主力车型需要长期兑现的产品价值。长城H10将其与空间、动力和智能放在同一套产品体系中，也让「真值」拥有了更完整的支撑。

以整体产品力，重新划定20万级家用SUV价值边界

当前家用SUV市场已经从单项配置竞争进入整体价值竞争。空间够大、续航够长和屏幕够多逐渐成为基础条件，消费者开始进一步关注第三排是否真正可用、四驱是否覆盖日常场景、辅助驾驶是否全系普及，以及一台车能否同时照顾驾驶者、老人和孩子。

长城H10将大五座、大六座、插混四驱、激光雷达和高规格底盘集中到同一款方盒子SUV中，再以20.18万元起的限时换新价放大产品与价格之间的反差。「10系产品力、6系价格」最终指向的，是一套更完整的家庭用车价值标准，20万级预算不再只对应基础尺寸和配置，也可以获得覆盖城市、长途、多人乘坐与轻度户外场景的综合能力。长城H10试图重构的，正是20万级家用SUV的价值上限。