百万尊界V800自信改写中国豪车格局，MPV的天被捅破了

在百万级MPV市场，一直以来只有一个玩家——丰田埃尔法（参数丨图片）。

在2023年左右，这款车一年可以卖出2万辆上下，而且平均每辆加价20万元左右，是丰田经销商的“利润机器”。到了2025年，埃尔法因为换代的缘故，在中国市场的销量大概是1.16万辆，进入2026年那基本每个月就是700-900辆，加价幅度也降低至5-10万元。

埃尔法没有跟上国内新能源的步伐，但顶层用户们却依然需要百万级MPV，而这个空缺就是鸿蒙智行的“确定性机会”，于是尊界MPV应运而生。

这里提的是尊界MPV，而非单纯的“尊界V800”，原因是这次尊界其实发布了两款MPV车型—— 一款是标准轴距的尊界V680，另一款才是更为瞩目的尊界V800。据说现阶段尊界MPV的订单几乎都是尊界V800，毕竟对于买得起百万元MPV的用户，在区区十多万元的价差下，选择更大、更豪华的V800才是明智之选。

这次尊界MPV确实“捅破了”中国品牌车型的价格天花板，也是中国品牌第一款价格超过100万的MPV车型。

尊界V680起步价格就是64.8万元，而尊界V800则是直接从76.6万元起步，主销版本V800行政版卖到了86.6万元。而V800领航版定价超百万，达到了101.6万元。甚至鸿蒙智行还给出了“云水天青”定制套装，还需要额外加15万元，而之前屡次被提及的车载饮吧功能也需要额外再加2万元。

那么尊界MPV如何能打动金字塔塔尖的用户群体呢？这次尊界MPV发布会之后，驾仕派也第一时间体验了尊界V800，看看这款百万顶配MPV的细节。

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外观

尽管尊界V800没有夸张的进气格栅，车头也不算高，但是得益于车身尺寸的优势，实车的体量感相当足。

尊界V800车长接近5.5米，从侧面看非常恢宏，几乎是目前最长的常规乘用车型，再加上3430mm的轴距，空间底子算是拉满了。而车身高度1850mm，没有采用高顶设计，主要是为了适应中国地库及部分低矮限高杆。另外更低的车身高度也带来了比较低的风阻系数。

尊界V800外观整体走的是偏传统的豪华路线，包括大量使用高亮银饰条以及更大号的车标设计。比如用了宽幅的亮银色饰条直接贯穿车头，然后是尊界家族式的上下平行水晶日行灯组，中间是星空大灯，一看就是尊界的风格。

尊界V800依然坚持新能源车的封闭式前脸，但通过垂直冲压棱线塑造了立面的面积感。最独特的是那个巨大的竖状Logo，据说车标底色和车身颜色保持一致，采用悬浮发光设计，现场看非常瞩目——这个车标设计其实很好地解决高端用户喜欢的竖直立标的需求，同时也显得非常大气。

从前脸即可看到尊界V800直接拉满的智能感知硬件方面：前进气口有固态激光雷达，车顶是896线的激光雷达，另外还有舱内视觉融合激光雷达，算上左右和后方的固态激光雷达，全车一共有六组激光雷达。

侧面设计上，尊界V80采用垂直D柱和平整的后窗设计，而不是现在很多新能源MPV喜欢的溜背造型，所以后排空间也是卖点。另外，后窗位置有一个手写体的字标，全系都是19英寸的轮毂，滑轨上还集成了尾门开关按键。

尊界V800主打双色车身，拍摄车辆为瑞雪银红，其实略带一些紫色，看上去足够贵气，并且车漆采用了6C4B喷涂工艺——这套双色车身的设计要卖3万块。

尊界V800的车尾设计也非常稳重，除了宽幅银色饰条之外，两侧尾灯采用“宫灯”设计，平衡感很好。而且尾灯中间还是智能交互灯组，采用最新的全彩设计，不再是以前的灯珠造型，远看还有一点立体悬浮感，非常有意思。

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内饰

尊界V800的内饰豪华感做得十分到位，所有的材质用料都是顶级。打开前车门，前排全部是皮革软包裹，车门上有些许高亮银饰条、光滑的饰板，配合HUAWEI SOUND Ultimate非凡系列的音响罩，光是一个车门就足够奢华。而且前排扶手还做了一个翻盖设计，可以放眼镜，内部也是织绒材质。

前排的细节处理也经得起细看：车身同色的长绒地毯，宽大厚实的座椅，中控台上有一些高亮银的饰条，再配合水晶旋钮，坐进去确实有一种bling bling的闪耀感。另外，按键的巴黎钉纹设计、水晶旋钮的阻尼感，以及中间的实木纹理质感，都透着老钱范。

前排座舱的智能化体验也有——AI交互式星环灯组已不陌生，两块17.2英寸屏幕拼成了一块超宽屏幕。中央操纵台下面也有隐藏式储物格，而中央扶手采用L型设计，形成一个天然的隔挡，顶部还有一个储物格，方便后排乘客取用。

后排的豪华感更为突出，两张尺寸巨大的20层结构的头等舱座椅，可以通过左右滑移实现更贴近的坐姿，也可以留出中间的过道。

并且这套座椅两侧的扶手功能都很丰富，一侧采用了可以翻转折叠的屏幕来控制车辆功能，也可以提供无线充电功能；另一侧前端是杯架、后面扶手盖板打开后是一个三折叠的小桌板，多出来一个折叠式化妆镜，这个细节确实是鸿蒙智行的拿手好戏。

此外，尊界V800对第二排的隐私考虑非常周到。比如之前尊界S800、问界M9是通过投影幕布来实现前后排的隔断，而这次尊界V800采用了电动幕帘加磁吸设计，可以直接隔断前后排。

并且幕帘上还有专门的刺绣设计，比如喜上眉梢、蝶舞翩翩、祥云如意等刺绣图案，不仅精致，还有情绪价值。当然，你也可以继续把41.6英寸的投影幕布放下来，形成一个更完整的遮挡。

这次尊界V800还带来了全新的高密度电动遮阳帘设计，后排的车窗都有类似于高铁和飞机一样的从上往下拉的设计，这样可以在遮阳的同时看到外面的风景。另外LC的智能调光隐私玻璃也是一个卖点，可以实现车内的完全光线隔绝，这估计是明星们最想要的。

内饰还有很多细节设计，包括提供了左右的隐藏鞋盒，甚至还带除菌除臭功能，B柱旁边还有鞋拔子的放置位置。而C柱还有水晶切割工艺的壁灯设计——这个设计其实在之前的历代宝马7系上都有，属于非常高端的细节。

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空间

由于尊界V800的轴距和车长都非常长，所以第二三排的空间极为宽裕，完全不需要第二排妥协空间，第三排也能有非常舒适的乘坐姿态。这次尊界V800还给第三排配备了座椅通风加热按摩功能，头枕也是电动升降，完全对标普通MPV的第二排。

并且即便是全功能的第三排座椅，也可以进行电动收纳折叠，这样第二排可以形成一个超大的四座空间。

此外，在第三排升起时，尾厢容积达到758L，七人出行放置七个行李毫无压力。如果放倒第三排，容积可扩展至1920L，各种尺寸的高尔夫球包都可以装下。另外行李箱里面都是织绒设计，质感很好。

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配置和选购建议

尊界V800在底盘配置上也基本满配：全系四驱、都是6激光雷达的华为乾崑ADS 5，标配了6C的65度电电池，还有正负12度后轮转向，车内的舒适配置也保持了一致。

而尊界V800给出的三个版型的区分更像是为了快速帮助用户快速作出购买决策而设置，实际上最基础的尊享版就可以通过加装来实现高配的功能。所以不带800V主动悬架+线控转向的起步价格76.6 万元，而单独选装主动悬架+线控转向套装为5万元。

如果需要800V主动悬架，可直接选择86.6万元的行政版——多花5万元会获得双百万像素全彩投影大灯和智能交互尾灯，两者选装也是5万元。

而尊界 V800领航版价格 101.6 万元，主要是外观内饰和轮毂样式全部可选，比如双色车身价值3万元、双色内饰3万元、 轮毂2万元，配置上多了二三排隐私光幕玻璃也是 4 万元，还有6万元的卷轴式交互星空顶——相当于15万打包买下所有选装，比从低配逐项选装还便宜一些。

更关键的是，只有顶配版本才有资格选装15万元的云水天青的主题外观内饰，这套外观内饰除了特殊颜色之外，还有两个独家卖点——手工点蓝工艺的珐琅车标以及4.8米长的同色腰线。花15万元获得这种专属感，只能说鸿蒙智行确实很会拿捏用户需求。

购买建议上，86.6万元的行政版再选装一个双色车身，肯定是最合适的，整车价格也就是90万元，算上购置税、智驾费用也就是百万以内，但调性拉满，非常合适企业老板日常出行。

至于尊界 V680，车身尺寸短了175mm、轴距短了140mm，同时不能选装投影大灯、交互尾灯，激光投影幕布换成了21.4英寸的后排屏幕，二排独立的航空小桌板也换成了前排小桌板。考虑到64.8万元的价格仅仅比V800便宜了11.8万元，就有些“路人感”了——毕竟对尊界的用户来说，真不差这点钱。

在发布会现场，许多深圳当地的老板都是来现场看车、下定尊界V800，非常低调，但他们对这种旗舰MPV的喜欢是由衷的。有这群人打底，那么过去埃尔法每年2万辆的销量，估计将被尊界V800承接走不少。

而且我还注意到，尊界V680也不是没有关注——看车的主要像是高知家庭用户，可能是需要一辆适合城市代步的旗舰MPV：尊界V680好开，看上去又不会觉得过于朴素，并且智能化也足够。

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一个彩蛋：享界G9升顶版亮相

这次在尊界MPV的发布会上，鸿蒙智行还预售了自家的首款硬派越野车——享界G9。

享界G9的预售价为43.98万元，并提供5000元抵扣10000元尾款，外观颜色半价选装，其实非常惊喜，毕竟这是一款车长接近5.4米的硬派风格SUV车型，现场看体量感非常强，造型也足够精致且有豪华感。

享界G9的前脸设计和尊界V800类似，封闭式前脸很硬朗，上面是宽幅的镀铬饰条，非常符合鸿蒙智行的家族设计语言。

但享界G9采用了双圆形大灯组的新设计，而且整个大灯组面积很大，里面也带有星空设计的感觉。大灯还有一个特别的设计——可自动改变色温，从白光变为黄色灯光，在雨雾天气下穿透力能提升66%，对越野用户非常实用。

侧面采用向外凸起的流畅轮拱设计，搭配亮黑的轮眉，有一种“精致越野”的感觉。而展车轮胎非常夸张，22英寸的大饼轮毂很有豪华车的气场。传感器区域采用标准设计，包括侧向激光雷达都有配备。车门把手是半封闭造型，做了镀铬处理，底部的银色侧裙用的就不是亮银，而是哑光银的塑料件。

最有创意的设计在D柱——没有采用大面积小窗，而是做了一个亮银色的宽幅造型，让整个侧面非常醒目。D柱品牌标识用的是标准字体，没有用豪华车喜欢的手写体，显示出一种硬朗感。而车尾采用垂向尾灯和侧开门的设计，整个车辆的豪华感很到位。

现场还展示了一款独特的升顶帐篷版本，从图片上看帐篷不大，但看实车会发现升顶帐篷很大，据说躺下两个1.8米的成年人没有问题，里面也可以从内打开。整个升顶也是全自动设计，有感应避障。侧面还支持遮阳天幕的配置。

这个版本的尾门也做了改造——把尾门改成了厨柜，并配有可折叠的小桌板，设计得很巧妙。另外五座版本的后备箱空间非常大，储物空间也十分夸张。

目前来看，享界G9的43.98万元预售价应该是Max+版本，搭载56度电电池，而Ultra、Ultra+会是75度电大电池，纯电版则是120度电电池，还分为五座和六座设计。

其余配置方面，虽然未配备800V主动悬架，但给了800V主动可断开稳定杆，也有正负12度的后轮转向，双腔空悬和双阀连续可变阻尼减振器都有。不过享界G9是内嵌式大梁的承载式车身，好在也是目前城市豪华越野车常用的架构，同时配备差速锁电驱，越野能力可覆盖绝大部分路况。

总体而言，享界G9作为硬派越野SUV车型，定位卡在问界M8与M9之间，提供一个差异化的选择，既有9系的尺寸，又有鸿蒙智行产品矩阵中独有的越野性能，同时在智驾上也有了L3架构，这是目前市场上越野SUV所不具备的优势。

或许，它将会成为享界品牌的一个“奇兵”。